Tach,
ist das mit dem Stroboskop denn nicht zu unsicher ? Daß es blitzt muß ja nicht heißen, daß auch die Zündkerze es so macht wie man will.
Vielleicht kann man das Zündkabel auch etwas strecken/in die Länge ziehen und den Widerstand durchmessen.
Sind aber vermutlich alles Methoden, bei denen man nicht weiß wie valide das Ergebnis ist.
Hat man nicht früher mal, oder Werkstätten haben noch, so habe ich gerade von Meister Schnell gehört so´ne Oszilloskopen, die für jeden einzelnen Zylinder dann (das habe ich nur so halb verstanden, macht aber nix) die Induktiv gemessene Spannung aufzeichnen. Hat ein Kabel eine höhere Spannung, ist es kaputt - der Widerstand im Kabel wird erst durch höhere Zündspannung überbrückt und Energie zur Kerze geleitet.
ist das mit dem Stroboskop denn nicht zu unsicher ? Daß es blitzt muß ja nicht heißen, daß auch die Zündkerze es so macht wie man will.
Vielleicht kann man das Zündkabel auch etwas strecken/in die Länge ziehen und den Widerstand durchmessen.
Sind aber vermutlich alles Methoden, bei denen man nicht weiß wie valide das Ergebnis ist.
Hat man nicht früher mal, oder Werkstätten haben noch, so habe ich gerade von Meister Schnell gehört so´ne Oszilloskopen, die für jeden einzelnen Zylinder dann (das habe ich nur so halb verstanden, macht aber nix) die Induktiv gemessene Spannung aufzeichnen. Hat ein Kabel eine höhere Spannung, ist es kaputt - der Widerstand im Kabel wird erst durch höhere Zündspannung überbrückt und Energie zur Kerze geleitet.
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