Einspruch, meine hat auch langsam abgebaut bis zum völlgen Exodus...übrigens mit toter Pumpe spran der wagen an hatt aber keine leistung und hat unverbrannten treibstoff hinten rausgeblasen

wenn Pumpe tot, wie kommt dann Diesel zu den Düsen, welche nur funktionieren, wenn 4 bar Druck anliegen müssen?

m01m

Da gibts auch noch Zwischenzustände zwischen "geht" und "geht nicht", z.B "Schafft den Druck oder die Fördermenge nicht (oder beides)", so daß die PD-Elemente eben zu wenig einspritzen oder mit falschem Druck, daher der unverbrannte Kraftstoff. Das sollte allerdings dann auch zu einem Fehlereintrag führen...

bei mir ist es so das ich wenn ich ihn das erste mal am Tag starte, dass er die ersten 20-30m langsam fährt und dann anzieht, denke auch das es die Pumpe ist die am Anfang nicht den nötigen Druck gibt.

Wenn die Welle der Ladedruckregelung fest ist hast du auch den Effekt das du keine Leistung hast , weil dein Steuergerät den erhöhten Ladedruck feststellt und deine Leistung reduziert.(Meiner lief ca 110) Das kann sich nach ein paar KM Fahrt geben und nach etwas längerer Standzeit dann wieder auftreten .
Wenn der Ansaugfilter in der Förderpumpe sich zusetzt kann durch verminderte Durchflussmenge natürlich auch die Leistung geringer werden, genau wie bei losen / zerbissenen Ladedruckschläuchen.

Korrekt hingeschaut- nicht die Pumpe, sondern der Filter ist gemeint :D ;)

die PD Elemente pumpen oder besser nuggeln sich den Saft dann herbei...aber bringen nicht den richtigen Druck

seit wann können Einspritzeinheiten Kraftstoff über eine Länge von 3m ansaugen, und das in einem Maße, dass sie einen Motor zum laufen bringen? Der Kraftstoff wird der Düse zugeführt, mechanisch abgeschottet und dann mit der Druckstange mit 1500 bar eingespritzt.

m01m

Frag mal den Eljot....meine Pumpe war mausetot und trotzdem sprang er an lief im Standgas ruhig mit blauer fahne...wenn ich gas gab lief er wioe ein Sack ranziger Nüsse und konnte sich geradeso noch bewegen...in die Garage bin ich noch mit eigener Kraft gekommen

jup!! kann ich so bestätigen!! :D pumpe tot, landy lief aber trotzdem! okay mehr schlecht als recht, aber er lief!! :P

warum!? keine ahnung!! ?( der landy is halt ein sparsamer hightechwagen und läuft auch mit luft!! :D :D

Lies doch mal, was ich oben schon mal zur Förderpumpe geschrieben habe:

"Da gibts auch noch Zwischenzustände zwischen "geht" und "geht nicht", z.B "Schafft den Druck oder die Fördermenge nicht (oder beides)", so daß die PD-Elemente eben zu wenig einspritzen oder mit falschem Druck... "

Glaub es einfach mal.

wenn du mal zum nächsten bosch-dienst fährst
kannst du den förderdruck messen lassen.kostet nicht die weltund du weißt was los ist.
falls die pumpe hin ist bau dir eine außenpumpe ein .kostet die hälfte.
gruß marc

die Außenpumpen sind nartürlich besser aber die kosten etwas viel mehr als die Hälfte.
Beim Peter kostet sie ca. so viel wie die originale ist aber stärker und eine Schneckenförderpumpe, beim Pöl-Zubehör bekommst du sie billiger allerdings ohne Filter und Schläuche die kosten dann extra, ist aber auch ne Zahnradpumpe.
Preise variieren nicht sooo doll

AW: Dieselpumpe - Fachleute gefragt

Muss das Thema leider aus aktuellem Anlass neu aufnehmen:

Als Landy-Fahrer nimmt man ja so ziemlich jede Veränderung an seinem Auto wahr, so auch bei mir.
Das gewohnte Geräusche der Dieselpumpe nach Einschalten der Zündung (und nur der Zündung - lasse meinen TD5 meist vor dem Auto stehend an, bevor ich einsteige) hatte sich plötzlich geändert und schon hatte der Wagen kapitale Kaltstartschwierigkeiten.
Lief er erst mal, dann ist er gewohnt zuverlässig angesprungen.
Da noch Garantie auf dem Wagenist, brachte ich den Wagen zur Werkstatt mit dem Tipp, dass wahrscheinlich die Pumpe im Eimer ist.
Pumpe wurde getauscht, meine Frau hat den Wagen nach Hause gebracht, ich habe die Zündung eingeschaltet und wusste sofort, dass der Austausch NICHTS gebracht hat.
Nächste Versuche (Dichtungen austauschen z.B. am Dieselsensor u.a.) sind wieder gescheitert.
Heute brachte meine Frau (nach 5 Tagen in der Werkstatt, damit diese jeden Tag das Kaltstartverhalten prüfen kann) den Wagen nach Hause, ich habe die Zündung eingeschaltet.........., naja, wie gehabt.

Hatte schon mal jemand das Problem, dass die Pumpe oder das gesamte Kraftstoffsystem offensichtlich nur im kalten Zustand keinen ausreichenden Druck aufbaut?
Der Wagen verliert keinen Diesel, wenn er steht.

Danke für alle Ideen.

AW: Dieselpumpe - Fachleute gefragt

Ähhh.. wie bitte geht denn das?

Zum Thema:
Könnte evtl. Dein Kraftstofffilter voll Wasser sein, welches bei den aktuellen Temperaturen teilweise gefriert und so den Durchsatz behindert.
Wirkt dann evtl. wie ein Druckreduzierventil und der Druck kommt nicht oder zu langsam beim Motor an.
Nur so ne Idee.