Hallo,
bei meinem Defender wurde wahrscheinlich ein Zündschloss von einem Benziner eingesetzt. Folgedessen gibt es keine Klemme für die Ansteuerung des Diesel-Abschaltventils. Der Vorgänger hat sich mit einem manuellen Schalter an Dauerplus beholfen. Nun würde ich dies gerne ändern und hab mir folgendes überlegt:
Über zwei Dioden zapfe ich das "Zündungsplus" und das "Starterplus" an und versorge somit das Abschaltventil. Zündungsplus alleine reicht nicht, da beim Anlassen dort keine Spannung.
D.h. bei Stellung auf Zündung geht das Ventil auf, beim Vorglühen wieder aus (möchte ich nicht anzapfen, da das Kabel so dick), beim Anlassen geht das Ventil wieder auf. Wenn der Wagen läuft und der Schlüssel auf "Zündung" steht, ist das Ventil somit auch offen.
Spricht etwas gegen dieses Vorhaben ?
Danke für die Hilfe
bei meinem Defender wurde wahrscheinlich ein Zündschloss von einem Benziner eingesetzt. Folgedessen gibt es keine Klemme für die Ansteuerung des Diesel-Abschaltventils. Der Vorgänger hat sich mit einem manuellen Schalter an Dauerplus beholfen. Nun würde ich dies gerne ändern und hab mir folgendes überlegt:
Über zwei Dioden zapfe ich das "Zündungsplus" und das "Starterplus" an und versorge somit das Abschaltventil. Zündungsplus alleine reicht nicht, da beim Anlassen dort keine Spannung.
D.h. bei Stellung auf Zündung geht das Ventil auf, beim Vorglühen wieder aus (möchte ich nicht anzapfen, da das Kabel so dick), beim Anlassen geht das Ventil wieder auf. Wenn der Wagen läuft und der Schlüssel auf "Zündung" steht, ist das Ventil somit auch offen.
Spricht etwas gegen dieses Vorhaben ?
Danke für die Hilfe
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