RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

Wie kommst Du darauf dass es das Frontdiff war? Dann hättest Du noch fahren müssen, da das Zentraldiff von der Viscodose automatisch gebremst wird. Klingt eher nach Riss der Kette im VTG. Schau mal bei Ashcroft, die haben günstigen Ersatz.

Gruß

Carsten ;-)

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

Beim Classic hätte ich jetzt gescherzt, daß jemand versehentlich gegen den Untersetzungshebel gekommen ist, oder das Verteilergetriebe in den Leerlauf gesprungen ist ...

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

Auch das kann beim 38a passieren - dass die Elektronik sich einen Scherz macht und N eingelgt - sie verrät sich dann aber am Display.

differenzial rr lp

hallo!
habe beide antriebswellen auf der b8 abgeschraubt um die kiste auf den seitenstreifen zu bekommen.
keine chance.keinen cm bewegung weder vor noch zurück.
hinten aufgebockt alles ok.
vorne aufgebockt am rad gedreht eins läuft gegensinnig und ist nicht zu stoppen.
getriebe schaltet einwandfrei.
freilaufnaben sind in dem fall goldig.
werde noch ein paar tage benötigen bis ich mich mit der rep. beschäftigen kann.
bis dann.
danke.
gruß

RE: differenzial rr lp

Hi!

> habe beide antriebswellen auf der b8 abgeschraubt um die kiste auf den
> seitenstreifen zu bekommen. keine chance.keinen cm bewegung weder vor
> noch zurück.

Wenn die Kette im BW gerissen ist und unten eingeklemmt liegt bewegt sich der äussere Korb des Mitteldiffs nicht mehr, Vorder- und Hinterachse können also nur noch in unterschiedliche Richtungen drehen, was zusätzlich noch von der Viscodose gebremst wird.

> hinten aufgebockt alles ok.
> vorne aufgebockt am rad gedreht eins läuft gegensinnig und ist nicht zu
> stoppen.

Kannst Du das genauer spezifizieren?

> getriebe schaltet einwandfrei.

Du schaltest also brav durch, aber keine der Wellen dreht sich und folglich steht auch das Auto? Ich tippe wieder auf http://www.ashcroft-transmissions.co...ponent_17.html
und empfehle http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_9.html


Gruß

Carsten ;-)

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

wenn die vordere antriebswelle demontiert ist und die vorderachse angehoben wird sollte man durch drehen an den rädern und am antriebsflansch etwas erfühlen wenn das diff. kaputt ist.gerne laufen die planetenräder im diff.korb ein .dies führt zu erhöhtem flankenspiel,bis die zahnflanken nur noch schwach kontakt haben und dann zahn auf zahn alles zerdrückt.

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

Hi Cernylandy,
habe noch eine Vorderachse vom Range Rover Classic, Baujahr 1991 bei Peter Baus in Hanau liegen. Wenn du Interesse hast, dann maile mich an.
Gruß
Heinz aus Koblenz

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

Die dürfte etwas schmal im 38a wirken...

Gruß

Carsten ;-)

PS: Hat die Achse ABS?

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

wenn nur das dif defekt ist, warum dann die ganze achse wechseln?das differenzial zu überholen ist nicht so dramatisch wie oft behauptet wird.ich habe an meinem defender vorne ein verstärktes sperrdiff selbst eingebaut,das zahnflankenspiel eingestellt,und glaube dass oft nicht so sorgfältig gearbeitet wird,wie wenn ich es selbst mache.

rr diff

ja die achse hat abs.
aber gebremst waren sie nicht.

erik RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

wenn nur das dif defekt ist, warum dann die ganze achse wechseln?das differenzial zu überholen ist nicht so dramatisch wie oft behauptet wird.ich habe an meinem defender vorne ein verstärktes sperrdiff selbst eingebaut,das zahnflankenspiel eingestellt,und glaube dass oft nicht so sorgfältig gearbeitet wird,wie wenn ich es selbst mache.

kann ich nur bestätigen ;)

erik, P38 : Solange Ihr den Triebling (=Kegelrad) im Diff belasst und nur Tellerrad und Diff-korb wechselt, habt Ihr Recht. Das ist einfach. Weil das Tellerrad nur in einer "Dimension" eingestellt wird, bzw mit ihm nur das Zahnflankenspiel.

Der Triebling aber wird auch in seiner "Einbautiefe" relativ zum Tellerrad eingestellt. Und normalerweise paßt das gleich. Dann hat man Glück. Am besten, oder wenn irgendwie dann mit Tuschierpaste auf den Zähnen geprüft. Wenn nicht, dann geht´s los. Werkstatthandbuch wird sich auf einen Meßklotz oder so ein Spezialwerkzeug beziehen, das keiner hat. Wer sich gut auskennt, kann auch ohne. Dann baust Du es mal nach Ausmessen alles zusammen ein, inclusive Zahnflankenspiel und alles mit richtigem Drehmoment montiert und guckst, ob der Tuschierpastentest gut verläuft. Wenn nicht, dann wird ALLES wieder auseinander genommen, neue Einstellscheibe unter den Trieblingkopf und wieder von vorne (vorausgesetzt man hat die richtig dicken Einstellscheiben parat oder kann aus den vorhandenen was machen; ansonsten muß man sie bestellen). Im Grunde alles gut möglich und läuft auch ganz gut, kann aber eine zeit- und geduldraubende Tätigkeit sein.

Bei den Zahnrädern von Ashcroft hat man meistens Glück. Die sind offenbar so gut bearbeitet, daß die Einstellscheiben alle passen.

RE: differenzial rr 2,5 td insider gesucht!!

hallo landybär.ich glaube,dass es beim kegelrad selbst kaum toleranzen gibt.da cnc gefräst.aber die differenzialgehäuse werden toleranzen haben,erst recht die geschweissten blechgehäuse der neuesten lr.und wenn man die achse zerlegt,dann bestellt man sich halt genügend shimms mit,die kosten doch nur kleines geld.ausserdem würde ich alle simmeringe,und die ganzen lager wechseln,danach ist die achse wie neu.man weiss doch nie so genau bei gebrauchtteilen ob man nicht nachher zwei überholungsbedürftige achsen hat.

diff vorne

landybehr da hast du wahr.erinnere mich jetzt.habe bei den arbeiten vor langer zeit einem spezialisten zugesehen und zugehört.
mit den scheiben und paarig gearbeitet müssen sie sein usw. usw.
das kann ich nicht machen.habe jetzt bereit probleme mit dem ausbau der wellen.am liebsten würde ich sie mit der trennscheibe rausschneiden.
werde ihn als ersatzteilspender abstellen aber rollfähig soll er sein.
schau mich mal um was der markt anbietet.
danke.
grüße an alle!
cernylandy