RE: Vin-Frage

Was den Teil Deiner Frage angeht stimmt es für meine SII 100%!

Wo ist denn überall bei Dir eine Nr. eingeschlagen?

"Normalerweise" am rechten Rahmenkopf außen an der Federaufnahme.

LG

Paul

RE: Vin-Frage

Hi Paul,

genau DA war natürlich bisher KEINE Nummer zu finden. :evil:

Dort werde ich aber natürlich nochmal ganz besonders suchen, da ich diese Stelle auch für die aussagekräftigste halte... :(
WO die bisher gefundenen Nummern sind, weiß ich leider (noch) nicht :(

Danke schonmal,

bom ;)

RE: Vin-Frage

Hallo,
ich weiß nicht wo das Auto herkommt und was ich jetzt schreibe ist auch nur das was ich erzählt bekommen habe. Die Engländer sehen das nicht so eng mit dem Typenschild, bzw modifizieren gerne um die Roadtax KFZ - Steuer) nicht bezahlen zu müssen. Da werden auch mal 'alte' VINs auf wesentlich neuere Fahrzeuge geschraubt um das Historische vorzugaukeln vor den Ämtern und dann günstiger zu fahren. So hat mir das mein Kumpel aus England erzählt. Du solltest einfach beim Kauf auf der Insel die Kiste ankucken. Am besten ist natürlich wenn man sich gut auskennt in der LR - Materie. Oder es ist einem egal und kauft das was man sieht und ist zufrieden, weil der Gegenwert stimmt. Es gibt auch einige Serie 2 mit 88er Radstand und V8, oder Serie LR mit Spiralfedern!!!! Soll heißen es wird viel gebastelt. Die eingeschlagen Nummer sollte an der Blattfederaufnahme vorn rechts sein. Alles ander ist glaube ich nicht original!

Gruß Thomas

RE: Vin-Frage

An dieser Stelle MUß auch keine nummer sein. Ich hab die Info das von Haus aus dort garkeine Nummer ist, nur wenn der Rahmen schon neu ist und dies beim Typisierung von den Göttern in weiß verlangt wird.

Tomii

RE: Vin-Frage

guckst du hier:



ist ident mit CalVin....

Ergo sum: falsche nummer oder falsches auto :D

gruß moses

RE: Vin-Frage

So, ich habe etwas mehr Licht in die Sache bekommen (schön, wenn man einen Oldtimer quasi aus erster Hand kauft :D):

Ein Telefonat mit dem (78jährigen) Vorbesitzer hat ergeben:
Das Fahrzeug ist wohl tatsächlich Baujahr 1970, worauf auch alle Details hinweisen.
Von 1970-1972 wurde es von einem Landrover-Händler als Werkstatt-Fahrzeug (Vorführen/Abschleppen/Kunden-Leihfahrzeug...) genutzt und wurde zu diesem Zweck auch von marine-Blue in die Firmen-Farbe ORANGE umlackiert, welche auch heute noch überall im Innenraum zu sehen ist.).
In diesem Zeitraum (70-72) besaß das Fahrzeug keine normale Zulassung, da dies nach damals geltendem, englischen Recht für derart genutzte Fahrzeuge nicht nötig war.
1972 fuhr dann der Sohn des Händlers mit diesem Wagen im ersten Gang in die Werkstatt-Mauer.
Daraufhin wurde das Fahrzeug mithilfe einiger Unfallwagen-Teile wieder instandgesetzt und verkauft. Die benutzten Unfallwagenteile, die auch das rechte vordere Rahmenhorn und die Sitzkiste mit einschlossen besaßen nun natürlich abweichende VINs.
Da das Fahrzeug erst JETZT ZUM ERSTEN MAL OFFIZIELL angemeldet wurde (von obigen, damals 42 Jahre jungen Vorbesitzer) wurde auch erst frühestens JETZT die Fahrgestellnummer in die Papiere eingetragen, als bereits keine originale mehr am Fahrzeug vorhanden war. :(
So ist der Wagen dann 34-35 Jahre durch England gefahren.
(Seinen grünen Croko-Tarn bekam er erst vor 10 Jahren - Rechnungen über die Farbe liegen natürlich vor :D .)

Ich wüßte jetzt natürlich dennoch gerne die ORIGINALE Fahrgestell-Nummer. Was für Möglichkeiten habe ich wohl??? :(
Kann mir die DVLA (gegen teuer Geld) wohl weiterhelfen, oder weden auch DIE nur die FALSCHE Zuordnung in ihren Unterlagen haben? Das einzige, was ich neben 2-3 falschen Fahrgestellnummern habe ist ja schließlich nur das britische Kennzeichen, was ja auch schon dem falschen Fahrzeug zugeordnet sein dürfte, oder?! ;(

Oder sollte ich es über das Autohaus probieren... - Das soll es nämlich tatsächlich auch noch immer geben! =) -Aber ob DIE noch die Unterlagen von zur Hand 1970 haben... :(


Nach einem kurzen Telefonat mit einem Oldtimer-Spezi der Dekra scheint aber festzustehen, daß die "FALSCHE" Nummer in den Papieren bleibt. Der nette Herr meinte, daß man andernfalls nur eine Lawine beim Amtsschimmel lostreten würde, die eine Zulassung in seeeehr sehr Weite Ferne rücken ließe.
Und da der Wagen mit dieser Nummer bereits 34-35 Jahre lang in GB (und einmal sogar quer durch Afrika) gefahren ist, gehört es doch wohl auch irgendwie zu seiner Historie, ODER?! ;)

Was mach ich nur, was mach ich nur um doch noch an die originale VIN zu gelangen???

der bom

RE: Vin-Frage

Gibt es wohl irgendwo in England Zuordnungen von Motornummern zu VINs bei Auslieferung? (original Block ist noch drin und original Kopf ist auch noch da...)

der bom :(

RE: Vin-Frage

so genau wurde das glaube ich nicht festgehalten, welche motornummer in welche fahrgestellnummer kam.
ich kenne nur diese groben listen.

da haben sie dann wohl wirklich den rahmenkopf mit ner falschen nummer drin getauscht 8o

die plakette im innenraum mit der nummer gibts bei dir nicht?
ansonsten steht sie wirklich nirgends...

in den whbs stehen auch listen der fahrgestellnummern mit zuordnungen zu motor-, getriebe, und auch achgehäusenummern, allerdings nur jahresweise.

RE: Vin-Frage

ersteinmal ist das schon klasse die Geschichte seines Schätzchens zu wissen!
BÄRENSTARK!!

Ich würds über das Autohaus probieren !!

LG

Paul

Recht ausführlich gibts hier: http://www.s2cforum.com/docs/Series2_timeline.pdf