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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Reicht da schon der normale Bioanteil im Diesel um dort etwas zu verkleben?
An den Taster komme ich ja nicht ohne weiteres ran.
Ich werde mal versuchen ob es einen passenden Additive zur Reinigung des Kraftstoffsystems gibt, in der Hoffnung das es den Taster lösen kann.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Ja der normale Bioanteil reicht aus das sich teile der Pumpe fest setzen, ganz schnell geht das wenn die Leitungen abgeklemmt sind und Luft in die Pumpe kommt.
Im Idealfall konserviert man Pumpen und Düsen bei längeren Standzeiten mit Prüf-öl.
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Gibt es eine Möglichkeit von außen an den Taster zu gelangen?Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Nicht so ohne weiteres.
Wie lange hat der Motor gestanden, ausgebaut oder zerlegt?Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Ausgebaut hat er vielleicht zwei Wochen gestanden. Aber das Auto wurde ca. 6Monate nicht wirklich bewegt. Stand aber immer fahrbereit, also keine Schläuche abgeklammt usw.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Hm, das ist ja wirklich nicht lange......
Deine Idee mit dem Reiniger ist gar nicht so verkehrt, vielleicht hilft es ja.
Leichtes drehen ziehen wackeln mit erwärmen der ESP, hast du schon versucht?Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Ich bekomme die Membran mit dem Verstellkegel auch nicht aus dem Gehäuse gezogen. Liegt seit geraumer Zeit in Essig und Öl.
Es wurde bereits die Frage der Abhilfe gestellt: ,,Gibt es eine Möglichkeit von außen an den Taster zu gelangen?"
Und auch schon fast beantwortet: ,,Nicht so ohne weiteres."
Kommt noch etwas oder ist es eher sinnvoll die Pumpe in der Bucht anzubieten? =)Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Scheint ja doch etwas anders aufgebaut zu sein als die bekannte VE4/11 der TDIs.
Wenn es sich nun um eine Bosch Pumpe handelt, ein Gang zum Bosch Dieselservice wäre keine Option?Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Drehen, ziehen, von außen klopfen usw hab ich alles probiert.
Der Bosch Dienst ist natürlich die nächste Wahl. Hatte gehofft das es mit Hausmitteln funktioniert. Ich gebe dem Motorreiniger mal Zeit über Weihnachten etwas zu bewirken. In der Zeit kann ich schonmal gucken welcher Bosch Dienst sich mit so einer Technik noch auskennt. Das ist vermutlich nicht mehr gängige Technik dort?!Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Das würde ich so nicht sagen, insbesondere Boschdienste spezialisieren sich immer mehr auf Oldtimer.
Aber auch die hier http://www.struck-technik.de/ können Dir mit der ESP sicher helfen.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Pumpe erwärmen ist nicht außer acht zu lassen (z.b. Heizlüfter) taster und Pin sind mit Fett eingesetzt und wenn das alt und zäh wird kann das schon helfen.
Dazu immer mal wieder Membran loslassen und vorsichtig am Gaszug ziehe(dann kommt der pin wieder Richtung Kegel) .....
Wenn es nicht reicht. Pumpe ausbauen Gashebellei markiere, abbauen und den Seitlichen Stopfen aufdrehen.
Da siehst du eine Halbrunde Platte diese drückt gegen den Pin.
Vorsichtig mit einem Draht zurück ziehen und mit einer kleinen spitzen Zange den taster zurück ziehen.
und wenn das nicht reicht Pumpe auseinander bauen...
20191220_184724.jpg
Diese Öffnung ist nur für das einsetzen des Tasters nur bei montierter pumpe ist die Wippe davor.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Hast recht das ging so raus .... ich dachte aber auch an die kleine Kante , es könnte sein das der nicht in jeder Stellung raus geht . Ich meine ich hab immer ein wenig gedreht und irgendwann hatte ich ihn raus .Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Ich lese gerade das du die Power Schraube verändert hast.
Mit dem eindrehen der Schraube erhöht sich auch die federspannung auf den Taster.....
Korrosion fängt meistens unten an der Rotorpumpe an. Die kleinen Flügelplatten hängen fest und der wagen kommt aus der lehrlaufdrezahl nicht heraus.Kommentar
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AW: Einspritzpumpe 300TDI / 2.8TGV diesselbe?
Ahh OK, dann drehe ich die wohl wieder zurück um den Taster zu entlasten.
Wärme probiere ich noch aus. Habe seit gestern einen Zusatz im Diesel und lasse das über Weihnachten wirken.
Falls das noch nichts gebracht hat, werde ich diesen Stopfen demontieren und versuchen von hinten an den Taster zu kommen. Muss dafür tatsächlich die Pumpe raus? Das sieht, bis auf die Gashebelgeschichte, sehr zugänglich aus.
Auf jedenfall ein großes 'danke schön' für all eure Tipps!!!Kommentar
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