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Zündkabel Sonderanfertigung

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    #1

    Zündkabel Sonderanfertigung

    Tach,

    ich benötige für meinen V8 neue Zündkabel. Allerdings passen die Standardlängen und Stecker nicht mehr. Ich habe die EDIS-Zündspulenpakete von Ford (z.B. Escort Anfang/Mitte der 90er) und brauche daher deren spezielle Anschlüsse. Zündkerzenstecker ist natürlich STandard.

    Bei Magnecor.co.uk gibt es die auf Bestellung in gewünschter Länge und Qualität. Nur sind die ziemlich träge auf eine konkrete Anfrage zu antworten. Schade, denn die Kabel sind wohl sehr gut in Bezug auf Entstörung und langer Haltbarkeit.
    Deshalb frage ich mich:

    - bei wem in Deutschland könnte man sich die Komponenten wohl bestellen und wenn, ist das einfach möglich sich aus diesen Komponenten (oder ggf. den Zündkabeln die ich von Schrott-Escorts geplündert habe weg. der Stecker) sich welche selbst zu basteln

    - kann man sich in Deutschland komplette Kabel in guter Qualität bestellen. Müssen/sollen Widerstandskabel sein.

    - gibt es evtl. eine Firma, die für Ford oder Ford-Motorsport Kabelsätze mit Wunschlängen (oder Längen zum Aussuchen) bietet ?

    Google hat mir dabei nicht sehr geholfen.

    DANKE !
    __________________________________________
    RangeRoverClassic, 4.2l V8,
    Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
    Stichworte: -
    #2
    RE: Zündkabel Sonderanfertigung

    Hi,
    habe bei meiner Dicken neue 0815-Zündkabel drin (ca. 30 EUR bei landyspares.at) und die Kiste läuft.
    Habe vorher in div. Foren recherchiert und bin zu dem Schluss gekommen, dass Kabel selber zusammenbasteln eher ungünstig ist (und erst recht bei gebrauchten Komponenten).
    Was ist eigendlich der Vorteil bei Deinen Ford-Zündspulen. Und warum passen die Originallängen nicht mehr? Gehe davon aus, dass die Kabeln nach wie vor vom Verteiler zu den Kerzen gehen.

    Grüße Andi
    Grüße Andi

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      #3
      RE: Zündkabel Sonderanfertigung

      Hi Holladi,

      ähähh ... kein Verteiler mehr. Das ist ja das Schöne - Verteilerlose Zündung. Vorteile = sehr gute Leistung (Funken), wasserdicht, Timing durch Kurbelwellentriggerrad auf ewig perfekt exakt, Zuverlässigkeit, Komponenten fast alle vom hiesigen Schrott zu kriegen, Beeiflußbarkeit durch mein Megasquirt-Steuergerät, keine Mechanik die irgendwann mal quergeht.

      So sehen die Dinger aus :
      (da wird auch deutlich, daß normale Kabel überhaupt nicht klappen können)
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        #4
        RE: Zündkabel Sonderanfertigung

        Danke Landybehr,
        wußte ich noch nicht, hört sich aber vorteilhaft an wenns funkt.
        Heißt dass da sind 8 Zündspulen drin?
        Hast Du die Konsolen für die Ford-Dinger selber ans Plenum geschweißt?


        Grüße Andi
        Grüße Andi

        Kommentar

          #5
          hallo,
          das auf dem Plenum sind die Zündspulen wenn ich das Richtig sehe.

          @Landybehr
          wo hast du das Kurbelwellentriggerrad dazugeschraubt?

          Gruß Peter

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            #6
            Moin!

            Schau mal Beru.com oder so. Frag den Fachhändler in deiner Nähe. Ich meine, da bekommst du Kabel und Stecker...
            cu Knud

            mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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              #7
              Hi,

              ich will´s gerade mal beim normalen Autoteilegroßhändler probieren, die haben Beru (hab´s auf deren HP gesehen).

              Die Träger für die Spulen hat ein Freund angeschweißt. Kommoderweise hat er ein WIG-Gerät zuhause, daß die nicht unerhebliche Schweißleistung hat. Ich finde, die passen da am besten hin. Es gibt auch Lösungen mit Halteklammern über der Wasserpumpe (wo sonst der Klimakompressor der späteren Modelle sitzt).

              Das Triggerrad habe ich hinten am Riemenscheibenpaket der Kurbelwelle aufgeschraubt. Zuletzt ist dort eine Scheibe mit umgekrempeltem Rand, das "balancing rim". In der Krempelung sind Drähte eingeklemmt. Das Ding diente also zum Wuchten. Leider mußte ich es entfernen ;) sonst wäre zum Steuergehäuse kein Platz gewesen. Stattdessen hat der Motorbauer es mittels Lochbohrungen im Dämpfergewicht gewuchtet. Geht auch. 60Euro.
              So sieht das dann aus:
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                #8
                und so von vorn:


                Der VR - sensor (=OT-geber) sitzt da unter der Servopumpe ziemlich gemütlich. Man erkennt, daß ich die Abstützung der Lichtmaschine versetzen mußte. Mittlerweile komme ich an den Sensor nicht mehr wirklich gut heran, aber man kann den so gut über den Zähnen positionieren, daß eine Verstellung später kaum noch nötig ist (eigentlich soll das Grund-timing bei 10Grad vor OT sein, wenn das Zündmodul keine andere Info vom Steuergerät bekommt). Ich habe - erste Schätzung bei halt noch mies laufendem Motor 11Grad. Jeder Zahn liegt eben 10Grad auseinander.

                Die Zündspulen arbeiten nach "Wasted Spark" Prinzip. Heißt, daß es 4 Spulen bei mir (=V8) gibt, auf die 2 Klötze verteilt. Eine Spule feuert immer 2 Zylinder gleichzeitig. Das klappt gut, weil ein Zylinder gerade Gemisch komprimiert hat, währen der andere zündende am Ende des Auspufftaktes ist und dessen Zündung schlicht ins Leere läuft. Scheinbar ist Frischgas besser leitend, so daß der Funke des "richtigen" Zylinders schöner wird.
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                  #9
                  Hallo,

                  Zündkabel zum Selberbauen gibt es bei www.kts.de oder ruf doch mal bei Mike & Franks an www.mnf.de

                  Grüße

                  Alex


                  sogar Meterware und alle Komponenten zum Selberbauen...

                  Kommentar

                    #10
                    Hi,

                    das mit KTS ist ein guter Tip. Auf der Webseite komme ich weiter.

                    Von Accel habe ich aber noch nie was gehört .. ?

                    Ich werde da mal etwas konkreter nachforschen.

                    P.S. scheint, als ob sich nun bei Magnecor doch etwas regt, in gut 1Woche soll ich ein Angebot erhalten. Mal gucken, ob das konkurrenzfähig ist. Wenn es denn kommt.

                    DANKE !
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