Ankündigung

**Gast** · 06.05.2005, 10:34

Moin Sven,

bei meinem ist das Nachlaufgeräusch nach dem Wechsel sogar noch deutlicher zu hören als vorher.
Wenn`s völlig weg ist, fühl mal gleich nach dem Abstellen des Motors, ob Du den Nachlauf merkst. Und wenn nicht, nochmal aufmachen und nachschauen, ob der Filter eventuell verkantet oder ähnliches ist.

Gruss Karsten

**han solo** · 06.05.2005, 13:25

Also, mein Zentrifugalfilter ist auch ganz leise man hört ihn am besten über ein Rohr das man sich ans Ohr hebt ansonsten fuktioniert er da, wenn man ihn berührt eindeutig das rotieren spürt.

mfg
han solo

**Definder** · 06.05.2005, 16:03

Hallo,

bei mir war es so, dass ich das Geräusch bei meinem neuen Fender erst gar nicht gehört hatte. Ich habe dann ziemlich schnell einen Ölwechsel und Ölfilterwechsel machen lassen. Erst danach habe ich das Geräusch gehört. Wie ich das späte "entstehen" des Geräuschs deuten soll, weiß ich nicht...

Viele Grüße

**RS-Landy** · 08.05.2005, 22:34

Hallo zusammen,

habe das Gräusch' auch, mal mehr mal weniger.

Allerdings hatte ich nach einem Werstattbesuch mit Filterwechsel
mal ein anderes Phänomen: "ein schlagendes Geräusch" das ich allerdings
nicht dem Ölfilter zugeordnet hatte, aber meine kleine gute Werstatt
auf Anhieb mit dem Stethoskop gefunden hat.
Das neue Teil schlug oben gegen den Deckel. Neuer rein und i.O. !

(Kostenlos, versteht sich)

Grüße aus RS
Andreas

**Nibbi66** · 12.06.2005, 09:15

Ölfilter

Das schlagende Geräusch nach dem Filterwechsel hatte ich auch.Der Filter hat gegen den Deckel geschlagen.War ein Zubehöfilter.Habe ihn gleich wieder Ausgebaut und ein Originalteil eingebaut.Seitdem ist alles OK.Hat noch Irgendwer Probleme mit Zubehörfiltern gehabt?

**mitch** · 12.06.2005, 21:37

mal ne andere Frage:
"watn dat?" Zentrifuwas? ?(

**Cust0dei** · 12.06.2005, 22:51

Drehender Filter

Hi Mitch,

ganz einfach, der Oelfilter dreht sich...dat is dat 8) 8)

Cust0dei

**Gast** · 13.06.2005, 08:46

Moin Mitch...

das Öl wird durch eine Hohlschraube in den geschlossenen Filtereinsatz gedrückt und an der Unterseite durch zwei oder drei Auslässe wieder raus. Die Auslassbohrungen sind schräge oder mit entsprechenden Düsen versehen, durch die das Öl, wenns aus dem Filtereinsatz wieder rausgedrückt wird, diesen in die Drehbewegung versetzt. Durch die dabei entstehende Fliehkraft werden im Öl schwebende Teile an den Wänden des Filters abgelagert und nur gefiltertes Öl kommt an den Ausgängen an.
Ich habs mal so gelernt, dass man den Rotor (Filtereinsatz) ausbaut, aufmacht und auskratzt und dann wieder einbaut... War allerdings bei etwas grösseren Motoren bei Dieselloks...

Gruss Mecklenburger

Ankündigung

Geräusch des nachlaufenden Zentrifugalfilters

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