AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Die Antwort würde mich auch interessieren.

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Beim Lightweight sieht das Thema "Bergeöse und Standardstoßstange" so aus:



Alles serienmäßg montiert ab Herstellerwerk Landrover: Zwei massive Bergeösen, aufgeschweißt auf ebenso massiven Haltewinkeln, nach Wunsch der Niederländischen Landmacht. Ich mußte nur noch die passenden Schäkel suchen, die originalen Schäkel hat wohl die Landmacht behalten. Für den Defender sollte das doch auch passen.

Viele Grüße

Sailor

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Hallo Leute,
hab am Wochenende mal was gebastelt!

Was haltet ihr hiervon?

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Gruß!

AW: Bergeöse & Standardstoßstange

Sieht interessant aus. Die würde ich mir gerne mal genauer ansehen!!

Gruß
Micha

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Auf den Bildern sehe ich, daß Du die Militärstoßstange mit der Abschleppöse in der Mitte hast. Warum nimmst Du die nicht auch zum Bergen? Was beim Militär hält, sollte doch im Privatleben auch halten ...

Und gleich mal eine Frage zur Militärstoßstange:
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Wo hast Du die gekauft, von welchem Hersteller ist die (es gibt ja verschiedene Anbieter)? Bist Du mit der Stoßstange zufrieden? Hast Du die selbst montiert (reicht es, die alte Stoßstange abzuschrauben und die neue Stoßstange gleichermaßen anzuschrauben)?

Viele Grüße

Sailor

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Die Stoßstange hab ich von der Landy-Scheune, ich meine das ist original Zubehör. Kostet 185€ und man braucht die alte Stoßstange nur abschrauben, die Belchmuttern umstecken und die Neue dranschrauben. Ich finde das Ding super prakrisch und stabil ist sie auch. Wenn du allerdings nen Unterfahrschutz hast, der bis unter die Stoßstange reicht, musst du den Bolzen kürzen und nen Splint verwenden.

Zum Bergen hab ich das Zugmaul schon öfters benutzt, ich wollte aber gerne eine Schlaufe so legen können, dass die Kraft sich auf drei Punkte verteilt.
Konnte das ganze noch nicht testen - leider!
Außerdem - mahl ehrlich, sieht das nicht verdammt gut aus!?:D

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Viele Grüße!

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Wie genau sind die Schäkel eigentlich befestigt?

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Ich hab mir nen Bolzen aus Edelstahl gedreht. Im Prinzip so:

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Hier noch mal Bilder von der Geschichte:

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Ich mit der Ausführung noch nicht ganz zufrieden.
Das U-Profil werde ich dort, wo die Gewinde sitzen noch verstärken. 5mm sind für M12 Gewinde etwas wenig. Außerdem wird das ganze noch verzinkt und lackiert. Für die untere Verschraubung brauche ich noch ne einfachere Lösung.

Gruß!

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Sag mal bescheid wenn du Richtung Oeynhausen fährst. Da tät ich gerne mal nen Blick drauf werfen!

Gruß
Micha

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Is gut, kannst natürlich auch bescheid sagen wenn du Richtung Detmold fährst. All zu oft komm ich bei euch nich rum. ;)

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Muss das unterstreichen, was Tom vorne sagt.

Hardcore- und Heavy Duty Abschleppfreunde schrauben sich gern Riesenösen an den Land Rover - die in der Schiffahrt Verwendung finden - Schaut natürlich vor der Eisdiele mächtig cool aus. Ausserdem wird gelegentlich behauptet, der Land Rover hätte nur Zurrösen, um ihn auf dem ADAC-Hänger festzuzurren. Ist natürlich Unfug.





Solihull hat sich natürlich überlegt, was kann der Antriebsstrang und der Leiterrahmen des Land Rover eigentlich aus dem Dreck ziehen ? Soviel ist das gar nicht - ohne nicht selbst Schaden zu nehmen. In der Betriebsanleitung, im

- Kapitel Notfälle, Abschleppen und Abschleppösen

klingt das auch an. Die Abschleppösen brechen auch bei schrägen Zug nicht ab, wenn Schäkel angeschraubt werden. Solihull hat die Ösen so am Leiterrahmen angebracht, dass die Zugkräfte dort günstig eingeleitet und durch den Rahmen aufgenommen werden können. Größere Zugkräfte beim Schleppen und Bergen verträgt der Land Rover nicht und bringt er aus vielen Gründen über den Antriebsstrang und die Räder gar nicht in den Untergrund , ist ja kein Bergepanzer und kann keinen 20-Tonner aus dem Dreck ziehen - ohne dass Schäden am eigenen Fahrzeug auftreten.

Die genuine Abschleppöse ist die Sollbruchstelle.

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Ich finds ja echt interessant. So unterschiedlich wie sich jeder seinen Defender fertig macht, so unterschiedlich scheinen auch die Meinungen in diesem Thema zu sein.

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Bevor ich die Militärstoßstange hatte hab ich auch die originalen Ösen benutzt und gehalten haben sie auch. Fürs Abschleppen seh ich da auch keine Probleme. Allerdings finde ich die Dinger fürs Bergen echt nicht vertrauenserweckend und wenn so ne Öse sich vom Rahmen verabschiedet wär ich nicht gerne dabei.
Zum Thema Schäkel, über mein kinetisches Bergeseil krieg ich unter nem 3,25t Schäkel gar nichts rüber.
Jeder wie er mag, die vielfalt ist doch das schöne am Land Rover fahren.

Gruß!

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kann aber sein daß Landrover was anderes unter bergen versteht, als das was wir hier drunter verstehen. und beim holzarbeiten schauts sowieso anders aus ...