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AW: Nato und "norm." AHK geht das übereinander?
Ich habe die Kupplung von Westfalia verbaut.
Die taucht immer wieder mal gebraucht bei ebay auf.
Das Gutachten kann man im Netz runterladen (ist leider zu groß,um es hier anzuhängen).
Bilder gibt es (leider nur mit dem zu hohen Kugelkopf, ist inzwischen getauscht) hier:
Zitat von landyxtMir ist dieses Hybridteil auch schon öfters aufgefallen. Aber irgendwie hat das ja keiner dran. Hat das noch nie einer Probiert?
Bei meinem Sankey brauche ich eine AHK die sich drehen kann, damit fällt dieses Teil aus :-(
Gruß Ralf.
Ah, ok, mir war nicht klar, dass die Drehbarkeit kriegsentscheidend (verzeiht bitte das Wortspiel) ist.
Es werden ja z.B. auch beim Nackten beide Varianten angeboten, bin davon ausgegangen, dass man die "starre" Natokupplung für den Sankey verwenden kann, aber im Gelände zwangsweise auf seine Grenzen stößt und dann die drehbare Natokupplung ins Spiel kommt...
Da hat der TÜV überhaupt nicht mitzureden.
Das Ding hat eine EG-Typgenehmigung,
die hatte ich hier schon öfter verlinkt
und muss überhaupt nicht eingetragen werden.
Europarts hat die z.B.im Programm.
Das Ding macht aber überhaupt keinen Sinn,
weil der Haken viel zu tief angebracht wird.
Wenn du sie auf die Hecktraverse schraubst,ist der Kopf viel zu hoch.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Habe gerade mal die NUmmer im ORC eingegeben kostet das doppelte und bekommt keine Eintragung..
Was ist das denn wieder für ein Blödsinn?
Das Ding mit Typgenehmigung kostet das Doppelte und ist als Bolzen-Kugelkopf-Zugeinrichtung zugelassen.
Die dazugehörigen Zugösen sind bei uns aber nicht im Umlauf.
Alko hat solche im Programm.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
....
Das Ding macht aber überhaupt keinen Sinn,
weil der Haken viel zu tief angebracht wird.
Wenn du sie auf die Hecktraverse schraubst,ist der Kopf viel zu hoch.
Genau so etwas wollte ich hier mal lesen, von Wegen praktische Anwendung.
Ich hätte das am Liebsten auf meiner Platte quasi eine Etage höher als jetzt der Kugelkopf, also den Mittelweg.
Das hätte für mich folgenden Vorteil:
Die Last geht über die Verstebungen zum Rahmen, anstatt ausschließlich an meiner ohnehin maroden Traverse zu zerren, ohne dass sich Natohaken und Kugelkopf in die Quere kommen.
Nützt aber alles nix, wenn ich den jeweiligen Hänger nicht vernünftig drandängeln kann...
Was ist das denn wieder für ein Blödsinn?
Das Ding mit Typgenehmigung kostet das Doppelte und ist als Bolzen-Kugelkopf-Zugeinrichtung zugelassen.
Die dazugehörigen Zugösen sind bei uns aber nicht im Umlauf.
Alko hat solche im Programm.
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Zitat von landyxt
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