RE: Startproblem beim 200TDI

Die schwarze Start-Wolke ist beim 200tdi eigentlich völlig normal. Wenn er nicht anspringt oder weiterläuft auch schwarze Wolke ? Ansonsten zieht er irgendwo Luft im Kraftsoffsystem ? Filter OK ?

Glühkerzen kaputt, Luft im Kraftstoffsystem, Kabelstecker lose am Abschaltventil locker, Düsen defekt, ESP undicht
mangelnde Kompression (glaub ich aber nicht),

RE: Startproblem beim 200TDI

vielleicht ist eine glühkerze defekt.

RE: Startproblem beim 200TDI

200Tdi springt bei -10 Grad ohne vorglühen an, ohne schwarze Wolke beim Starten würde ich mir Sorgen machen, wie schon geschrieben vermute ich auch eine undichte Stelle im Kraftstoffsystem.

mfg
Florian

RE: Startproblem beim 200TDI

Bin auch bei der Luft im Dieselsystem.
Bei mir war mal eine Rücklaufleitung zwischen den Einspritzdüsen undicht und hat damit zu diesen Problemen geführt.
Zur Kontrolle könntest du ein Stück transparenten Schlauch einsetzen, vielleicht sieht man dann die Luftblasen.

Jens

RE: Startproblem beim 200TDI

Über was definiert sich denn ein 200Tdi ? weiß garnicht, was ich für einen habe....Meiner ist Baujahr 1996, hat 112 PS und 2,5l Hubraum....ne Schwarze Wolke kommt bei meinem auch immer raus beim Starten :D ists also ein 200derder ??? Was ist der Unterschied zum 300Tdi?

der 200er hat einen Keilriemen, der 300er einen Flachriemen!

RE: Startproblem beim 200TDI

Hallo,
die einfachste Möglichkeit zur Unterscheidung ist:

200TDI hat normale Keilriemen für Servolenkung, Lüfter, Lichtmaschine.
TDI 300 Hat nur einen, breiten Zahnriemen.

Das beschriebene Problem würde ich auch auf Luft irgendwo im Einspritzsystem zurückführen.

Mal genau hinschauen, ob es irgendwo ein bisschen Diesel leckt.

Mal genau hinfühlen, ob alle Dieselleitungen vom Filter, über Kraftstoffpumpe, Einspritzpumpe, Druckleitungen bis zu den Einspritzdüsen fest verschraubt sind.

Viel Erfolg!
Gruss,
Jürgen

Tank leer?

Wer hat was von Luft im System gesagt??

Ihr habt recht!

Ich schäme mich, ich habe voll getankt und alles ist wieder gut. Vermutlich hat er Luft mit angesaugt.

Allerdings ist meine Rücklaufleitung "modifiziert", soll heißen, im Tank steht die Rücklaufleitung nicht wie üblich bis zum Tankboden, sondern steht nur ca. 30 mm in den Tank und somit tröpfelt der Rücklauf in den Tank und die Rücklaufleitung kann leer laufen. Das kann das Problem evtl. beeinflussen.

Danke für Eure guten Ratschläge.
Peter

RE: Tank leer?

:D :D :D :D :D
Hauptsache er geht wieder!
Und danke für die Rückmeldung.

RE: Startproblem beim 200TDI

Zündschloss :D Rosswolke normal,nicht verbrannter Diesel ;)

Gruss Sven

AW: Startproblem beim 200TDI

Hi, ich hab ganz ähnliche Probleme mit meinem 200tdi. Die Leitungen vom Filter zur ESP und von der ESP zum Rücklauf und auch die Rücklaufleitung von den Düsen zur ESP sind aus transparentem Schlauch. In der Leitung vom Filter zur ESP sind keine Bläschen. Die Leitung von den Düsen zur ESP ist gleichbleibend mit Luft gefüllt.

Wenn ich den Motor starte, wird ein Diesel-Luft-Gemisch zum Tank gefördert. In der Leitung vom Filter zum Tank ist der Diesel aber blasenfrei.

Wenn ich den Schlauch zu den Düsen löse, drückt es hier auch Diesel-Schaum von der ESP hoch. Schlauch drauf und es bleibt wieder bei der Luft-Füllung.

Also zieht die ESP irgendwo Luft, der dann gen Tank befördert wird. Motor läuft einwandfrei. Hat volle Leistung. Raucht nicht. Aber startet viel schlechter (lang orgeln) und auf Dauer kann ja die Luft in der ESP auch nicht gut sein.

Hat jemand eine Idee, wo die Luft in die ESP kommen kann?

War heute beim Bosch-Dienst. Der tippte auf den O-Ring am Gaszug-Hebel. Den bau ich jetz mal prophylaktisch aus und guck mal. Aber in der Pumpe sollte doch eher ein Über- als ein Unterdruck herschen. Wieso saugt die von außen Luft an? Ach ja, die Leitung zum Turbo hab ich auch schon abgezogen und verschlossen. Kein Unterschied. Und die Membran hab ich trotzdem auch gecheckt. Ist gut und dicht.

Christian

AW: Startproblem beim 200TDI

Das probier mal aus. Allerdings hat auch die Hohlschraube am ESP Eingang zwei Kupferdichtungen die undicht sein können, wenn beim Einbau nicht sauber gearbeitet wurde. Oder der Schlauchnippel selber ist nicht dicht (gerissen, Oberfläche rauh sodass der Schlauch nicht dicht sitzt) usw.

AW: Startproblem beim 200TDI

Sodele. Pumpe dicht. Keine Bläschen mehr im Rücklauf.
Nachdem die ESP eh am Übergang zwischen Niederdruck- und Hochdruckteil leckte, hab ich mir das Zahnriemenradfeststellspezialwerkzeug selber gebastelt und die Pumpe ausgebaut. Erstmal im Netz Zeichnungen, Dokumentation etc. zur ESP gesammelt. Da die gleiche ESP ja auch in Golf2 und T3-Bus verbaut wurde, gibt´s hier sogar Anschauungsvideos. Anschließend die Pumpe soweit nötig zerlegt und O-Ring am Hebel, SiRi an der Eingangswelle, O-Ring am Hochdruckteil und noch ein paar kleine Dichtungen und Ringe erneuert. "Lustig" war, dass eine der beiden Kolbenrückholfedern am Hochdruckteil gebrochen war. Aber Bosch sei dank, waren die Teile schon einen Tag später da. Alles zusammenbauen, einbauen - und ärgern: Immer noch Luft im Rücklauf! Letztendlich schuld für die Falschluft war ein von Dave zusammengeschusterter Anschluss am Dieselfilter-Eingang. Die Leitung vom Filter zur ESP war natürlich die einzige, die nicht transparent war. War! Jetzt ist wieder alles schön dicht und der TDI ist ohne Georgele auf den ersten Schnuck da. Schön!
Christian