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Bremsentest beim permanenten Allradler

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    #1

    Bremsentest beim permanenten Allradler

    Hallo Leute!
    Wer kann mir erklären, wie bie einem permanent-Allrad PKW der Bremsentest durchgeführt wird.
    Nach meiner Vorstellung müßte doch, wenn man auf die ROllen fährt und die Vorderachse gedreht wird, das Fahrzeug durch das Drehmoment welches an die Hinterachse gelangt vorwärts fahren?

    Also? wie wirds gemacht?
    Stichworte: -
    #2
    RE: Bremsentest biem permanenten Allradler

    Halo!
    Da das Auto ein zentrales Differential besitzt, welches die Drehzahlunterschiede zwischen VA und HA ausgleicht, ist ein Rollenprüfstand kein Problem. Funktioniert ohne Probleme , wird auch so verfahren.
    Nur wenn das Mittendifferential gesperrt ist hüpft er aus der Rolle.
    Die Handbremse wird auch genau so geprüft, auf der Hinterachse.

    Gruß, Holger
    was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
    Schaf lügt !

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      #3
      RE: Bremsentest biem permanenten Allradler

      tach zusammen
      @ holger: du hast zwar recht, die bremstests werden auch meißtens so durchgeführt aber richtig ist das nicht!!! das centerdiff ist dafür ausgelegt "kleine" drehzahl differenzen zwischen vorder und hinterachse auszugleichen. die geschwindigkeiten beim bremstest sind da viel zu hoch. laut handbuch darf das nur auf einer "four wheel rolling road" geschehen. sonst eine kardanwelle abschrauben und diff locken (quasi 4x4 ausschalten).wie schlimm das fürs getriebe nun wirklich ist, bleibt ermessens sache aber sollte erwähnt werden.
      außerdem gibt es da rangerover generationen mit viscouskupplung. (glaube der p38 und späte classics), die sperren selbstätig und fahren/springen aus der testanlage wieder raus.
      gruß eric

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        #4
        Ist auch beim Defender so:

        "Wenn eine Bremsprüfung auf einem Zweiradprüfstand durchgeführt werden muss, ist die Gelenkwelle von der Hinterachse zu lösen, während der Hauptgetriebe UND das Verteilergetriebe auf Leerlauf (Neutral) zu stellen sind..."

        Für Bremsprüfung nach Mölglichkeit einen Zwei a c h s rollenprüfstand verwenden.

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          #5
          Hallo Hallo,
          das ist interessant! Also ich bin zwecks TüV extrastens zu einer Land Rover Werkstatt gefahren, um auch den Prüfer durch das Ambiente wohlwollend zu stimmen und hatte meine Bedenken wegen der Bremsenprüfung.Eben wegen dieser Allradgeschichte und Beschädigung des Antriebsstranges. Trug in mir die fromme Hoffnung, das die schon wissen wie es geht und es auch richtig machen. Der Prüfer ist munter und sorglos auf den 1Achsprüfstand gebrummt. So als, na eben völlig normal. Wenn das was du schreibst originol LR Wortlaut ist bin ich traurig das nichts passiert ist! Es ist ja schon einleuchtend, so ein Differenzial soll ausgleichen. Aber nicht 50% zusätzlich verarbeiten. Wohin auch...
          Aber jeder TÜV macht es so, da gibt es keine 4Rollenprüfstände und da baut keiner ne Welle aus. X(
          und wenn es selbst "Fach"werkstätten so handhaben, naja!
          Na, da bin ich auf den nächsten Tüvtermin gespannt...
          Das besorg ich mir schriftlich, wo steht das?

          Gruß Holger
          was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
          Schaf lügt !

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            #6
            Für den Defender steht´s in

            DEFENDER Workshop manual (Teile-Nr. VDR100290 German)
            Kapitel 01 Einführung
            Seite 6
            Rollenprüfstandtest

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              #7
              das steht sogar irgenwo im innenraum!
              bei meinem disco auf der inneseite der sonnenblende und beim range
              auf nem großen blechschild zwischen getriebetunnel und den heizungsschaltern.

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                #8
                Hallo,

                es gibt doch auch andere Bremsenprüfstände, als ausgerechnet diese Rollendinger. Bei dem Schrauber meines Vertrauens, der sehr viel Allradfahrzeuge macht, wird das auf beweglichen Messplatten gemacht. Da fährt man dann mit Schwung mit einer Achse drauf und bremst voll ab. Wird vom TÜV auch anerkannt. Auch wenn es vielleicht nicht ganz so genau ist wie mit Rollen.

                CU!
                Christian
                Hey Cayenne! - Follow me....if you can!

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                  #9
                  Da sind die gelben Engel ja echt gut drauf, die haben mich gleich wieder weg geschickt - Ist mit ihrem Prüfstand nicht zu machen. Könnte was am Fahrzeug kaputt gehen.
                  „Du kannst Dein Leben nicht verlängern und Du kannst es auch nicht verbreitern. Aber Du kannst es vertiefen!“
                  Gorch Fock

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                    #10
                    so habe auch noch mal gelesen und folgendes Gefunden:

                    testing of a fourweel drive vehicel on a single axel roller rig must be restricted to a maximum pripheral speed of 5 kph with the centre differential unlocked and the transver gearbox in neutral.
                    for test above this speeds on a single axle rig, the centre differential must be locked and the drive shaft to the stationary axel must be removed.

                    Das heißt bis 5 kmh kein problem, nur das Verteilergetriebe muß auf neutral!
                    Sonst muß die Kardanwelle zu der Achse raus,welche auf dem festen Boden steht. Also zweimal Welle wechseln für einen Bremsentest.

                    Wer weiß wie schnell die Rolle dreht?
                    Das steht im RR Manual!
                    Grüße Holger
                    was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                    Schaf lügt !

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                      #11
                      Wenn die Antriebswelle von der Hinterachse gelöst wird und Verteilergetriebe auf N steht sollte sich die "lose" Antriebswelle nicht mitdrehen. Egal welche Achse gerade gedreht wird. Oder?

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                        #12
                        stimmt...
                        aber wenn die Welle ab ist von der Achse die in der Rolle hängt, ist eh Wurscht was du im Verteilergetriebe einstellst, oder?Nur um wieder runterzufahren brauchst du die Sperre.

                        Holger
                        was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                        Schaf lügt !

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                          #13
                          Habe am Wochenende in einem nagelneuen 90 gesessen und mit interesse das Hinweisschild hinter dem Schalthebel an der Schottwand gelesen!
                          " Einachs Bremsenprüfstand nur bis 5Kmh..." wie oben schon beschrieben!
                          Also keine Wellen Aus und Einbau Schlacht nötig, denn die Rollen laufen im allgemeinen nicht schneller.Aber das werd ich vorsichtshalber nochmal abklopfen!

                          Grüße Holger
                          was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                          Schaf lügt !

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                            #14
                            sucht euch ne werkstatt wo der bremsenprüfstand in der lage ist die rollen gegeneinander laufen zulassen. dann passiert nix, hüpft net und die wellen dürfen alle dort bleiben wo sie sind.
                            und die meisten können das, nur wird das so selten gebraucht das die das vergessen.

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                              #15
                              also wenn die entgegengesetzt laufen verlagert sich das problem nur vom center diff ins achs-diff wobei der geschw. unterschied durch das gegenlaufen doppelt so hoch ist.

                              die teststationen auf denen ich bis jetzt war liefen alle deutlich schneller als 5km/h, wieviel genau kann ich nicht sagen aber ging schon ganz schön rund.
                              aber zum glück hat sich das bis jetzt auch nicht bemerkbar gemacht
                              gruß eric

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