RE: er kühlt. erkühlt nicht...

Klingt stark nach Luft (Abgas) im System. Da könnte :
1. Die Kopfdichtung wieder durch sein.
2. Der Kopf hat nen Riss
3. Die Kiste kocht weil sich an deiner Wapu nur noch aussen die Riemenscheibe dreht , das Innenleben aber nicht mehr auf der Welle sitzt.
4. Öffnet dein Thermostat ??
5. Kühler kann natürlich auch dicht sein.

da die Kühlung zeitweise funktioniert, auch unter Vollast (20km+) glaub ich nicht an Abgas im System, thermostat macht auf, is geprüft, und Wasserpumpe ist ganz (nach Aus- und Einbau)... Denk mal der Kühler macht mal dicht und mal nicht. krieg nen neuen am Mittwoch, mal sehen.... und Danke

hallo,
auf die gefahr das ich mich wiederhole mein kühler war dicht.nur noch etwa 40% alle kanäle waren offen.das sieht man erst wenn das netz rausgebrannt ist.das passiert nur wenn man nicht einfach einen neuen kühler kauft sonder ein neues netz einsetzt.
wenn man dann mal das netz gegen die sonne hält bekommt man ein schock wie wenig durchfluß noch da ist.und wundert sich das überhaupt noch kühlleistung vorhanden war.

Gibts da eine Erklärung dafür? Warum soll das nur passieren wenn man ein neues Netz einlötet?

Sigi

hallo,
vielleicht n büschen doof erklärt.
was jetzt nach ner tasse wein auch nich einfacher ist;-))
das netz ist ja normalerweise im kasten eingelötet.auf der einen seite der ölkühler und auf der anderen nur wasserkasten.wenn man die vom netz trennt kann man das netz gegen licht halten.meist sieht man aber auch so das die kanäle sich durch rotzgammelkalkdreck zugestzt haben. bei meinem netz konnte man grad noch durch weit weniger als die hälfte licht sehen am ende des tunnels.
ich bin überzeugt davon das das dichtsetzen des kühlers nicht unbedingt einher geht mit dem verschleiß der lamellen.
die lamellen waren bei mir zwar auch schon angebröselt aber lange nicht so schlimm das das nicht noch gegangen wäre.
und ich kann mir nicht vorstellen wie man die känale freibekommen könnte ohne das netz rauszu nehmen.
da sitzt ein solche harte kruste vor die man ,wenn chemisch wegbekommt ,dann höchstens bei ausgebautem kühler, denn das sollte nicht im kühlkreislauf bleiben.

@sigi der countdown läuft;-))))))nur noch 39 tage.....der sand ruft schon.

stimmt, ich hab nur noch 7 Wochenenden um meinen Innenausbau fertig zu machen 8o

Sigi

PS: Du hast PN

Der alte Kühler war ziemlich vergammelt,der neue ist drin aber das Problem besteht weiterhin, kein Durchfluß!!! Werd heut mal das (neue) Thermostat ausbauen und den Landy ohne das Ding laufen lassen, und wenns das nicht war danach mal den Heizkreislauf kurzschließen, dann fällt mir auch nichts mehr ein.

Kann denn der Heizungskühler/Wärmetauscher auch verstopft sein und das gesamte System blockieren???

moin,

...nein - an der heizung kann´s nicht liegen - ist ein seperater kreislauf.

schon ´ne komische geschichte - ich tippe tatsächlich auf abgase im kühlsystem ...hast schon mal einen co-abgleich über dem ausgleichsbehälter gemacht oder machen lassen!? damit würde ich weitermachen bevor ich weitere teile austausche.

gruß ecki

Ne einfache Druckverlustprüfung hilft ohne grosses Gebastel. Druckluft über Adapter durch Glühkerzen oder Düsenöffnung auf den in Zünd OT stehenden Zylinder geben . (Motor natürlich durch Gang und Bremse gegen wegdrehen sichern). Wenns bei einem Pott im Kühlwasser brodelt X( 8o weisst du was los ist.

Abgase im System können das gesamte Sytem blockieren? Kann ich mir kaum vorstellen, v.a. weil das Problem episodisch auftritt und dann die Heizung nicht funktioniert. Ist übrigens in den letzten Tagen schlimmer geworden und die Kühlung /Heizung geht so gut wie gar nicht mehr, kein Durchfluß...

Habe exakt das gleiche Problem über Jahre gehabt und hab es glaube ich noch immer...

Macht mein 98er 300TDI schon seit 5 Jahren!!!

Kühler getauscht, WAPU getauscht, ZKD getauscht, Thermostaten mehrfach getauscht, Lüfter getauscht, WAPU Papierdichtung getauscht, auf Abgas im System geprüft....
Es ist ein größerer Ölkühler verbaut, es ist ein Nebenstromölfilter mit zusätzlicher Kühlwirkung verbaut, größerer LLK...
Abgas Temperatur ist im normalen Betrieb bei 350 - 400°C.

Er läuft wie ein Uhrwerk und der Motor ist in super Zustand mit 170.000 km.
Aber den wirklichen Fehler haben wir nie gefunden.

Der permanente Wasserverlust (seit der Wagen NEU war!) ist seit der Tauscharie zwar wohl erledigt, aber zu heiss bei zügiger Autobahnfahrt wird er immer noch mal wieder...

Inzwischen vermute ich die Fernscheinwerfer vor dem Kühler und den Nakatanenga Niro Kühler zusammen mit dem Mosquitonetz davor.
Er ist immer einen ticken heisser als früher, als die Nadel noch VOR der Mitte der Kühltempanzeige Stand.
Seit Jahren steht er jetzt immer leicht hinter der Mitte...
Und bei Bergfahrten im Sommer oder längere Autobahn mit 120 km/h sorgt noch immer für zu heissen Motor.

Ich hab mich mehr oder weniger damit abgefunden.
Muss halt immer die Temp Anzeige im Auge behalten...

also: abgase sind ja nun auch irgendwie luft - und mit nichtentlüfteten system funktioniert das ganze nun mal nicht, schlecht oder nur teilweise - soweit mein wissensstand :)
uuuuund es ist sicherlich eine von vielen möglichen ursachen - nur ist dies ist eine möglichkeit bei der der test so gut wie nix kosten dürfte - "in die werkstatt fahren - deckel auf - tester drüberhalten - fertig" (dauert keine 2 min ...also weder aufwendig noch teuer - also einfach mal ausprobieren.

natürlich kann mann auch mal "fixxx" den heizungskühler austauschen - soll´s auch schon gegeben haben das der mal eben so luft zieht - und das problem was hier besteht sieht mir verdammt nach "luft im system" aus. das sind natürlich alles nur vermutungen. 8)

gruß ecki