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1. 78000km
2. bei ca. 10000 km Kupplungsnehmer/geberzylinder gewechselt
3. Erstzul. 06/2003
4. 3 x Afrika (Marokko,Tunesien), ansonsten meist Landstraße gefahren
ansonsten wurden noch gewechselt die beiheizte Frontscheibe und der Dichtring von der Gelenkwelle zur Hinterachse alles noch während der Garantiezeit
Der Landy hat mich bis jetzt immer dahingebracht wo ich hin wollte :)
Hallo
1. 83000 km
2. Elektrikproblem seit ca 1000 km noch nicht gelöst
3. Baujahr 1999 ( Gekauft 04/2007)
4. Seit kaufdatum sehr zufrieden viele Positive Kommentare
Fast nur kurzstrecke (10-15 km) Arbeitsfahrt.
DER OLLI
Mit meinem ersten 130er td5, Bj. 01/03, bin ich in 3,5 Jahren knappe 65.000 km gefahren. Hierbei hatte der Motor nicht einen einzigen Aussetzer, nur der Kupplungsgeberzylinder (undicht) musste gewechselt werden.
Der Zweite hat jetzt ca. 25.000 km auf der Uhr und ebenfalls keinerlei Probleme.
Der td5 ist zwar ein rauher Geselle aber bei mir hat er sich als sehr zuverlässig erwiesen. :D
LR130
Das Leben ist zu kurz für kleine hässliche Autos! :D
Wer ständig sein Handeln erklären kann, bleibt permanent unter seinen Möglichkeiten!
Na gut dann ich auch mal.
99er EZ ca 175000 KM .Am Motor war der Kraftstoffdruckregler undicht. Ventildeckeldichtung wird auch regelmässig abgedichtet. Sonst lief alles im grünen Bereich ........bis vor kurzem mein Motorsteuergerät ohne jegliche erkennbaren Grund verreckte ! :(
So, noch was für die Statistik:
EZ 05/2003, 110 HT, 75.000 km ohne irgend etwas am Motor. Kuplungsgeberzylinder bei 30.000 undicht und auf Garantie getauscht.
2. Probleme: Webasto Thermo Top defekt und der Bosch-Dienst war überfordert. Rep.Kosten
800.-€. Und jetzt ist die original Batterie nach 8 Jahren auch platt.
3. Baujahr: 1999, 110 SW
4. Sonstiges: Außer Verschleißteilen, 2 Anlassern und 1 Lichtmaschine keine Probleme.
Normale Wartung, kein Gelände, überwiegend Langstrecke.
1. Mein LR Td5 ist Baujahr 1998, erworben 04.1999 als Neuwagen
2. KM-Stand 165.000 derzeit - kein Tuning - keine Motorprobleme
Betrieb meist auf Asphalt-Kurzstrecken 100-200 km und Feld- und Waldwegen,
gelegentlich Langstrecke (3.000 km) , geringe Betriebsgeschw. 80 - 100 km/h wg.
Motorlärm u. Kraftstoffverbrauch, oft Anhängerbetrieb (0,5 to, 1,6 to)
Die Karosserie des Neuwagens wurde von unten vollständig mit ca. 15 kg Vaseline
(Apotheke) eingefettet - heute keine Roststellen , Alu-Gaze vorm Kühler
3. Regelmäßige Wartung (Motorölwechsel etwa alle 10.000 km, Achs- und Getriebeöl
etwa alle 20.000 km)
4. Schäden:
- Wasser läuft von Anfang an bei Schrägstand, an den Vordertüren oben rein und
unten wieder raus (Ablauflöcher gebohrt, Silikondichtung am Glasdach, diverse
Entwässerungslöcher 10 mm an allen Türen, am Trittrohr, etc. auf der Unterseite)
- ab 90.000 km zeigt sich plötzlich permanenter Öltropfen am Garagenboden nach
Abstellen d. Td5 (2 versch. bayer. LR-Werkstätten finden Austrittsstelle nicht, Öl
tropft heute noch)
- 95.000 Km mangels Ladekontrolleuchte u. defekte Elektrik bei Anhängerbetrieb,
nach 50 km Fahrt tiefentladene Batterie, LM läd nicht mehr
- 110.000 km mit bel. Anhänger Lichtschalterkontakt schmort geg.23 Uhr auf
französ. Landstraße durch, nur noch Standlicht funktioniert (Ersatz trifft
erst nach 1 Woche in LR-Werkstatt in Südfrankreich ein)
- 143.000 km Hinterachse muß zerlegt werden, 2 Schulterlager Differential werden
erneuert (vorher während 3.000 km Fahrt über Gravel Roads in schott. Highlands
zunehm. schleifendes, mahlendes Geräusch, Wasser im Ausgleichsgetriebe, ein
Kugellager zerrieben)
- 143.000 km Scheibenwischermotor defekt , Scheibenwischer wischt unregelmäßig
Gefahren: 55.000 km in 5 Jahren, hauptsächlich Asphalt, manchmal leichtes Gelände, schweres Gelände eher selten.
Während der ersten 3 Jahre, Wartung nach Landrover-Spezifikation, wobei jedoch pro Jahr ein zusätzlicher Oelwechsel/Filterwechsel durchgeführt wurde.
Während der Garantiezeit wurde ein Wassereinbruch an der Beifahrertür "behoben". Das Problem tritt bei heftigem Regen jedoch noch weiter auf (nasser Beifahrerteppich, der desöfteren in der Garage zum Trocknen hängt).
Ansonsten noch kleinere Wassereinbrüche an Verschraubungen der Karosserie mit den Trägern.
Bei +- 30.000 km defekter Kupplungsgeberzylinder (undicht), selbst gewechselt.
Bei 53.000 km durchgeschmorter Hauptlichtschalter. Hier bin ich aber selbst Schuld, da ich 2 zusätliche Fernscheinwerfer an die 2 anderen angeklemmt hatte (der gesamte Fernlichtstrom läuft auch über den Hauptschalter). Es hat aber während 4 Jahren funktioniert ;) . Der Schalter wurde durch einen ordentlichen 5-Euro-Kippschalter ersetzt und für die Zusatzscheinwerfer wurde ein Relais eingebaut.
Es kann sein, dass sich momentan (55.000 km) ein defekt links an der Vorderachse ankündigt (manchmal quietscht es bei einer Kurvenfahrt nach links, vor allem dann, wenn der Wagen kalt ist, Lager, Gelenk?). Wird überprüft.
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