Ankündigung

**il_medico** · 22.10.2007, 15:42

Salve,

bei meiner AU vor ca. 4 Wochen hat mein TD5 (mit Tuning) bei der Prüfung auch zu hoch gedreht, so dass das Prüfprogramm automatisch abgebrochen wurde. Nach dem 2 oder 3 Versuch hat der TÜV Prüfer einfach manuell die Drehzahl im Prüfprogramm nach oben verändert und die AU war erfolgreich.

Gruß Jörg

**Luis 112** · 22.10.2007, 15:42

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo zusammen!
Hatte auch das Problem mit der AU . Die Rustpartikel zu hoch waren. Der freundliche riet mir beim nächsten mal vorher die Gänge mal richitg hochzuziehen um den Motor freizublasen. Hab ich beim letzten mal gemacht und keine probleme mit der AU gehabt.
Gruß Guido

**landytreiber** · 22.10.2007, 15:48

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo,
zu 1:Ich könnte dir ne ABE für ein Raid faxen,oft erkennen die
Kittelträger sowas aber nicht an,Versuchs mal bei Raid direkt.
zu2:Da hast du ja nen echten Tüv Experten erwischt,hoffentlich musstes du die AU nicht bezahlen,der wird den AU Tester einfach falsch
eingestellt haben.Lass die AU doch vielleicht bei LR machen ,die wissen schon was die machen müssen.
grüsse olaf

**Jokel** · 22.10.2007, 16:00

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Bei meiner letzten AU hatte der Prüfer auch seine liebe Mühe die Drehzahl abzugreifen. Nach mehreren Versuchen hat er einen Akustik Sensor in den Motorraum gehängt. Damit lief es scheinbar.

Zu hoch drehen geht normal nicht weil der Defender selber bei 4.600 plus/minus abregelt.

Ach so, 10P waren die ersten TD5, 15P die zweite Generation mit der zus. externen Dieselleitung am Kopf (hoffe, dass stimmt was ich hier schreibe). Geht aber aus der Motornummer hervor, von vorne gesehen rechts oben, nahe Krümmer. Sollte der Prüfer aber eigentlich selber beantworten können.

Gruß!

**DEFEKTER** · 22.10.2007, 16:47

Nachdem mein TÜVer beim dritten AU-Versuch angelangt war ?(, bin ich ein entnervt zu einem Käffchen gegangen
und habe beim Weggehen was von Dekra gemurmelt.
Ich bin noch nie auch annähernd in den Drehzalbereich vorgedrungen. Autsch. X(

Die wollen alle 2 Jahre meine 86,-€ (Stand von heute). Als ich zurückgekommen bin, war die HU/AU Plakette dran. Ohne Bremsprüfung,
ohne Fahrgestellnummer (hat er nicht gefunden) ohne Nebelschlussleuchte (hat noch nie gefunzt, trotz Kontrolllampe)

Vermutlich hatte er den 5ten Zylinder vergessen, is aber auch wurscht.

**Mathiasn** · 22.10.2007, 17:29

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo Zusammen!
Danke für die Kommentare. Die AU scheint ja doch ein etwas schwierigeres
Unterfangen sein zu können.

an Jörg
Auf die Idee das manuell die Drehzahl im Prüfprogramm zu ändern ist
der Mann vom TÜV nicht gekommen. Aber er hatte wohl Befürchtung, dass
der Motor schaden nehmen könnte.

an Guido
Auf dem Weg zur nachten AU bei der DEKRA werde ich die Autobahn
nehmen.

an Olaf
Danke für das Angebot der Faxübertragung. Ich werde erst mal RAID
kontaktieren oder meinen Teile-Händler hier in Wiesbaden.
Die 38 Euro für den AU Test habe ich rückerstattet bekommen.

an Jokel
Danke für den Tipp mit dem Akustiksensor und die Aufklärung der Motorvarianten.

an Defekter
Vielleicht hätte ich mir in der Zwischenzeit auch einfach einen Kaffee holen sollen.

Beste Grüsse,
Mathias

**Runaway** · 22.10.2007, 19:04

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo,
ich habe im Juli die AU bei der DEKRA machen lassen, der Prüfer dort hatte nur das Problem, daß sein Laptop zwar den Defender mittels des Steckers vor der Cubby erkannt hat, mein liebes Autolein aber keine gesteigerte Lust hatte sich mit ihm zu unterhalten. :P
Das klappte irgendwie alles nicht so wie sich der Herr das vorstellte, er hat das dann alles von Hand gemacht und im Endeffekt war das sogar noch billiger als wenn er den Defender übers Laptop gesteuert hätte.
Ich glaube 12€ billiger.
Meine Rußpartikel waren auch an der Grenze, das mit dem hochdrehen werd ich dann nächstes mal probieren.

Grüße
Marco

**Detlef** · 22.10.2007, 19:04

Hatte vor 2Jahren auch die Probleme, das die Daten im Tester nicht richtig waren.

der 15P dreht hoher als der 10P aber der Testen hatte nur die Daten von 10P, obwohl beide Typen eingetragen sind.

Siehe AU Sollwerte

Detlef

**Difflock** · 22.10.2007, 23:54

Jetzt bin ich grad mal etwas durcheinander hier...

Ich hab meinen Defender erst seit 2005 habe also den 1.Tüv noch nicht hinter mir war aber mit mehreren Autos von unserer Firma bei unsererem TÜV. Blinker,Lampen,Stop,Auspuff,Reifen also ein Blick unters Auto und AU war nur Schlauch dran nach gemessen und gut ist...

Wie hat er denn das andere Lenkrad entdeckt???
Dem TÜV fällt doch garnicht auf das die gelben Stoßdämpfer nicht die originalen sind oder?(ich habs eingetragen aber trotzdem)

Versteh ich das jetzt richtig das der TÜV versuchen wird mit seinem Laptop am Landy an zu docken? Woher weiß er das er das kann? Macht er das auch beim Benz?

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Gruß Difflock

**landytreiber** · 23.10.2007, 06:27

@Difflock
Bei vielen Prüfern ist das so das der Kunde das Auto selber oder einer der Mechaniker vorführt.(bei uns ist das auch so)
Dabei sieht der Prüfer das Auto meistens nur von unten,zum Glück.
Fährt der Prüfer selber oder schaut mal gewissenhaft ins Auto sieht er auch dein Lenkrad :(.
Zum Laptop,bei neueren Fahrzeugen mit OBD (on Board Diagnose)
musst du sogar bei der AU an die Schnittstelle.Bei älteren Fahrzeugen ist dies eigentlich nicht nötig.
grüsse Olaf

**han solo** · 23.10.2007, 06:37

Ich war bei der DEKRA und nachdem der Prüfer für die HU den Wagen vorne aufbocken wollte um das Spiel der Räder zu prüfen aber die Reifen immer noch am Boden standen trotz das der Wagenheber am anschlag war schüttelte er den Kopf, kam wieder aus der Grube raus, fuhr auf den Hof und machte eine Bremsung das war die HU kein Licht, keine Blinker, keine Wischblätter u.s.w. Bei der AU hat er gleich den Klopfsensor in den Motor gehängt und das ganze manuell durchgezogen.
Nach dem aber die Rußpartikel auch über Sollwert waren sagte er mir ich sollte auf die Autobahn und den Abgastrackt leerblasen dann klappts auch mit dem Wert. So wars dann auch musste dafür nicht extra zahlen.

mfg
han solo

**Shmoosy** · 23.10.2007, 08:10

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo an alle

zu Mathiasn,

ich bin auch aus Wiesbaden und kann dir raten, den TÜV in Gonsenheim ist OK, habe da meinen Kat eintragen lassen. Hat ganze 20 Min. gedauert. Insgesamt ! So schnell war ich noch nie beim TÜV fertig. Davor war ich in Hechtsheim, ging auch sehr reibungslos. Nur zu empfehlen. Nur nicht nach Schierstein !
AU hatte ich vorher machen lassen bei der Werkstatt, die den Kat eingebaut hat. Hatte das Problem auch mit der Drehzahl, ging aber dann trotzdem, nach manueller Veränderung.

Gruß aus der Landeshauptsadt Hessen

**Runaway** · 23.10.2007, 09:45

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hi Difflock,
doch, mein Prüfer hat im Auto gesessen weil er die Bremsenprüfung mit so einem Gerät im Beifahrerfußraum auf der Straße machen mußte, weil die dort keinen Rollenprüfstand für permanente 4x4 haben.
Ich mußte ihn übrigens selber darauf hinweisen...der hätte mich sonst auf deren einfachen gewunken... 8o
Dem ist alles aufgefallen: Distanzscheiben, Lenkrad, gelbe Monroes usw...obwohl er laut seiner Aussage noch nie einen Defender untersucht hat.
Dumm stellen ?( und darauf hinweisen, daß der Wagen wegen jedem Pups in die Werkstatt gebracht wird weil man selbst keine Ahnung davon hat, hat mir bei so Sachen wie den nicht eingetragenen Stoßdämpfern geholfen. 8)

Grüße
Marco

**Jokel** · 23.10.2007, 10:35

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Original von Runaway
Hi Difflock,
doch, mein Prüfer hat im Auto gesessen weil er die Bremsenprüfung mit so einem Gerät im Beifahrerfußraum auf der Straße machen mußte, weil die dort keinen Rollenprüfstand für permanente 4x4 haben.
Ich mußte ihn übrigens selber darauf hinweisen...der hätte mich sonst auf deren einfachen gewunken...

Grüße
Marco

Alter Aberglaube, ohne ETC du kannst ganz beruhigt auf den normalen 2-Rollenprüfstand fahren. Da passiert gar nichts solange die Walzen nicht auf 50km/h beschleunigen. Und das tun sie nicht... Ohnehin fährt der Prüfer selber rauf..also ist damit die Haftungsfrage auch geklärt.

Ist mir so auch wesentlich lieber als ein Prüfer, der in der Fahrt z.B. volle Lotte an der Handbremse zieht...

Gruß!