... die Diagnose kann ein bißchen dauern ... ich glaube, ich sollte mal eine Übersetzung dieses Threats hier bei uns einstellen :D

Grundsätzlich scheint es bei dir so zu sein, dass dein Druckluftspeicher leer ist (oder voller Wasser) und der Kompressor damit ewig braucht um die Luftbälge zu füllen - evtl. ist dein Kompressor auch etwas angeschlagen und die Luftleistung reicht nicht mehr aus (keine Panik, es gibt einen preiswerten Reparatursatz) ... solange es weniger als 10 Minuten dauert um den Tank zu füllen speichert EAS keinen Fehler ....

Als erste Schritte bieten sich an:

1) zieht das EAS-Timer Relais (zu finden unter dem Fahrersitz) raus .... das verhindert die Selbstnivellierung nach dem Abstellen des Motors, wenn er dann noch absenkt ist er undicht !!

2) Wenn er dicht ist ... dann ist es evtl. ein nicht ganz korrekt arbeitender Höhensensor der dann bei der Nivellierung dafür sorgt das er vollständigt absenkt .... das kann dann u.a. aus unklaren Gründen für einen leeren Druckluftspeicher sorgen ... dann braucht er wieder ewig um hochzukommen ...

3) Testen, wie lange der Kompressor braucht um wieder Druck aufzubauen: wenn er denn unten ist: Türen oder Heckklappe auflassen, Motor starten und warten bis der Kompressor abschaltet .... bei mehr als 10 Minuten: Luftleistung mangelhaft ....

..... es gibt viel zu probieren - fang schon mal an :D



Robert

Da darf ich mal Carsten zitieren:
Senk ihn mal auf Einstiegsniveau ab und dann dreh lengsam die Schraube am Drucktank auf (wenn die Luft entweicht aufhören und sie entweichen lassen, sonst steckt die Schraube im Boden). Falls da Wasser rauskommt ist der Lufttrockner defekt. Ersatz um die 70EUR.

Ich sehe, ihr lernt schnell :-)

Glaub hab auch so ein problemchen.

Hallo allerseits,

Ich bin jetzt irgendwie verwirrt. Hab meinen RRDSE zwar erst 2500km aber dachte das die lange Hochfahr-zeit(richtich???) normal sei. Aber kann im moment nix genaueres dazu sagen da meiner mit der kupplung bis freitag beim freundlichen steht. Aber dat weis ich-Uebernacht steht meiner in der Garage aber es dauert ca.4-5 min. bis er Morgens hochfaehrt. Ist das normal. Und dachte auch das man mit dem Auto nicht fahren sollte wenn er auf Ein/Aussteigemodus steht???
Bitte um Aufklaerung.

THX a lot.

RE: Glaub hab auch so ein problemchen.

In der Einstiegsposition kannst Du fahren. Ist er gesperrt bleibt er unten (etwa für flache Garageneinfahrten). Verlass Dich aber nicht aufs untenbleiben und nutze dies besser nicht um in einer zu flachen Garage zu parken. Wenn Du zu schnell fährst geht er von alleine hoch. Fahren ganz unten ist quasi ungefedert.

Wenn alles in Schuss ist geht er beim Starten hoch und ist selbst wenn er in Ausstiegsposition geparkt wurde am Ausgang der Sammelgarage fast oben.

Gruß

Carsten ;-)

RE: Glaub hab auch so ein problemchen.

Normal ist es sicherlich nicht, wenn du einige Minuten brauchst um das Fahrniveau zu erreichen. Hängt aber wohl mit der kalten Jahreszeit zusammen, zumindest war das bei mir auch oft so. Wenn er aber nicht auf den Anschlägen sitzt kann man auch losfahren ohne dass die Fahrhöhe erreicht ist.

... ich hab es dann mal grade ausprobiert: vom Einstiegsniveau auf Normal dauert es ca. 8 Sekunden .... und an meinem sind die Komponenten nicht neu .....

RE: RRDSE Luftfederung

ich hatte es satt mich mit der eas zu vergnügen.oder im urlaub tiefergelegt zu enden.in meinem 4.6hse ist ein stahlfederfahrwerk.fahrkomfort mindestens so gut wie mit eas.wenig bauteile,wenige fehlermöglichkeiten und langfristig billiger.auch keine leere batterie weil die eas spinnt.

@Robert MK
Kann ich bestätigen seit Sonntag steht meine BlueLady heute musste ich zum Arzt (hab mir von den Kinden die ende letzte Woche einen Magendarmvirus ins Haus geschleppt haben diesen eingefangen - es lebe der multikulti) natürlich mit der BlueLady P - zünden - der Wagen hebte oder hob sich in 1 Sek ca. je 1 cm hinten und vorne.
Ich gehe davon aus das ist normal obwohl ich der Meinung bin ich müsste meine Bälge auswechseln weil diese etwas morsch sind in der Biegung Normalstellung.

Gruss
Pittisan

Muss mir jetzt gleich wieder n'en Grappa hinter die Binsen kippen

RE: RRDSE Luftfederung

man muss sich nur mal anschauen wie häufig im forum das thema eas probleme auftaucht und wie häufig man von stahlfederproblemen hört.das gilt nicht nur für landrover sondern für alle hersteller.das ist auch der grund warum vw seine touareg mit stahlfahrwerk auf die panamerikana oder in die wüste schickt.

RE: RRDSE Luftfederung

hallo,
stahlfederprobleme sind in der tat selten.
diese können aber leider auch nicht einmal einen bruchteil von einer luftfederung.
man kann die kaputten türschlösser auch gegen schieberiegel und vorhängeschloss tauschen,
so hat man sicher weniger probleme mit dem abschliessen.
die komponenten der luftfederung müssen klarerweise auch normal gewartet und gepflegt werden,
und nicht erst dann wenn etwas kaputtgeht.
cheers, korkut

RE: RRDSE Luftfederung

lieber cork. ein jeder nach seiner art. ich steh halt mehr auf zuverlässigkeit.es macht mir z. b. was aus,wenn ich im winter in der hohen tatra ohne federung fahren darf.und der komfort ist eher besser als mit eas.und das mit dem schloss ist ein gutes beispiel.es gibt doch keyless autos und da waren auch schon leute schnell carless.

RE: RRDSE Luftfederung

Na, dass der Komfort besser als mit der Luftfederung ist, das wird sicherlich nicht nur von mir bezweifelt.
Aber wenn du etwas absolut zuverlässiges suchst, ist ein Range sicherlich nicht das 100% richtige Auto.

RE: RRDSE Luftfederung

Das unterstütze ich - jeder darf sich seinen Traumrange bauen. Und wer Schraubenfedern mag (was sagt der Tüv eigentlich dazu wenn ein Auto nie mit Schraubenfedern homologiert wurde?) soll sie halt nehmen.

[quota] ich steh halt mehr auf zuverlässigkeit. [/quote]

Da würde ich allerdings einwenden dass der 38a unter diesem Gesichtspunkt die denkbar schlechteste Wahl ist. Batterie alle und die ersten sperren Dich für immer aus...

Auch Stahlfedern können brechen. Und normalerweise hält auch eine beanspruchte Luftfederung gut 15 Jahre problemfrei.

Für Dein Bauchgefühl mag das stimmen, beruhigter mit Schrauben, objektiv ist die EAS der Stahlfederung weit überlegen. Akustisch entkoppelt und in der Höhe und Steifigkeit an die jeweilige Fahrsituation angepasst - zudem in jedem Beladungszustand ausnivelliert. LR hat schon nicht umsonst die Luftfederung in den besseren Modellen seit 93 und alle anderen haben mittlerweile nachgezogen.

Das bist Du ohne Sny zu Deinem 38a Schlüssel auch recht schnell.

Gruß

Carsten ;-)