Hallo Michael, eigentlich dich, aber Thomas darf auch gerne vorbeikommen und ein Kaffee trinken =)

Ich und mein Namensgedächnis.
Weiß immerhin wie meine Frau heißt, nochmal Glück gehabt :)

Gruß marc

hi,
kleiner nachtrag meinerseits: bei mir war derr hintere li bremszylinder im eimer (undicht). nachdem ich diesén mit den hinteren bremsbelägen erneuert hatte, ist das oben genannte problem seit dem nicht mehr aufgetaucht. sind die 2-teiligen bremskreise beim ländy wie bei normalen autos auch diagonal? vielleicht war dadurch hinten li keine bremswirkung mehr und dadurch um so mehr bremskraft vorne rechts angekommen was das rad vorne rechts blockiert hat??? ich weiss es nicht ?!?
macht mich schlau wenn einer was weiss!!
andreas aus berlin

@lightandy:
2 kreis systeme gabs bis zur serie 2a eigentlich nicht (zumindest im parts handbuch sind sie nicht drinn)... ich glaub, die gabs erst ab der serie 3 (da findet sich das im reparaturhandbuch auf seite 70-4). und wenn dann sind sie jeweils die vorderen beiden bremsen zusammen bzw. die hinteren...

gruß moses

Bremstrommeln und Feuchtigkeit sind ein Fall für sich!

Das merkt man wenn man im Gelände war und viel im Wasser gefahren ist. Durch die nassen Bremstrommeln wird dir Bremswirkung immer schlechter, geht manchmal gegen null. Kommt man aus dem Gelände auf die Straße muß man unbedingt die Bremsen trocken bremsen!

Aber: Wenn man im Gelände übernachtet und das Fahrzeug "naß" abstellt kann es am nächsten Morgen viele Überraschungen geben:

1. Er rollt am nächsten Morgen schlecht an, man braucht etws mehr Drehzahl und es ruckt einmal kräftig bevor es los geht.........
= Beläge aufgequollen & Flugrost.
2. Oder er bremst immer noch nicht, immer noch alles naß.....
3. Oder er rollt los und beim ersten Bremsen geht man fast durch die Scheibe, manchmal verbunden mit sehr lauten Geräuschen = Flugrost.

Was aber ohne Gelände?

Beim Abstellen sind die Bremsen warm, beim abkühlen bildet sich evtl. Kondenswasser = später Flugrost, daher die stärkere Bremswirkung beim ersten Bremsen morgens!

Passiert auch (selten) bei Scheibenbremsen: Im Winter, nass abstellen in der Garage, ohne Lüftung und etwas länger stehen lassen!

Gruß

Andreas

Moin,

Aufgequollene Beläge?
Hab ich noch nicht gehört.
Flugrost auf den Belägen kommt schonmal vor, weil die Mischung des
Belags auch Metallspäne enthält. Rost auf Rost bremst nicht, bzw. stottert.
Das ist aber auch erst ein Problem nach einer Standzeit von ein paar Tagen.

Was für eine Art Beläge habt ihr denn verbaut? Evtl. gibt's da Unterschiede.
Im normalen KFZ- Bereich kenne ich das von Ferodo/ATE und konsorten.
Da gibt es auch kleine, aber feine Qualitätsunterschiede. Evtl. mal eine
andere Sorte Beläge installieren.

Es könnte übrigens auch ein Problem im Radbremszylinder sein.
Auch wenn die von aussen noch einigermassen aussehen, innen hinter
der Dichtlippe kann das ganz anders aussehen. Da mal einen Blick reinwerfen
schadet nie.
Die Teile sind übrigens Verschleissteile. Ich werfe die raus, sowie sie
nur irgendwie im Ansatz verdächtig aussehen (nicht erst wenn sie undicht sind).
Die müssen frei gängig sein, sowie sie irgendwie hakelig erscheinen kommen
sie raus.
In dem Zuge ist ein
Aderlass an der Bremse auch nicht schlecht: die ersten 20 cm in der
Leitung sind schwarze Wasser/DOT- Brühe (Wasser sammelt sich unten),
das ist der Tod für die RBZ.
Und es hat seinen Grund, warum die einen RBZ 8, die anderen 23€ /Stk.
kosten.

Welche Sorte Beläge meint ihr denn sind die qualitativ besten für die
SIIa LWB? Ich hab diese Komplettkits bei Paddocks gesehen, da kann ich
mir aber vorstellen, dass das quasi jährlich zu wechseln ist. Welche Hersteller
gibt's denn für Bremsenteile bei der Kiste? Lucas/Girling und?


M.

Mir fällt auf, daß viele Vorredner (-schreiber) von blockierenden Vorderradbremsen berichten. So kenne ich das Problem auch. Meine Vermutung: Die Hinterachse ist angetrieben, die Vorderachse nicht, daher bricht die Bremse an der Hinterachse eher los, während die Bremse an der Vorderachse blockiert bleibt. Auf festem Untergrund mag sie sich dann ja bald lösen.

Ich hatte das Problem mit der festsitzenden Vorderachsbremse aber mal auf einem Truppenübungsplatz (Bergen-Hohne, ca. 170 qkm groß). Da der Untergrund unbefestigt war, drehten die Hinterräder (oder zumindest eines davon) durch, während sich die Vorderräder nicht bewegten. Weiterfahren war unmöglich, da kam Freude auf! Es war schon dunkel und ich wollte den Heimweg über den leeren Truppenübungsplatz antreten. Im Geiste sah ich mich schon kilometerweit durch unbewohntes Gebiet maschieren, während der Landy mit blockierter Bremse irgendwo stehen bleiben mußte und ich ihn dort nie mehr finden würde. Zum Glück löste sich die Bremse nach mehrmaltigem Vor- und Zurücksetzten! Ich bin dann über den Platz fast ohne zu bremsen gerollt.

Daher würde mich nun wirklich interessieren, warum die Bremsen blockieren. Bisher halte ich immer noch festsitzende Mechanik (Rost, Dreck) für wahrscheinlich. Oder hatte schon mal jemand das Problem, nachdem er alle Bremsteile entrostet/gereinigt hatte?

Viele Grüße

Sailor

dann schon mal probiert den allrad (mit untersetzung) zuzuschalten? - natürlich nur auf schlüpfrigem untergrund...

Bremsenproblem

Hi Sailor, ich kann da eine Ausnahme sein, denn ich habe einen Stage One, der hat permanenten Allrad, und bei mir sind alle Bremsteile neu rein gekommen incl.Federn , Radbremszyl., Trommel.Seltsam ist ,das es wirklich nur bei feuchtem Wetter der Fall ist, im Sommer, generell bei warmen Wetter tritt das Phänomen nicht auf.Bei mir ist es auch definitiv nur die rechte Seite.Hab nur qualitativ gute Sachen verbaut, an der Sache könnte es nicht liegen.Ich könnte mir vorstellen das es mit dem Radbremszylinder und dem Bremskreis zu tun hat.Habe die Federn schon mal vorne von links nach rechts gewechselt, danach hat sich nichts geändert.Radbremszylinder kommen auch wieder in Ausgangsstellung zurück,nachdem ich mal die beiden vorderen Trommeln runter hatte und mein Freund vorsichtig die Bremse betätigt hat.Roland

AW: RE: Bremsen blockieren

Hallo,

kannst Du mir mal die Bilder des Zusammenbaus zusenden ?
Ich habe meine Bremsen zerlegt und habé leider versäumt ein Bild zu machen....
Nun zweifle ich doch, ob ich die Sache wieder richtig zusammen bekomme.
Wie herum zeigen nochmmals die radbremszylinder ?
Wie sind die Bakcne nochmals eingebaut und die Federn eingehängt ?

Danke für Hilfe
Gruß
Oliver

oliver.moll@mtu-online.com