Habe selbes Problem! ca. 1 Liter Wasserverlust auf 1000km. Da Heizwärmetauscher (und der Abzweig der Zuleitung) am höchsten Punkt im Wasserkreislauf liegen, ist die Heizleistung schnell weg.
Habe selbst versucht den Wasserverlust zu finden (Heizwärmetaucher undicht? Schläuche undicht? Standheizung?) und mühsam einige Schlauchschellen erneuert. Fehlanzeige. Also zu LR-Werkstatt und CO-Test machen lassen (CO-Gas im Ausgleichsbehälter = Kopfdichtung defekt). Fehlanzeige.
Also noch Kühlsystem abdrücken lassen (Marderbisse, Undichtigkeiten bei höheren Drücken). Beim Test: Angeblich äußerlich nichts zu erkennen. Der Druck hat aber angeblich nachgelassen. Also (lt. Werkstatt), geht das Wasser vermutlich in den Brennraum = Kopfdichtung defekt, Motorschaden droht!
Habe dann Kopfdichtung erneuern lassen und bin (weil alles etwas suspekt) dann selbst in die Werkstatt und habe mir die Bescherung angesehen. Der Mechaniker "Hab´s mir noch nicht genau angesehen" (hat aber schon die Flächen für den Wiedereinbau gereinigt!?) Der Service-Meister "Kopfdichtung defekt!". Angebllich wurde nach dem Zusammenbau erneut der Drucktest gemacht: "Druck hält!"
Bin seitdem ca. 1000 km gefahren und habe 1,2 Liter Wasser nachgefüllt.
Werkstatt-Termin erneut am Montag (das gibt vermutlich Ärger!). Habe 1000 Euro bezahlt.
Was ich dir sagen will: Drucktest und CO-Test sind eigentlich schon aussagefähig. Bleib beim Fahrzeug und beobachte was gemacht wird.
Bei dir muss es nicht unbedingt die Kopfdichtung sein. Evtl. nur größerer Wasserverlust. Auffüllen! Wasser im Öl? oder Öl in Wasser? Im Stand laufen lassen. Wasserverlust an Schläuchen, Kühler, Wärmetauscher (ggf. re. Lautsprecher ausbauen=Blick auf Wärmetauscher). Warmlaufen lassen. Motor wird heiss oder/und größerer Wasserverlust in den Motorblock?: nicht mehr fahren. Ansonsten: langsam zur Werkstatt

Wenn die Kopfdichtung defekt ist, hat man bei warmen Motor Wasserdampf im Abgas, so wie im Winter wenn es richtig kalt ist. Mein Motor braucht auch Wasser. Bei mir ist aber der Kühler defekt. Dieses habe ich festgestellt in dem ch das Kühlsytem abgedrückt habe. Beobachte aber auch mal den Ölstand. Es ist möglich, das sich das Wasser in den Ölraum drückt. Erkennt man dann, wenn das Öl nicht mehr schwarz ist sondern dunkelbraun.
Gruß Guido

Ich hatte das gleiche Problem- banale Ursache: Deckel vom AUsgleichsbehälter defekt. Folglich verlohr er immer 0,5 bis 1,5 l Kühlflüssigkeit. Ist ganz einfach festzustellen, wenn du das Kühlsystem abdrückst.

Den Wasserkreislauf hab ich bereits abgedrückt. Deckel vom Ausgleichsbehälter hab ich auch schon gewechselt Ich habe das System schon mehrere male entlüftet aber nach einem Tag ist wieder Luft im System. Wasser schütte ich ca alle 2000 km 0,2 Liter nach. Vor kurzem auf der Autobahn ist das Kühlwasser aus dem Deckel vom Ausgleichsbehälter gekommen. In meiner Werkstatt hab ich jetzt einen Termin um die Kopfdichtung zu wechseln. Preis ca. 600 Euro. Danke schon mal für die schnellen und guten Antworten.


Gruß Thorsten

Deckel vom Ausgleichsbehälter defekt.
Wie kann der defekt sein?
Denke schon, dass meiner dicht ist. Bei warmem Motor kann ich über den Deckel beim Öffnen Druck ablassen. Also sollte er dicht sein. Oder?

Wer hat noch eine Idee, wo das Wasser bleiben kann?
Wasserpumpe?

ich habe das selbe Problem. Bis jetzt ist noch unklar wo das Wasser hin geht. Äusserlich scheint alles dicht. Öl ist gut. Der Deckel hat beim Abdrücken bei weniger als 0,5 Bar auf gemacht. Ist das evtl. das Problem? Aber wie kann da so viel Wasser raus? Der Deckel ist ja oben.

Ich befürchte ja schwer, dass es die Kopfdichtung Richtung Brennraum ist. Kann man das prüfen?

Scheint ja ein seltenes und nicht zu erklärenden Phänomen zu sein. Bei mir ist ständig Luft im System, dadurch läuft meine Standheizung natürlich nicht-dann fehlt alle 1500 bis 2000 km etwas 0,5 Liter Wasser. Er tropft nicht, er qualmt nicht Hellblau..wird nicht heiß..nix !! WO ist das Wasser hin ??

Also ich frag jetzt mal was: Früher drehte man die Zündkerzen raus und prüfte die Kompressionm so ließ sich feststellen ob die Kopfdichtung hin war.

Kann man beim Diesel die Glühkerzen rausdrehen und das auch so testen ??? Ich meine, nur den Kühlkreislauf ab´drücken scheint ja nicht so der große Wurf zu sein. Oder geht das schon deshalb nicht weil man dann ja nur 4 Zylinder testen könnte ?? ?(

Und zu allem Überfluss hat sich am Samstag, nach 3 Tagen lautem gejaule meine InTankPumpe verabschiedet-Getriebe ist Undicht und die Kupplung ist runter..jetzt steht er bis Donnerstag bei LR und wird wieder Repariert..an die Kosten denk ich besser nicht.

Und Anfang Mai bin ich Geschäftlich eine Woche weg, dann steht er beim Lackierer und bekommt das Dach neu Gemacht..Kyrill dem Sturm und einer Dachpfanne sei Dank..alles Kappes ohne Landy :(

Hallo,

mein Dicker hatte einst erheblichen Kühlwasserverlust (immer rote Lacken am Standplatz) - die Ursache war diese, dass beim Einbau der Standheizung (einer der Vorbesitzer), der Überlaufschlauch zwischen Ausgleichsbehälter und Kühler aus mehreren Stücken zusammengeschustert wurde und mit der Zeit heftig rann - also tabula raser, Schlauch gekürzt, Anzahl der Schlauchschellen aufs notwendigste reduziert, und seit dem k e i n Verlust mehr ...

Gruss,
Baumi

Ich ignorier schon 160000km den auf 2cm unter Cold Level abfallenden Kühlwasserstand weil tiefer fällt er bei mir nicht.
Wenn die Standheizung nicht läuft checkt mal das hoffentlich eingebaute Rückschlagventil in der dünnen Rücklaufleitung zum Ausgleichbehälter. Ohne Ventil drückt es Luft bei laufender StHzg über diese Leitung ins Kühlsystem.
Kompressionstest hilft bei leichten undichtigkeiten nur wenig.Da muss schon ein Druckverlusttest gemacht werden.Bei 4 Zyl. kein grosses Problem beim 5.schon aber meist sind diese Prob´s in der Mitte des Kopfes also im Bereich Zyl.2-4.
Natürlich kann auch ein Kopf reissen. Irgendwie hab ich den Eindruck verstärkt bei neueren Modellen was in der Richtung gehört zu haben.