RE: Fahrwerk Britpart "Super Gaz"

Warum willst Du ihn höherlegen?
Das ist ´ne Menge und zieht sicherlich den Kauf neuer Kardans nach.
Für den Preis und Britpart tippe ich mal auf unterste Qualitätsstufe.
Das wird nicht lange oben bleiben, evtl. zu weich sein und nächstes Jahr suchst Du erneut und gibst dann das Doppelte aus.

habe meinem kürzlich OMEs +50mm und Bilstein-Dämpfer gegönnt - insgesamt 660,-- inkl. TÜV. Meine Kardanwelle macht (bislang) keine Geräusche. Nur mal so als Vergleich.

Warum Höherlegung? Naja, ich fahre BF MT 255/85R16 und die Dinger schleifen bei Kurvenfahrt im Gelände an der Kotflügelverbreiterung (wohl auch durch das höhe Zusatzgewicht von Seilwinde, Reserverad auf Haube, ....)

Der Tip mit OMEs +50mm und Bilstein-Dämpfer hört sich gut an, ich glaube das diese "Super Gaz" nicht lange halten werden.

Hab ein komplettes OME seit Mitte 05. Hat sich um 2cm gesetzt. Bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden. Dieses Brit Part Zeug hat nicht den besten Ruf. In der Anschaffung günstig - bringt aber auf Dauer nicht viel Freude da es qualitativ eher minderwertig sein soll

ich brech zusammen...rofl

wenn das Brit Part Fahrwerk noch die gleich Kombination wie im Frühjahr ist, dann ist es Schrott!!!!

Hinten viel zu hart und ein Ausfederweg von ca. 3mm (drei Milimeter!). Beim Bremsen auf der Strasse bekommst du die Hinterräder gut 10cm vom Boden weg. Denke da geht noch mehr aber ich hatte Schiss.

Ich wollte auch billig aber am ende ist es so, dass man dann mehr Kohle liegen läßt als geplant, weils einfach nicht vernünftig funktioniert.

Wenn er nur höher sein soll, dann mach Spacer rein. Finde ich besser wenn man günstig fahren will als ein schrottiges Komplettfahrwerk.

Wenn du willst, dann schick mir deine email Adresse. Ich mail dir dann Bilder von dem Brit Part Schrott.

Du hast/hattest ja auch das 50mm Lift Kit eingebaut da hat die Hintere Feder "Rate LBF/IN – 420" :D Das Eisenstangen

Hätte ich mir ja auch fast gekauft 8o

also die federn sind eigentlich ok nur die dämpfer schrott... ome federn sind auch nich so das ware bei dem was die sich setzten... also federn würd ich wieder nehmen dämpfer auf jedefall andere...

Schaffst Du auch ganze Sätze damit wir alle wissen was Du uns sagen willst? :D

Hmmm, also wenn ich es richtig verstehe würden für eine reine Höherlegung "Spacer" und, wegen des höhen Gewichtes von Seilwinde und co., härtere Federn langen .

welche Federn sollte man da nehmen oder gibt es nur die so genannten HD Federn?

Gruß
Nico

ok.
ich kann nicht verstehen, wie man mit einem fahrwerk zufrieden sein kann, das sich in 2 jahren 2cm gesetzt hat. mich würde das sehr unzufrieden machen.

die ome-dämpfer (nitro-charger) taugen übrigens auch nix. hab sie selber einige zeit gefahren. wurden recht schnell wirkungslos. und braun, vor lauter rost.
(die ome-ltr-dämpfer nehm ich hiervon mal aus, ist auch ne andere preisklasse)

Also, die tagtäglichen kleinen Unebenheiten und das Gewicht tragen die Federn, erst bei langgezogenen Schwingungen oder fiesen kurzen harten Stößen sind die Dämpfer gefragt. Die ganzen geländewagenfederun´gen/schwingunngsdämpfungen sind eigentlich zu weich, deshalb kippen auch regelmäßig den Schlammlochfahrern die Kisten auf die seite. Mordsverschränkung, aber zu weiches(komfortables) Fahrwerk und dann verlagert sich das Fahrzeuggewicht mit dem hohen Schwerpunkt auf einmal auf die andere Seite, obwohl die Fuhre gar nicht so schlimm steht, und badautz, auffe backe liegt´se, die tolle Wunderkiste.
Deshalb die frage: Warum willst Du größere Bodenfreiheit. Wenn Du nur das "Übergewicht" ausgleichen willst( eagl ob vorne durch irgendwelche Anbauten oder hinten bedingt durch heftige Zuladung oder ebenfalls durch schwere Aufbauten) dann reichen ganz einfach ordentliche Federn mit entsprechendem angepasstem Lastindex und darauf abgestimmte Dämpfer.
Wenn Du nix an zusätzlichem Gewicht ausgleichgen musst, sondern einfach nur längere Federwege für extremes Kraxxeln haben willst, dann reicht der Gewichtsindex aber der Federweg soll länger werden.
Wenn du also die Fuhre nur wieder gerade stellen willst(zusätzliches Gewicht durch Winde/Stoßstange/Haubenrad) dann reicht ganz einfach eine HD-Feder vom 90er hinten.
Bei allem Anderen wittern die einschlägigen Verdächtigen hier nur wieder leichte Beute zum Abkassieren.

Hat er doch geschrieben: Größere breitere Räder und mehr Last vorne. Dadurch schleifen die Räder bei ausreichend weitem Einfedern in den Radkästen.

Meiner Meinung nach fährst Du am günstigsten mit Spacern und HD-Federn, letztere zumindest vorne. Inwieweit die Länge der Originaldämpfer dieser Aktion im Wege steht, weiß ich nicht.

Vielleicht nochmals als Anhaltspunkt meine Erfahrung, mein Händler hat mir (ebenfalls ) erzählt, dass die OME-Dämpfer Qualitätsprobleme haben, daher hat er mir Bilstein empfohlen. Ich habe meinen Wagen in einem Zug von original 235/85 Grabbern auf 255/85 BFG MTs und OME +50mm / Bilstein umgebaut. Die MTs sind auf der Strasse natürlich wesentlich rauher und rutschiger als die alten Reifen, das Fahrwerk an sich ist aber vergleichbar straff, eher straffer, als das alte (Feder und Dämpfer). Geschliffen hat bisher, zumindest im Bereich bis mittelmäßigen Geländeeinsatz, nichts. Ich habe auch eine Winde nebst Stoßstange vorne dran, aber das E-Rad derzeit nicht montiert.

Nun - das sich Fahrwerke setzen ist normal - die 2cm hatten sich nach einigen Wochen herausgestellt - seit über 2 Jahren bleibt er so und das Fahrwerk ist wirklich gut =)