Hallo Roland,

in Anbetracht der Tatsache, dass Super nur noch 1 Cent teurer ist als Normalbenzin (welches ja verschwinden wird), würde ich nur Super fahren und dem Motor ein Blei-Additiv gönnen.

Grüße

Alex

RE: Kraftstoff V8

ich fuhr immer 95oktan benzin ohne blei ohne probleme...

RE: Kraftstoff V8

Im 78er fahren wir seit dem ende der Bleiära bleifreies Normalbenzin ohne jegliche Probleme (und ohne Additive). Die späteren (höher verdichteten RR) brauchen wohl Super, im Prinzip lässt sich der 3.5er Vergaser richtig eingestellt aber mit fast allem fahren.

Gruß

Carsten ;-)

Ja klar, funktioniert Normal ohne Probleme, nur ist halt Super etwas besser für die Ventile und bei der geringen Differenz...

Grüße

Alex

Hi Alex,

warum ist Super besser für die Ventile ?

BTW: als Alu-kopf-motor hatten die V8 ja immer gehärtete Sitzringe für die Ventile. Wird wohl so sein, daß diese ab Ende der 80er auf jeden Fall hart genug für bleifrei waren. Vielleicht könnte man Teilenummern vergleichen, um sicher zu gehen -- ich meine fast, das habe ich früher mal getan und bin zum Ergebnis gekommen, daß die Sitzringe vom späteren Range (die ganz sicher bleifrei abkönnen) und die vom SIII-Teilekatalog für den Stage1 identisch waren. Aber so ganz genau erinnere ich das nicht mehr. Und mittlerweile ist der Teilekatalog verliehen und allmählich muß ich mal wieder dran erinnern, daß es meiner ist ;) Mach´ ruhig mal den Abgleich - die Sitzringe für den Range haben ERC224 für Einlaßventil und ERC210 für´s Auslaßventil als Teilenummer, das auf alle Fälle ab 1986.

Ich würde sagen, mit dem Bleifrei-Zusatz ist das auf jeden Fall ungefährlich, bleifrei zu tanken. Etwas anderes bleibt den ganzen Oldtimern ja auch gar nicht übrig.
Aber, wie Carsten schon schrieb, man kann sicherlich ruhigen Gewissens mit bleifrei fahren. Die Oldtimer Markt hat mal zwei Wagen eine bestimmte Strecke mit und ohne blei-Sprit fahren lassen. Es mußten hier und da mal Ventile nachgestellt werden, was ja kein gutes Zeichen sein könnte, aber, IIRC, nicht direkt dem Sprit nachgehalten werden konnte. Auf jeden Fall war der bleifrei fahrende Motor sauberer von innen.

Hallo Landybehr,

Super hat allgemein eine höhere Klopffestigkeit (Oktan), ist klar....

Ältere Motoren, die nicht hoch verdichtet sind, können auch mit Normal gefahren werden, auch klar.

Mir hat das mal jemand so erklärt, dass Super einfach im Motor "sauberer" verbrennt und es besser für die Ventile ist,... nun denn...

Ich wollte nur damit ausdrücken, dass ich bei einem Cent pro Liter Diferenz darüber nicht nachdenke, zumal Normal verschwinden wird. Dann hat sich die Frage Normal/Super eh erledigt.

Viele Grüße

Alex

Ich versteh den ganzen Zusammenhang noch nicht ganz.
Super hast Du bisher ohne Bleizusatz gefahren.
Normal möchtest Du jetzt mit Bleizusatz fahren.
Wo hast Du bisher bleihaltiges Super getankt?
Der 3.5l in den Landys war immer 8.13-1 verdichtet, somit für Benzin ab, ich glaub 88 Oktan, geeignet.
Die Ventilsitzringe sind bereits seit Einführung des RR ( 1970 war das mein ich ) für bleifreien Sprit ausgelegt.
Kannst Dir also in jedem Fall den Bleizusatz sparen.
Ich fahr meinen Landy I seit 1993 bleifrei ohne irgendein Problem.

Moin!

Ich fahr 95 Oktan. Weniger geht aber auch. Kein Problem.

Gehört hab ich mal, das er dann etwas besser aber auch heißer verbrennt. Ich hab mal Shell V-Power getankt, da ging die Wassertemperatur etwas höher als normal. Aber LPG hat 100 Oktan, das geht ja auch.

In Polen gab es mal 95 Oktan mit hohem Wasseranteil. Da ging er immer aus. Kurz Vergaser nachgestellt und schon wieder gut. Bis ich in D wieder getankt habe. Da lief er viel zu fett.

Da haste dan aber nur an den beiden CO Schrauben rumgespielt.
Oder Düsen und Nadeln geändert?

Moin!

Nö, Gemisch ließ sich über die beiden Schrauben neu einstellen. Alles auf Null, 2 1/2 Umdrehungen raus und dann mager drehen, bis zum Husten, eine halbe Umdrehung fetter und läuft (Weber Vergaser)

aaha!