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V8 Benziner wasserfest machen???

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    #1

    V8 Benziner wasserfest machen???

    Moin,

    die Suche hat leider keine Ergebnisse gebracht...

    Also, mit Benzinern im Geländewagen kenne ich mich nicht allzu gut aus...

    Wie ist das beim Range V8 Benziner mit tiefen Wasserdurchfahrten?
    Gibt es da Probleme?
    Muß/kann ich da irgendwas vorbeugend ändern?
    Ich hab nämlich keine Lust mitten in einem Flüsschen stehen zu bleiben, nur weil die Zündung nass geworden ist...

    Was habt ihr da für Erfahrungen?

    ?(
    Stichworte: -
    #2
    Moin!

    Vergaser oder Einspritzer?

    Vergaser: nach nur 3 Jahren Frickelei hab ich folgendes Ergebnis: Wenn der Motor komplett unter Wasser ist (Also Motorhaube nicht mehr zu sehen, Hintern ist schon nass) läuft die Maschine noch ca. 5 min rund, dann fällt ein Zylinder nach dem anderen aus. Maximal 15 min, dann muss der Wagen raus sein, weil dann auch mit Gasgeben nix mehr zu retten ist.

    Ich hab folgendes geändert: Verteiler raus und Mallory Doppelkontakt rein, den abgedichtet und unter Druckluft vom Sperrenkompressor.
    Zündstrom, Benzinpumpenversorgung und Anlasser(schalt)strom direkt verlegt. Unabhängig vom Zündschloß oder -Relais mit wasserfestem Schaltern zu schalten.
    Zündkabel von Magnecor mit Fett aufgesteckt.
    Bei den original Vergasern muss man sich was mit der Schwimmerkammerbelüftung einfallen lassen.

    Dann gehts...
    cu Knud

    mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

    Kommentar

      #3
      ---"..Vergaser oder Einspritzer?..."


      Das ist eine gute Frage...

      Noch steht keiner von beiden auf dem Hof...
      Daher meine Frage.
      Was soll es werden?

      Oder lieber doch einen Range TD?
      Aber der hat zuwenig Leistung...

      Ich les mir nochmal dein Posting durch und hoffe etwas mehr zu verstehen....

      :D

      Kommentar

        #4
        Okay, das heißt, dass der Vergaser wohl eher ungeeignet ist.
        Wenn DU schon 3Jahre dran rumfrickelst...

        Wie ist denn ein 3,9 EFi?

        Das sollte ja ein Einspritzer sein...

        Sind die nicht ganz so wasserscheu?

        Kommentar

          #5
          Nun, wenn der Popo nass ist und die Motorhaube ein Unterwasserriff, dann sollte bei der EFI der Kabelbaum wasserdicht sein, das Steuergerät unterm Dach hängen und der Verteiler durch eine Verteilerlose Zündung ersetzt.

          Für weniger Extremes reicht es in der Regel den Verteiler abzudichten und unter Druck zu setzen, das Lüfterrad rauszunehmen und Silikonzündkabel zu verwenden.

          Gruß

          Carsten ;-)
          1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

          Kommentar

            #6
            Okay...

            Ich glaube dann wäre ein TD vielleicht doch etwas einfacher...

            Wie ist der TD denn so?

            Kommentar

              #7
              Moin!

              Ich hab 3 Jahre rumgebaut, weil es solche Foren nicht gab. Du brauchst nur das Ergebnis übertragen. Wenn er nicht im Wasser läuft, weißt du wo man ansetzten kann.

              Efi = Einspritzer

              Wo ist da das Steuergerät? Kann das nicht in Tupper/Alu und auch unter Druck?

              cu Knud

              mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

              Kommentar

                #8
                @ Knud

                da hast du natürlich recht mit den Foren und den Tipps...

                Also gilt halt grundsätzlich Silikonzündkabel zu nehmen, die Zündung abzudichten und bei EFi das Steuergerät vor Wasser zu schützen...

                Würdet ihr eher einen Schalter oder einen Automatik empfehlen?
                Die Karre soll eigentlich nur für`s "schlammen" ran genommen werden...

                Eigentlich wäre mir da ein Automat gerade recht....


                Aber wenn ich nun wieder bei den TD`s schaue, dann sind das alles Schalter....
                Und bei der geringen Leistung der TD`s würde ein Automat wohl auch keinen Sinn machen...

                Kommentar

                  #9
                  Moin!

                  Ich hatte auch schon Silikonzündkabel, die mehr Feuerwerk verursachten als zündeten. Bitte gute Qualität verwenden.

                  Ich hab einen Schalter.
                  Ich hab mal von einem Range geträumt. Auch eher Gelände. Dann wäre es ein Efi (3,5 oder 3.9) Automat geworden.
                  cu Knud

                  mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

                  Kommentar

                    #10
                    @ Knud

                    aber es müssen schon Silikonkabel rein!?!?

                    Oder bist du davon wieder weg gekommen?

                    Kommentar

                      #11
                      Original von Fendi
                      Okay...

                      Ich glaube dann wäre ein TD vielleicht doch etwas einfacher...

                      Wie ist der TD denn so?
                      Lahm, laut, teuer in der Steuer, teuer im Ersatz der stets reissenden einzelnen Zylinderköppe.
                      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

                      Kommentar

                        #12
                        Okay...

                        Und TDI?

                        Kommentar

                          #13
                          Hallo,
                          In Engelland gibbet mindestens 2 Lösungen zum Kaufen, um den Verteiler vernünftig abzudichten. Einmal was ziemlich teures, ich glaube vom Militär, kostet sowas um die 400 Euronen meine ich, ist so ne Art Metallbox in Verteilerform und wird mit Kabeln geliefert. Die zweite Sache, auch aus England, ist ne Art Gummistulpen für den Verteiler. Also ähnlich wie der vielbeschworene 9-Finger-Handschuh. Ist recht günstig, werde ich mir auch holen. Letztere Internetadresse finde ich vielleicht sogar wieder, ich suche die Tage mal. Vielleicht kennt ja hier jemand die Teile und kann die Websites kurz hier verlinken.
                          Mein 3.9er Range von 1990 war mal bis kurz unter die Fenster im Moor, sicher über ne halbe Stunde lang: da ist nicht ein einziger Tropfen reingekommen in den Fahrgastraum.
                          Grüße Sarotti

                          Kommentar

                            #14
                            Moin Sarotti,

                            das mit dem Gummistulpen klingt interessant!

                            ---"...da ist nicht ein einziger Tropfen reingekommen in den Fahrgastraum."

                            Also das ist mir egal, ob Wasser in den Innenraum kommt...
                            Der Motor muß halt schnurren!

                            :D

                            Kommentar

                              #15
                              Original von Fendi
                              ... Also das ist mir egal, ob Wasser in den Innenraum kommt...
                              glaub ich nicht, wenn das Wasser erst mal bis zu den Steuergeräten gestiegen ist - dann ist Schluß mit lustig .... zumindest im P38a wäre das BECM dringend höherzulegen oder einzupacken ...

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