RE: Schneeketten Supergreifsteig

Moin !

Ich hatte jahrelang auf meinem Pajero und anschliessend auf meinem Pick-Up die RUDmatic Greifstegkette mit Bügel:
sind schnell montiert, sehr stabil und super Traktion.
Soviel ich weiß, gibt es die Greifsteg von RUD nicht mehr, diese heißen jetzt Kantenspur und KantenspurV.

siehe hier:


Als ich letztes Jahr auf meinen Defender umgestiegen bin, haben die alten Greifsteg nichtmehr gepasst, und siehe da, RUD hat tatsächlich gegen einen günstigen Aufpreis die alten Greifsteg gegen die neuen Kantenspur V umgetauscht. Habe jetzt 2 Paar für vorne und hinten - da kanns wirklich Dicke kommen.
Also meiner Meinung nach ist RUD von der Qaulität und vom Service super - dafür halt nicht ganz billig.

Grüsse

Bernie

Die ist schweineteuer! 1420.-Schau mal hier

Ich hab die Cortina, kostet 450.- (235/85 R16). Das ist vieeeeel billiger wie die von LR, aber teurer wie die RUD compact (295.-).

Ob sie sich für deinen Verwendungszweck eignet hängt doch davon ab, ob du sie regelmässig brauchst oder nur mitführst für den Notfall.

Mal nebenbei:
Packt Ihr Eure Schneeketten auch auf die Vorderräder?
Ich glaube mich zu erinnern, dass das laut Handbuch verboten ist.

Solange die aber nicht zu groß sind, dürfte da an der Lenkung doch nichts passieren, oder?


edit: ehlände Tupppfehlar....
Warum fallen die einem eigentlich nicht vor dem Abschicken auf?

Zitat aus Betriebsanleitung:

Hinterräder: Schneeketten sind an den Hinterrädern des Fahrzeuges zuslässig, solange Räder und Reifen der in der BEtriebsanleitung angegebenen Originalspezifikation entsprechen.

Gleich ob nur an Vorderrädern oder rundum... nur von LR empfohlene...

Nicht-empfohlene Schneeketten düren NUR an den Hinterrädern angebracht werden

Sicherstellen, dass das Differential gesperrt ist (?!?)

Reifenschäden vermeiden, indem die Schneeketten abgebaut werden, sobald die Straße schneefrei ist (März :D)

Ist doch klar. Wenn du nur auf einer Achse Ketten hast, hast du eine Achse mit Traktion (Wiederstand) und eine ohne (die ohne Kette).
Bei offenem Mitteldifferential geht dann alle Kraft an die Achse mit weniger Wiederstand (=Funktion des Differentials).

AW: Schneeketten Supergreifsteig

habe da auch mal ne frage bezüglich schneeketten: habe für meinen defender einen kompletten satz schneeketten ersteigert. in der auktion stand 7.50 R16 was ich auch als reifen drauf hab. heute habe ich mit meinem dad trockenübung gemacht und festgestellt das auf den ketten 7.00 R16 steht welche ja nun eigentlich zu klein wären aber genau das gegenteil ist der fall ich den die ketten sind ehr 2 bis 4 glider zu groß. kann das am profil liegen. neu reifen märz2009 drauf gemacht und ca. 6000km gefahren. soll ich sie kürzen was ist den ich mal andere reifen drauf machen will welche im durchmesser größer sind(groberes profil und so) was meint ihr?

gruß gnthermdsj

AW: Schneeketten Supergreifsteig

@gnthermdsj
Hm, leider hast Du nicht dazu geschrieben, welche Marke/Typ Deine Schneeketten sind. Schau mal auf der Webseite des Herstellers nach, für welche Reifen Deine Kette verwendbar ist - meist ist das nämlich eine ganze Reihe unterschiedlicher Größen und Breiten (was auch die bei Dir abweichende Größenangebe erklären könnte). War auch bei mir so (allerdings auf meinem Avensis, nicht beim Landy) und daher habe ich auch 'ne ganze Weile gesessen, bis ich begriffen hatte, wie ich die Spannkette am Besten "verzumsel". Daher: 2-4 Glieder bei der Spannkette? Wenn ja, evtl. mal im Drei-, Vier- oder gar Fünfeck Spannen - ich fahre mit RUD im Dreieck:D

AW: Schneeketten Supergreifsteig

Natürlich nicht. Ein einzelnes Paar Ketten kommt immer auf die Hinterräder.
Ein einzelnes Paar Neureifen packt der Reifenhöker auch immer auf die Hinterachse, egal ob Front- Heck- oder Allradantrieb.
Hintergrund, die Hinterachse führt das Fahrzeug, egal wo die Vorderachse hin will. Deshalb kann man mit einen Fahrzeug mit Heckantrieb auch so schön mit dem Gasfuss lenken ;)

AW: Schneeketten Supergreifsteig

Blödsinn :-)

AW: Schneeketten Supergreifsteig

Ich fahr entsprechend viel mit Schneeketten und find diese Aussage absoluten Blödsinn. Dass die HA das Fahrzeug führt ist stimmt. Daher montiert der Reifenhändler neue Reifen auch auf die HA wie du oben schon geschrieben hast. Das macht bei einem Pkw für die meisten Fahrer auch Sinn (ich mach sie bei einem FWD trotzdem vorne drauf - wegen Traktion und Bremsverhalten), nur bei einem Geländewagen überhaupt nicht. Du fährst im steilen Gelände mit Ketten auf der HA abwärts auf eine Kurve zu, was tust du wenn die Räder VA die Kurve nicht nehmen wollen?! Bremsen ist dann auch nicht wegen Ketten auf der HA.
Wenn ein Fahrzeig aber "ausbricht" (wir reden hier ja nicht von Geschwindigkeiten im Autobahntempo) kannst du gegensteuern und/oder zumindest bremsen.
Wenn nur ein Paar Ketten dann auf die VA, wenn 3 Ketten dann 2 vorne und eine hinten als Spurkette oder alle 4.

Gruß - Robert
P8140040_3.JPG

AW: Schneeketten Supergreifsteig

Das sehe ich ganz anders. Wenn du eine rutschige Strecke bergab fährst und dann lenken musst, schiebt dich die Hangabtriebskraft einfach gerade aus weiter. Wenn du dann vorne keine Traktion hast, kannst du hin lenken, wo du willst. Des weiteren hast du vorne mehr Bremsleistung als hinten.
Wir sind schon mal mit einem VW T3 Heckantrieb einen tief verschneiten Berg (wo man im Sommer hochwandert und im Winter Langlauf fährt) hochgefahren (Ketten hinten) zum Bergabfahren kamen dann auch noch vorne Ketten drauf. (Waren ja nicht lebensmüde)
Wo die Neureifen drauf kommen, kann sich jeder selbst aussuchen. Es wird zwar so argumentiert, die HA stabilisiere das Fahrzeug. Bei meinem PKW (Frontantrieb) habe ich es noch nie erlebt, dass das Heck instabil wurde. Bei Regen und in Kurven merke ich aber vorne ab und zu den Beginn von untersteuern. Desweiteren hast du vorne mehr Bremsleistung und gute Reifen sind auch notwendig, damit sie nicht so schnell blockieren, sondern mehr Bremskraft übertragen können. Außerdem sorgt die VA für die Lenkbarkeit bei rutschigen Bergabfahrten und bei einem Fronttriebler nützen dir die Besten Winterreifen auf der HA rein gar nix, wenn du an einer verschneiten Steigung nicht mehr weiter kommst. Die nächste Argumentation, die Reifen immer hinten drauf zu machen, weil bei einem Reifenplatzer an der HA man nichts mehr halten könne, finde ich lächerlich, denn wenn ich mir Sorgen um einen Reifenplatzer mache, dann habe ich sowieso die falschen oder zu alten oder zu oft am Bordstein angefahrenen Reifen drauf.

AW: Schneeketten Supergreifsteig

...schwieriges Thema...hatte letztes Jahr auch mit allen Varianten rumgetestet und war auch zu dem Schluß gekommen, dass 2 Ketten besser auf die Hinterachse gehören. Bei meiner Kurven-Teststrecke ist mir trotz sanfter Fahrweise (ohne bremsen) bergab fast immer der Ars** rumgekommen bei nur 2 Ketten vorne...ich habe für mich gelernt: 4 Ketten. Auf die 10 Minuten zusätzlich fürs Aufziehen kommt es dann auch ned an!

Gut Schnee!:D
Lars