RE: Laute Abrollgeräusche

Hy Madonnamac,

das ist bekannt und nennt sich "Sägezahneffekt". Geh mal mit der Handinnenfläche gegen die Spur über die Reifenoberfläche, dann merkst Du, dass die riffelig ist. Grund ist, dass durch die Viskokupplung und die Übersetzung zwischen den Vorder- und Hinterachsdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse verschiedene Drehmomente anliegen. Ist wohl nur ein Problem der ersten Free-Generation bis 2001 (Ich hatte selbst bis vor kurzem einen 99iger Free). Wenn man der Auffassung ist, dass der Free ein LR ist: Leb damit! Ansonsten behebe die Ursache, indem Du die Reifen von hinten nach vorn wechselst, besser sogar - wenn Du keine laufrichtungsgebundenen Reifen hast - über Kreuz. Das ganze kommt aber mit der Zeit wieder.

Gruß
Casparillo

RE: Laute Abrollgeräusche

Das hat Madonmac sehr gut beschrieben. Das Problem tritt bei den 98er bis 00er Modellen auf, die noch das erste Verteilergetriebe haben. Vermutlich hat der Freely noch keine 80 tkm auf der Uhr.
Rechne also damit, dass sich das Verteilergetriebe und evtl noch das HiAchsDifferential verabschiedet. Bei mir war das bei 76 tkm. Danach gab es auch nicht mehr den "Sägezahneffekt".

S

Hallo zusammen.
Das habt ihr alle winderbar beschrieben,aber......
és ist kein Freelander(Kraftverteilung 80% vorne und 20% hinten) typisches Problem,sondern ein allgemeines Problem das viele andere Automarken mit Frontantrieb auch haben,siehe aktuell der neue Mazda 626 sogar schon bei 20000 km.
Also,immer schön die Reifen von vorne nach hinten tauschen und vielleicht mal in der Kurve einbissel zügiger fahren,damit der Reifen grössere Querbeschleunigungskräfte abkriegt,dann wird´s besser.
Gruss Sascha

Hallo,

auf meinem 99er Freelander habe ich das Problem mit den lauten Abrollgeräuschen auch gehabt, aber nur mit meinen Sommerreifen (215 75 R15).

Mit meinen Winterreifen (195 80 R15) tritt das Problem bisher nicht auf.

Was mich aber viel mehr erschreckt 8o ist die Sache mit dem Hinterachsdifferential. Stimmt das, dass das Differential mit ca. 80 tkm den Geist aufgibt? Meiner steht schon bei knapp über 80 tkm.

Gruss
Dirk

naja ich würde sagen es gibt sicherlich autos wo das differential kommt und welche wos nicht kommt...

also so kann man das nicht sagen.

was ich zu den reifen zu sagen hab muss da rotwildracer recht geben das macht man bei jedem auto wenn die reifen sich nicht gut abfahren lassen d.h. wechseln.

hmm zügiger durch die kurve fahren? *gg* wie zügig?

beschreib mir das mal genauer *gg*

kleine anmerkung zu dem reifenwechseln, wenn betriebsgeräusche auftreten.
die reifen dürfen nur von links nach rechts getauscht werden. auf keinen fall von vorne nach hinten und auch nicht überkreuzt.
da sonst das ird oder visko kupplung oder das diff zersört werden kann.

der antrieb des freelanders funktioniert in etwa so:
die angetriebene vorderachse zieght die hinterachse hinterher. soll heissen das die vorderräder eine höher umdrehungsanzahl aufweissen wie die hinterräder.
somit ist der freelander ansich ein fronttriebler. kommt mann nun her und ändert die reifen das der umfang der hinteren reifen grösser ist als die vorderen kommt ein verspannung auf die dann höchstwarscheinlich erst das hintere diff zerlegt. zwar langsam aber doch bald hörbar. und sollte dann der fehler nicht bemerkt werden freut sich die werkstatt, da der kunde bald ne neue viskokupplung braucht.

Hallo Casimir,

ne, da muß ich Dir widersprechen. Du kannst durchaus die Reifen von hinten nach vorme und umgekehrt wechseln und - wenn keine Laufrichtungsgebundenheit - auf Kreuz. Die Vorder- und Hinterreifen haben auf der Fahrbahn (bei Geradeauslauf) dieselbe Umdrehung, da schabt natürlich kein Reifen als Radiergummi und verlöre dadurch Umfang. Das Reifenwechseln dürfte kein Grund für die Diff-Ausfälle sein.

Du hast schon recht, dass der Free unmittelbar über die Vorderachse angetrieben wird. Die Hinterachse ist über die Vorderachse angehängt, wobei die Viskodose das Drehmoment nach hinten eigentlich unterbrechen würde, wenn der hinter der Dose liegende Teil der Kardanwelle gleich schnell laufen würde wie der vordere, direkt angetriebene Kardanwellenteil. Tut er aber nicht. Die hintere Kardanwelle dreht schneller, weil die Übersetzung von den normal mitdrehenden Hinterrädern zum hinteren Kardanwellenteil eine andere ist als von der Vorderachse zur vorderen Kardanwelle. Dadurch entstehen in der Viscodose Scherkräfte, die -voila- dafür sorgen, dass sich die Viskose verhärtet und damit Drehmoment nach hinten gelangt, und zwar bei Geradeauslauf und bei gleichen Radumdrehungen vorn und hinten im Verhältnis ca. 80% vorne und 20% nach hinten. (Bei Drehzahlunterschieden vorn-hinten wächst das dann auf 50%-50%.) Deswegen darf man ja schließlich auch sagen, dass der Free ein Permanentallradler ist.

Gruß und allzeit gute Fahrt
Casparillo