AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Lass dich nicht entmutigen... Die sind doch nur neidisch ;) ;)

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@ LRD90TD5:
Denke daran viele Defenderfahrer sind recht Exzentrisch, Altklug, intolerant und zudem lieben sie Ihr Auto mehr als ihre Frauen... dies erklärt die oftmals abstrusen Ideen und Ängste dieser unserer Forenmitglieder ;).

Hier im Forum ist es recht zwiespältig:
1. Die alten Defenderfahrer: Lieben die Kiste wie sie ist und wegen ihren Defiziten.
2. Die neuen Defenderfahrer auch "TD4er" genannt :D: Diese lieben die Kiste so sehr als das sie ihre eigendlich harten Defender ganz weich reden um sie dann, dank unserer Zulieferindustrie, mit ganz vielen Spielereien und optimierungen wieder auf Hart zu trimmen...

Stelle dennoch deine Fragen im Forum und du bekommst sicherlich trotz einiger falscher Antworten die Lösung deines Problems, denn obwohl nicht immer alles Gold ist was glänzt gibt es hier eine Menge Jungs mit richtig Ahnung sowie viele mit einer unglaublichen Bereitschaft ihr Wissen zu teilen bzw. einen zu unterstützen...

Und die kleinen frotzeleien solltest du sportlich sehen, dann machen auch die Spaß.....


Gruß
Kabeljau





PS. Ich schließe mich hierbei nicht komplett aus...

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

1 cm starke Metallplatten - und die Öse ist das Endstück einer solchen Dreiecksplatte - verbiegen sich nur dann, wenn durch ungeschickte Geometrie der Krafteinleitung am Angriffspunkt ein entsprechend grosses Biegemoment eine Angriffsfläche findet, das Formänderungen bewirken kann.

Greift eine zur Längsachse des Rahmens abgewinkelte Zugkraft mittels eines beweglichen Schäkels an, minimiert sich u.U. das Drehmoment, sodass es zu keiner seitlichen Verbiegung der 1 cm starken Öse kommt. Durch die äußerst kräftige Konstruktion des Unterfahrschutzes wird das vordere Ende des Leiterrahmens des Land Rover ganz besonders versteift, wie dies hinten durch die genuine Versteifung und Verstärkungskonstruktion für die Anhängerkupplung bewirkt wird.

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Hi,

danke fürs "Mutmachen"!

Dann mal ne Frage: Sichert irgendwer sein Bergeseil mit Fangseilen? Hab das letztens gesehen und fands ne verdammt simple und gute Idee!

Gruß!

PS: Das ist kein Rost! Unter meinem Auto ist quasi gar kein Rost! Kaum einmal Flugrost! Das ist Dreck!
Das passiert, wenn man die Karre auch mal ordentlich versenkt und Spaß damit hat! ;););)

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AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Moin,

was das Verbiegen von den Ösen des UFS angeht kann ich nur zustimmen und biegen ist dann immer noch besser als Brechen oder reißen.

Gelegentlich wurde angedacht Bergeösen einzuschrauben, was optisch dann sogar wie Swivel Recovery Eyes wirken kann. Ringschrauben richten sich in der Bruchlast oft nach der DIN 580. Habe dann da mal aus gleichem Grund nachgeschaut. Wollte welche in der Hecktraverse verschrauben. M10 halten demnach nicht mal eine Viertel Tonne in idealer Längsrichtung aus. Das ist zum Bergen eines 110ers völlig unzureichend. Da fliegt vermutlich schnell mal ein Geschoss durch die Gegend.

Also entweder M30+ oder eine deutlich höhere Festigkeit als DIN 580, wenn es das gibt. Oder jemand klärt mich auf, dass ich da was falsch sehe.

mfG
Peter

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Ringschrauben findest du hier:



Wie man aber sieht, verringert sich die Tragkraft bei schrägem Zug sehr schnell.

Gruß!

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Fangseile: Meinst du damit zusätzliche Seile, damit ein möglicherweise plötzlich zerberstendes Stahlseil "gefangen" wird ?

Die Gefahr, dass etwas reisst und Umstehende verletzt kannst Du durch einen entsprechend stark dimensionierten

- Bergegurt

minimieren. Hab mal bei DÄRR in München zwei rote, elastische, verschieden lange : 14 m und 28 m , 60 mm breit, 6 to Bruchlast, Bergegurte erworben, aber keine "Fangseile" für Stahlseile. Heutzutage gibts noch viel stabilere, belastbarere, elastischere, bessere Bergegurte, die fürs Bergen ungefährlicher sind, als Stahlseile.

D.

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Hallo,

ja, ich meine eben solche zusätzliche Seile. Allerdings bezog sich die Frage nicht nur auf Stahlseile, sondern Seile allgmein. Ich benutz auch kein Stahlseil, das macht meineswissens auch nur bei Winden richtig Sinn.
Vielmehr dachte ich noch daran was passiert wenn Schäkel durch die Lüfte gleiten oder sonstige Stahlteile sich verabschieden.
Vielleicht bin ich übervorsichtig und es ist nicht so das ich noch nie geborgen wurde oder habe und weiss, dass das ganze Situationsabhängig ist. Ich interessiere mich halt für verschiedene Meinungen.
Ich benutze dieses Seil:



Das Ding ist der Hammer, jedoch etwas lang für manche Situationen.

Denke also noch über soetwas nach:



Gruß!

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8 m ist doch nicht lang

oftmals bist du froh wenn du weit genug weg bist, damit du z.B. nicht selbst in das Loch fahren brauchst, aus dem du nen anderen befreien möchtest.

besser 2 unterscheidlich lange Gurte, oder beim Seil z.B. ne geignete Umlenkrolle.



noch was zu Fangseilen:

ich würde jedesmal eine Redundanz verwenden, wenn ich mit dem Gurt kräftig ziehen muss. Dazu verwende ich eine zweite Schlinge, die ich im Ankerstich um das Zuglseil lege und seperat am Dicken befestige. Sollte dann die Öse ausreisen, fängt sich der Gurt an der Schlinge und schießt nicht durch die Gegend.
Und in der Mitte natürlich noch eine Decke oder Tasche übers Seil/Gurt.
.

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Ja, sowas meinte ich. Ne weitere Schlinge um die Seilenden... Ist doch ne super Idee und macht die Sache sehr sicher!

Gruß!

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Genau das meinte ich. Das sind welche mit erhöhter Bruchlast, die kann man hernehmen. Die handelsüblichen gem. DIN 580 haben die Bruchlast bei weitem nicht.



mfG
Peter

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Hallo zusammen - ich packe den Thread noch mal aus.

Ich habe die Beiträge alle durchgelesen und dabei mit Sicherheit ein paar Dinge gelernt. Wegen der originalen Ösen muss ich sagen, dass mir meine zwar nicht abgerissen sind, aber die für die Bergung aus einem steilen Abhang im Tiefschnee verwendete hat es schon ein wenig verbogen. Aus den Beiträgen lese ich, dass es seinerzeit wohl sinnvoller gewesen wäre Schäkel an beide zu befestigen und ein Dreieck für den Zug zu bilden, um die Kräfte zu verteilen, weil ja von der Seite gewincht werden musste - richtig ?

Ich weiss nicht, wie die anderen UFS konstruiert sind - ich habe aber seit kurzem den dreiteiligen aus Stahl vom Peter dran - der hat ja auch noch zwei Zurrpunkte - sind die für eine Bergung (im Dreieck) besser geeignet ?

Georg

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

was glaubst du denn wozu die drann sind............zur zierde.........????

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Typische Forumsantwort - Danke Siggi - wenn's nur Zierde wäre, würd' ich sie ja rot lackieren :D

Die Frage lautete konkret, ob diese Zurrpunkte BESSER geeignet sind als die originalen - weil ich, wenn Du den Beitrag richtig gelesen haben solltest, mir eine der originalen beim Bergen ordentlich verbogen habe.

Die Frage würde ich nicht stellen, wenn ich nicht in anderen Threads gelesen hätte, dass man von einer Bergung an den Zurrpunkten des UFS Abstand nehmen sollte.

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

bei den meisten unterfahrschützen lassen sich die ,,jaterings,, nicht montieren.
ich hab bei meiner serie diese ,,D,,ösen auf der stossstange montiert.........



soll nur bedeuten das man einfach erstmal googlen sollte............... :D