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habe seit Freitag Probleme mit dem Getriebe.(110erSW//EZ 09/07)
Wenn ich vom 3. in den 4.Gang schalte schepperts gewaltig im Getriebe.d.h.es ratschen zwei schnell laufende Zahnräder aufeinander.
Dieses macht er jetzt immer im kalten Zustand.Nach ein paar Kilometer geht alles dann wieder ganz normal.
Dann schepperts nur noch ab und zu.
Hört sich auf jeden Fall nicht gut an.
Kennt jemand das Problem???
hallo roger.
das getriebe scheint wohl nicht vom besten zu sein.
bei mir lassen sich fast alle gänge im kaltbetrieb schlecht schalten.
wenn er warm ist nach ca. 10 min schaltet es gut aber eigentlich für ein modelljahr 2007 echt beschissen.
dazu kam heute wassereinbruch an beiden hinteren fenstern
(schiebefenster )
wahrscheinlich haben sie beim einbau des rahmens durchgestanzt.
eigentlich alles nicht so schlimm (GARANTIE) aber dieses blöde
hinbringen - warten - abholen und hoffen das alles in ordnung ist.
bei solchen dämlichen verarbeitungsfehlern müßte landrover eigentlich den ausfall zahlen.
ich habe ein sehr änhliches Geräusch, beim Beschleunigen aus dem Niedertourigen Bereich von 4 auf 5 und von 5 auf 6 rasselt es bei mir auch deutlich hörbar. Beim "Handauflegen" auf den Schalthebel sind die Vibrationen auch sprübar.
Original von grüner schatten
bei mir gibts kratzende Geräusche beim flotten beschleunigen und schalten von 2. in den 3. Wenn mann schön ruhig schaltet, gehts.
Jepp - hab ich auch.
Wie so ein Widerstand, der beim Überwinden kratzt .
Original von grüner schatten
bei mir gibts kratzende Geräusche beim flotten beschleunigen und schalten von 2. in den 3. Wenn mann schön ruhig schaltet, gehts.
Jepp - hab ich auch.
Wie so ein Widerstand, der beim Überwinden kratzt .
Bringt am Besten in Erfahrung, um welche Getriebebauart es sich handelt. Dann ist auch zu ermitteln, welches das beste Öl für diese Bauart ist. TD5 Getriebe lassen sich auch nicht so dolle schalten - die Probleme kann man in diesem Falle grösstenteils mit Castrol Transmax-Z erschlagen. Gilt für den TD5 - TD4 weiss ich nicht - ist aber herauszubekommen.
Bei LR die Bauart in Erfahrung bringen - dann bei Castrol oder sonst irgendeinem Hersteller anfragen. Wichtig - fragen was für die BAUART das Beste ist - nicht was LR empfiehlt
Original von grüner schatten
Wenn mann schön ruhig schaltet, gehts.
:O Das ist meine Ich der springende Punkt! Ich möchte niemandem was unterstellen. Habe aber schon als still leidender Beifahrer erlebt, das unsensible Zeitgenossen die Gänge beim Def durchreißen wie ich es in einem 911er auf der Nordschleife machen würde 8o . Klar das das Getriebe dann leidet!
Ich schalte meinen eher wie einen LKW. erst Gang anlegen und der Synchronisation kurz Zeit gegen die Rädchen zu sortieren - dann gefühlvoll den Gang rein - insbesondere in den Gängen 1-4. Bisher habe ich keine Probleme. Vielleicht aber auch einfach Glück ?( Vielleicht erwischt es mich ja auch noch. Das TD4 Getriebe ist evtl. zu schwach dimensioniert!!
Die schlechte Schaltbarkeit des 1. und 2. Ganges in kaltem Zustand kann ich bestätigen!
@Ingo: guter Tipp! Werde mal versuchen das heruaszufinden!!
ich habe meinen TD4 jetzt seit einer Woche und bin knapp
700 km gefahren.
Schalt- / Getriebeprobleme gibt's bei mir in keinster Weise ! (hoffentlich bleibts auch so).
Die Gänge lassen sich sauber sortieren und das klassische "Krachen" zwischen den Gangwechseln ist auch nicht da.
Anmerkung:
Ich schalte allerdings beim Defender auch eher behutsam und vermeide schnelle Gangwechsel (besonders im kalten Zustand).
Original von grüner schatten
Wenn mann schön ruhig schaltet, gehts.
:O Das ist meine Ich der springende Punkt! Ich möchte niemandem was unterstellen. Habe aber schon als still leidender Beifahrer erlebt, das unsensible Zeitgenossen die Gänge beim Def durchreißen wie ich es in einem 911er auf der Nordschleife machen würde 8o . Klar das das Getriebe dann leidet!
Ich schalte meinen eher wie einen LKW. erst Gang anlegen und der Synchronisation kurz Zeit gegen die Rädchen zu sortieren - dann gefühlvoll den Gang rein - insbesondere in den Gängen 1-4.
@Ingo: guter Tipp! Werde mal versuchen das heruaszufinden!!
Grüße
X-land
@x-land
im Prinzip bin ich bei Dir. aber mann muss beim Ampelstart doch sauber durchschalten können. und wenn ich zu hastig schalten würde, müsste das in den anderen Gängen doch auch vernehmbar sein.
aber wie gesagt, ich gebe Dir Recht: ein Landy ist kein Porsche
keine Sorge,ist nicht der erste Defender den ich bewege.
Ich fahre meinen Defender fast immer nach alter-mit-zwischengas-langsam-schalt-wie-früher-LKW Methode.
Trotzdem krachts gewaltig vom 3. in den 4.Gang.(zwei schnelldrehende Zahnräder stoßen aufeinander)
Das kuriose ist, er macht es nicht immer.
Freitag fing es an, Sonntag morgen nochmal.
Heute morgen war alles wieder Top.
Seltsames Auto.....
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