AW: TD5 Tuning - Statistik

Hier mein aktuellen Set-Up :

1. 200 PS von den Portugiesen
2. 10.000 Km
3. Bisher keine
4. Td5 2007
5. Hybrid Turbo, LLK aus Österreich, Kat / AGR weg, seiten Auspuff, alle Sensoren abgeklemmt

Bin jetzt bei 490.000 und habe mir noch einiges vorgenommen. Also 600.000 km MINDESTENS!
Ich habe keine Lust alles nochmal zu wiederholen, aber nur das wichtigste, was mir grade so einfällt. KM-Angaben alle so über den Daumen.

475.000 Lager und Simmeringe an dem Diff hinten getauscht. Angeblich ja die "bekannte Schwachstelle" am Defender. Also bei mir hast gehalten bis jetzt.
475.000 PD Elemente überholen lassen. Seit dem wieder etwas weniger Verbrauch. Vorher auch nicht so viel mehr, aber 11,5-12 Liter eigentlich immer. Jetzt 11. Wäre jetzt auch nicht wirklich nötig gewesen. Alle PD Elemente zeigten eigentlich noch gute Werte im Nanocom.
475.000 Zylinderkopf getauscht. Jetzt AMC
465.000 Getriebe überholen lassen. Naja, eigentlich nix kaputt aber doch eingelaufene Wellen getauscht.
465.000 "Fehler" im Ashcroft-Verteilergetriebe beseitigt.
450.000 Homokineten getauscht und gleich verstärkte Wellen V+H (Ashcroft und Tibus). Der alte Kram war fällig.

Kupplungen: Jetzt Nr 3. Habe eine verstärkte Sachs genommen.
Bremsen und Bremsscheiben: Diverse. Wo gehobelt wird, gibts eben auch Späne.

Zusammenfassung: Neben den üblichen Verschleißteilen gab es eigentlich nur den wirklichen Defekten Zylinderkopf und ein "phantasievoll" zusammengestelltes Verteilergetriebe von Ashcroft, das für Probleme gesorgt hat.

Der Motor ist MIT Leistungssteigerung. Ich weiss nicht mehr genau, aber bis 420.000 mildes Tuning und seit 70.000 km VTG Turbo und neue Map mit etwa 180/190 PS geschätzt.

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Endlich einmal ein Tachostand, die man sich merken kann......
Ölverbrauch muss ich demnächst mal genau ermitteln. Habe mir jetzt mal einen Messbecher gekauft. Das Nachfüllen ist damit sowieso viel einfacher als direkt aus dem 5 Liter Kanister. Momentan würde ich den Verbrauch auf etwa 0,3 bis 0,5 Liter auf 1000 Km einschätzen.



Ich vermute einmal, mit 500.000 oder mehr km bin ich nur einer von vielen hier. Bin jetzt natürlich auch schon wieder darüber und mache mich mal gemütlich auf den Weg zu 600.000 km.

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wie hast du kontakt zum portugiesen aufgenommen ? gerne auch per pn ich erreich den kerl einfach nicht... würde ihm direkt nen vtg abkaufen wen er denn mal antworten würde der schlingel. gerne auch pn

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Mir hat er über die Info-Adresse von der Website nach ca. zwei Monaten geantwortet. Für mich war die Sache nur zu dem Zeitpunkt schon erledigt, da ich den Turbo von Alive genommen hatte. Preislich war es jetz tauch kein riesiger Unterschied. Wobei Preis/Leistung beim Portugiesen schon sehr gut sind!

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1. 165PS
2. knapp 100.000 km mit Steigerung
3. vor paar Jahren 2 Krümmer Bolzen abgerissen, seitdem selten über 110km/h, Kupplung, aber wahrscheinlich durch Ölverlust vom Motor. Schwitzt auch überall.
4. 2003
5. AGR-delete

LG

Mein aktuelles Setup:

1. ~180 PS AlliSport Stage 2 ECU Remap
2. ~140.000 km ohne ca. 5.000 km mit Tuning
3. nix
4. Bj 2000
5. Intercooler von AlliSport, AGR und MSD entfernt, 9-10 Liter Verbrauch bei moderater Fahrweise
als nächstes wird die Ansaugung optimiert und auf die Fahrerseite umgelegt, ist bestimmt nicht spürbar aber ich liebe den Turbosound

NACHTRAG:
- TR2 von M... seit 2007 (siehe oben meine Angaben)
- 2013 bei ca. 140.000 km bei schneller Autobahnfahrt (Berlin-Köln) mit TR2 eingeschaltet ... nach einer ca. Stunde Turbolader zerlegt.
- Einbau Ersatzturbolader; seit dem wieder Ruhe (heute im Jahre 2024 hat er eine Laufleistung von ca. 159.000 km)
- TR2 nur situationsabhängig zugeschaltet.

Gruß
Mabuse