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ich weis immer noch nicht warum meine Temperaturanzeige nicht geht.
Kabel sind dran, sowohl am Temperaturgeber wie auch am Anzeiger. Allerdings kann ich den Kabelweg nicht verfolgen, da ist zuviel im Kabelbaum zusammengelegt und miteinander verbunden. Ich will jetzt vor der Vollabnahme nicht zuviel auseinanderpflücken.
Vielleicht kann mir jemand sagen was das für ein Teil zwischen Geber und Anzeige ist.
Ist das ein Widerstand oder einfach nur eine Steckverbindung?
die Tankuhr ist 100% ok. Soweit konnte ich den Schaltplan verstehen, das die beiden zusammenhängen.
Der Geber könnte natürlich defekt sein. Einen neuen habe ich letzte Woche in England bestellt, der war für 1,99 GBP bei ebay als Neuteil.
Ist aber noch nicht da.
Die Temp.Anzeige könnte auch defekt sein, die rappelt im unteren Bereich, so als ob der Zeiger von der Motorvibration bewegt wird.
Mal sehen, das kleine Problem wird auch noch zu lösen sein.
das Teil mit Pfeil ist ne Steckverbindung. Leg dir zum Test ein Kabel vom Temp-Fühler zur Anzeige und von der Anzeige zu Masse.
Wenn das nix bringt ist der Temp fühler oder Anzeige kaputt. Dann bleibt nur noch messen oder austauschen.
habe seit einem motortausch dasselbe problem. tankuhr funktioniert, temperaturanzeige nicht.
temperaturanzeige funktioniert jedoch, wenn ich das kabel am geber direkt an den motorblock halte.
habe vorher den fühler ausgetauscht, bin mir aber nicht sicher, ob es das richtige e-teil war!
weiß jemand von euch, ob es überhaupt unterschiedliche temperaturgeber gibt?
kann es sein, das der motor nach dem austausch nicht wieder richtig an masse angeschlossen wurde? wo müsste dieser anschluss bei einem SIII benziner sitzen?
super wäre es auch, wenn jemand ( mit funktionierender temperaturanzeige ) mal den widerstand von geberklemme gegen motorblock messen könnte. am besten einmal bei kaltem
und einmal bei warmen motor.
habe seit einem motortausch dasselbe problem. tankuhr funktioniert, temperaturanzeige nicht.
temperaturanzeige funktioniert jedoch, wenn ich das kabel am geber direkt an den motorblock halte.
habe vorher den fühler ausgetauscht, bin mir aber nicht sicher, ob es das richtige e-teil war!
weiß jemand von euch, ob es überhaupt unterschiedliche temperaturgeber gibt?
kann es sein, das der motor nach dem austausch nicht wieder richtig an masse angeschlossen wurde? wo müsste dieser anschluss bei einem SIII benziner sitzen?
super wäre es auch, wenn jemand ( mit funktionierender temperaturanzeige ) mal den widerstand von geberklemme gegen motorblock messen könnte. am besten einmal bei kaltem
und einmal bei warmen motor.
many thanks schon mal.
Hallo!
Genauso ist es bei mir! Ich werde demnächst den Voltage Stabilizer tauschen und berichten, ob dies die Fehlerqueller war/ist.
Meines Wissens nach (lt. Händler UND Forum) gibt es für den 4-Zylinder nur einen Temp-Geber.
lg elmar
Moin,
hmmmm....wirklich nur einen Geber?
Was ist mit Militär? 24Volt?
Das müßte schon ein anderer Geber sein.
Wenn die Tankanzeige funktioniert, dann kann der Spannungsregler (Stabilizer) nicht defekt sein.
Bei mir funktioniert der VDO-Geber ganz wunderbar an dem Jaeger-Instrument.
der fühler (560794) sollte je nach temperatur (bei meinem modell) zwischen ~600 Ohm und 80 Ohm haben.
das teilehandbuch sagt übrigens, daß es verschiedene sensoren gab:
536577 - Up to enigne suffix "H" inclusive
560794 + 568457 From engine suffix "J" onwards
gruß moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
Hallo!
@christopher and @Moses
Danke für die wichtigen Hinweise! Ich konnte es eigentlich auch nicht ganz glauben aber wie soll man gegen seinen (eigentlich immer korrekten) Teilehändler ankämpfen...
Naja egal, habe den Stabilizer gewechselt und siehe da selbes Problem wie bisher (eigentlich wie erwartet).
Werde nun den Temp-Fühler durchmessen und meinen Händler nach den anderen Teilenummern befragen.
PS: Da ich einen Diesel habe, erübrigt sich der Choke-Lämpchen-Fühler-Thread. Trotzdem danke!
och - das mit dem lämpchen-choke-usw war eigentlich nur ein nebenprodukt aus der temperaturfühler diskussion, die zufällig entstanden ist ;)
zu den teilnummern:
laut parts catalogue Serie II & IIA, S189, 2 1/4l Diesel Engine Serie IIA
- 278164 Up to engine suffix "G" inclusive
- 560794 + 546177 From engine suffix "H" onwards
die zweite nummer bezeichnet den adapter - der ist natürlich unterschiedlich zu der oben geposteten nummer für den benziner - die 560794 sollte die teilenummer für den sensor sein - die ist ident mit den anderen motoren...
gruß moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
och - das mit dem lämpchen-choke-usw war eigentlich nur ein nebenprodukt aus der temperaturfühler diskussion, die zufällig entstanden ist ;)
zu den teilnummern:
laut parts catalogue Serie II & IIA, S189, 2 1/4l Diesel Engine Serie IIA
- 278164 Up to engine suffix "G" inclusive
- 560794 + 546177 From engine suffix "H" onwards
die zweite nummer bezeichnet den adapter - der ist natürlich unterschiedlich zu der oben geposteten nummer für den benziner - die 560794 sollte die teilenummer für den sensor sein - die ist ident mit den anderen motoren...
gruß moses
Hallo!
Dann werde ich ziemlich sicher den mit der Teilenummer 278164 benötigen, da ich den mit 560794 eingebaut habe...da muss ich gleich mit meinem Teilehändler telefonieren
Vielen Dank für die ausführlichen Hinweise!
lg
elmar
Hallo!
Das ist eine schwierige Frage ;-)
Baujahr 1968 Suffix D
Aber Achtung: Motortausch in den 80ern von Petrol auf Diesel (1. Besitzer); deshalb meine Probleme mit Elektrik: Geberwiderstand/Instrumente sollten wahrscheinlich für den Benziner passend sein; gerade beim WasserTempGeber ist es aber schwierig...daher war ich froh, als mein Teilehändler meinte, dass die 4-Zylinder dieselben Geber hätten (ich denke da vorallem an das Gewinde im Block - will da kein neues reinschneiden müssen!). Scheinbar gibt's da aber trotzdem verschiedene Versionen...
Meine Öldruckanzeige spinnt ja auch - glaube das es sich hier auch um ein Geberproblem handelt; jetzt sowieso, da mit dem neuen Spannungsregler die Probleme weiter bestehen
lg
elmar
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