Hallo,

zu Chiptuning an sich habe ich mich ja nun schon häufiger geäußert....
Nochmal die Kurzfassung:

Von Zusatzsteuerboxen halte ich überhaupt nichts, Widerstände in bestimmte Regelkreise reinlöten kann jeder Dorftrottel und wie man an der Vielzahl der erhältlichen Boxen sieht, macht es auch jeder Dorftrottel...
(es gibt natürlich auch etwas komplexer aufgebaute Boxen, aber das ist leider eher die Ausnahme als die Regel).

"Echtes" Chiptuning. Hier wird der Originalchip herausgelötet und ein neuer bzw. reprogrammierter Chip wieder eingelötet. Wesentlich besser, da die komplette Steuersoftware mit all ihren Kennfeldern optimiert werden kann. Allerdings gibt es noch immer etliche Leute die es schaffen beim Ein- bzw- Auslöten durch die entstehende Hitze den Rest des Steuergerätes irreperabel zu schädigen ---> verdammt teures Vergnügen

OBD-Tuning. Die beste Möglichkeit des Tunings ist das OBD-Tuning. Hier wird über die Diagnoseschnittstelle das EEPROM ausgelesen, die Software dann überarbeitet und modifiziert und dann wird das EEPROM mit der neuen Software geflasht. Dadurch keine thermische Belastung, keine sichtbaren Anzeichen des Tunings (weder Polizei noch TÜV können das rausfinden) und der Hersteller müsste einen Mordsaufwand betrieben, einem das Tuning nachzuweisen. Die Diagnosefunktionen bleiben nämlich komplett erhalten (bei einem guten Tuning).



Aber noch was zum Freelander. Motor verträgt das Tuning locker, läuft bei BMW serienmäßig mit wesentlich mehr PS. Getriebe sollte das Mehr-Drehmoment eigentlich auch ganz gut wegstecken.
Allerdings hat der Freely eine verdammt große Schwachstelle: Das IRD. Gefertigt von Magna-Steyr. Wir haben eine Haltbarkeit von 10 Jahren im Normalbetrieb errechnet, Magna bestätigt das. Das heisst wenn ihr da jetzt über 300Nm drauflegt und häufiger mal zügig fahrt, möglichst noch mit Schlupf an den Rädern, dann habt ihr das Ding innerhalb von 4-5 (teilweise auch noch früher) Jahren zerlegt....und das kostet ne Kleinigkeit.

MfG,
Christian

Bei dem verändern so nach eigenem gusto, sollte man aber auch an die Bremsen denken. Irgendwie will man ja die mehr PS manchmal zu stehen bringen. Der Versicherung ist es eigenlich relativ egal ob das Fahrzeug 118 oder 150 PS hat. Wichtig ist das es eine Betriebserlaubnis hat. die PS / kw sind in der deutschen Versicherungspraxis schon lange kein Thema mehr.

Sonst wäre der Porsche 911 nicht in der Typenklasse 14 und der Discovery II in der 25 der Defender ist glaube ich in der 19.

Also ich fasse mal zusammen:

1. TÜV und Versicherungsproblematik ist in Dland und Österreich verschieden. Danke Whitewolf für die Erläuterungen.
a) Versicherung ist es egal laut amarok, ob 150 oder 112 PS
b) ohne TÜV Eintrag erlischt aber die Versicherung

2. Der Motor dürfte ein Tuning bis ca. 150 PS überstehen, da er in BMW Fahrzeugen baugleich verbaut wurde, die 150 PS und mehr haben.

3. Getriebe von Getrag ist bis 270 NM von Werkseite ausgelegt. Danke casparillo für den Link (Getrag Typ 283). Im BMW mit mehr PS soll das Getriebe auch sein, aber die Getrag HP gibt nur Rover 75 noch an?? Bist du sicher, Rotwild-racer, dass der X3 auch TYP 283 hat?

4. Das IRD (ist das das Zwischengetriebe? so stands bei google)
wäre der Schwachpunkt.

5. Als Tuning wird OBD von ChrisDo (danke für den guten Beitrag) empfohlen, da direkt über die Schnittstelle. Sehe ich auch als sauberste Lösung. Hugo, ist das Alpina Tuning ein OBD?

Schönes Wochenende allen!

sorry, das kann ich nun leider nicht 100% tig beantworten ... müßte mal in der lr werkstatt nachfragen, wie die das machen. und da ich den 1.8l benziner hab, hatt sich für mich das thema chiptuning sowieso erledigt ...

gruß

hugo

Moin!
Ich denke die Frage ging um Alpin, nicht Alpina?
Dann guck mal hier http://www.motortuning.de/.

Findest Du auch die Angaben über Leistungsdaten & Freigaben.

- Mit der Freigabe zum TÜV. Die überprüfen nur, ob diese Änderung auch vorgenommen ist (hier also das Zusatzgerät eingebaut ist) und gut ist's.
- Dann halt noch, wie nach allen eingetragenen Änderungen, einen neuen KFZ-Schein.
- Nun mit einer Kopie davon zur Versicherung. Da sich am KFZ-Typ nichts ändert, bleibt auch die Einstufung. (War zumindest beim meinem 110erHT als LKW so. Ob's bei einem PKW anders ist weiß ich nicht).

Grüße aus der Pfalz,
Jörg

H

Hallo Jörg.
Nein er meint den BMW Tuner Alpina und nicht Alpin !
Alpina macht kein OBD Tuning,die tauschen auch den Chip.
Aber das Chip tauschen ist genauso sauber wie ein OBD Tuning.
Die Firmen lesen auch die alten Kennfelder aus,bearbeiten diese und speichern sie auf einem neuen Eprom ( Chip ).
Es kann ja nicht jeder zu einer Firma fahren und ein OBD Tuning vornehmen lassen,da wäre manchmal die Entfernung zu gross.

@ Elten.
Hab bis jetzt keine 100% Hinweise gefunden,dass BMW ebenfalls das Getrag verwendet.Aber........

Wenn das Getriebe nur 270Nm vertragen sollte und der Freelander ab Werk 270 Nm hat,dann wäre es ab Werk schon voll ausgelastet und das kann ich mir nicht vorstellen.

Nochmals zu meinem Td4.
Wie schon beschrieben 140 PS,330 Nm mit der Automatik.
Bei 13000km eingebaut und 45000km in einem Jahr mit dem Chip gefahren unter grosser Belastung.
3-4 mal die Woche Hänger mit teilweise 2to Ges.Gew. gezogen.
1 mal alle 14 Tage im Gelände(sehr grosse Beanspruchung für´s Getriebe !!!).
Freelander immer flott gefahren.
Kein einziges Problem.
Zu dem Käufer der ihn gekauft hat,habe ich noch Kontakt,mittlerweile 70000km runter,Verbrauch 8-9 Liter,max 10Liter voll ausgeladen mit Fahrräder auf dem Heck !!!

Zusammenfassung.
- Freelander Td4 Bj 01 /2002
- Chiptuning " Inmotion " aus Graz auf 140 PS und 330 Nm
- 13000km Einbau Chip un K&N Filter
- 20000km Ölwechsel
- 40000km Ölwechsel
- 51000km Neue Bremsbeläge Vorne(kommt vom Geländefahren-Einsatz ETC )
- 58000km Ölwechsel und dann verkauft nur weil ich einen DEFENDER wollte !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

- 70000km und er läuft und läuft und läuft .......

Ohne irgendwelche Probleme.

Betse Grüsse aus de Palz
Sascha

chip-tuning

Eins ist klar: im unteren Drehzahlbereich ist der Freely echt lahm. Deshalb habe ich mich mal eingehend nach Chiptuning erkundigt. Zuerst bei einigen Freely-Besitzern, die getunt fahren. Übereinstimmender Tenor: Deutlich bessere Leistungen, keine Negativerscheinungen. Die meisten hatten sich einen Chip einbauen lassen (sehr schwierige Lötarbeit, daher Fachmann!!) von inmotion (http://www.tuning-chip.at/).Kosten: ca. 400,00 €, auf Wunsch mit Garantie für das Fahrzeug.
Dann bin ich zum Land Rover-Händler. Sieh da: Auch Land Rover tunt mittels Chipaustausch. Übrigens gibt es ein Sondermodell ab Werk, das auf 148 PS getunt ist. Unterschied zu Inmotion: Die Drehzahl wird auf 4000 begrenzt, d.h. Spritzigkeit im unteren Bereich, keine höhere Endgeschwindigkeit. Die ist aber bei allen Chips nicht deutlich höher. Preis ca. 880,00 €. Bosch geht einen anderen Weg. Sie bauen - ganz einfach gesagt - ein 2. Steuergerät mit einem getunten Chip ein. Per Fernbedienung kann Steuergerät 1 oder 2 gewählt werden. Vorteil: Bei Abgas-Tests, auf glatter Straße usw. kann die gedrosselte Leistung genutzt werden. Preis ca. 900,00 €. Gleiche Einrichtung bieten auch andere Tuningfirmen an, jedoch steckbar (Achtung! Keine sogenannten Power-Boxen, grundsätzlich nicht zu empfehlen). Preis ca. 850,00 €. Dann gibt es noch Firmen, die den vorhandenen Chip auslesen und überschreiben.Preis ca. 650,00 €. Klarer Vorteil bei den letztgenannten Methoden: kein Eingriff ins Steuergerät, Rückbau ohne Spuren, Nachweis nicht möglich.
Zu den Bremsen: Da sich die Endgeschwindigkeit nicht wesentlich erhöht, werden diese nicht stärker belastet. Es sei denn, er reizt die neugewonnene Sspritzigkeit unsinnig aus. Zum Getriebe: Wie jeder Motor hat auch das Getriebe Reserven. Ein verantwortungsvoller Chip-Tuner berücksichtigt dies bei der Programmierung, geht aber nie in den Grenzbereich. Daher nur seriöse Anbieter. Vom ADAC weiß ich, dass sie einen Passat GDI getunt und 100.000 km gefahren haben, ohne einen erhöhten Verschleiß festzustellen.
Viele Chips haben ein TÜV-Gutachten, damit gibt sich der TÜV zufrieden. Kritisch sind Garantie- und Versicherungsansprüche, sofern die Leistungssteigerung festgestellt wird.
Ich selbst habe einen Chip von Inmotion, zögere aber noch mit dem Einbau, weil mein Freely erst 2 Monate alt ist (Garantie). Ich tendiere dazu, den Chip zu verkaufen und mir die Lösung von Bosch einbauen zu lassen.

Gibts was neues zum Thema Chiptuning?
Wer hat mit welchem Tuning inzwischen Erfahrungen und wenn welche?

z.B. hier:
Tuning durch Zufall

Aber pass bloß auf, was du schreibst, sonst haste gleich eine Meute Antichiptuner am Hals ;)

Volki

Ist doch kein Tuning, sondern nur ein Entdrosseln. :D

sieht mein Nachbar ( der ist bei BMW) auch so,
er meint das der Motor im Original 136Ps hat und und über 300Nm.
Seiner Meinung nach verträgt der Block sogar bis 200PS standfest!!!

Hallo zusammen,

schaut einfach mal auf nachfolgenden Link. Kann ich nur empfehlen..




Gruß
Kurt Fischer

Naja, wenn ich schon tune, dann auf mind. die 136 PS oder 140PS. Sorge dürfte allein das Getriebe machen.

Hallo Kurt !

Viel kann man ja nicht herauslesen, habe mir etwas mehr erwartet, zB.mehr technische Feedback usw. :(

Mich stören insbesondere die 1390€. Für ein bischen Kennfeld ändern ein Witz.

MfG
Elten