Ankündigung

**landyxt** · 23.10.2007, 11:14

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Original von Jokel
Alter Aberglaube, ohne ETC du kannst ganz beruhigt auf den normalen 2-Rollenprüfstand fahren. Da passiert gar nichts solange die Walzen nicht auf 50km/h beschleunigen. Und das tun sie nicht...

und natürlich mit so Hang On- Systemen sollte man es auch vermeiden.

Was habt ihr denn für Pfeifen beim TÜV, die net ins Innere schauen. Da müssen die Gurte geprüft werden, der Handbremshebelweg, Sitze auf Festigkeit, Spiel des Lankrades usw.

**DEFENDER-Andy** · 23.10.2007, 12:44

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Hallo,

das kann dir überall passieren. Ich war im Frühjahr bei ATU wg. TÜV/AU. TÜV war gar kein Problem mit dem GTÜ-Prüfer. Der war froh, dass ich den groben Dreck unten entfernt hatte, da manche Kollegen wohl direkt aus der Schlammgrube auf seinem Prüfstand erschienen.
Dafür war die AU ein Theater: Beim erstenmal war das Messgerät anscheinend defekt (er konnte keine Drehzahl abgreifen), beim 2. Versuch ähnliches: Mit der Batterie unter dem Sitz und meinen Sportsitzen war der gute man überfordert und versuchte dann irgendwo anders abzugreifen - erfolglos - Geld zurück.
Dann zum freundlichen in Remscheid: Nach `ner halben Stunde Wartezeit in der Jaguar-Ausstellung kam der freundliche mit dem Rauschebart und eröffnete mir ich würde keine AU erhalten, da der Wagen zu hoch dreht. Ich soll doch den MSD wieder einbauen und mit dem Tuning gibt das sowieso nix. 58€

Ohne irgendwelche Änderungen bin ich zum Schrottplatz um die Ecke, der hat halt nicht so stark aufs Gas getreten und alles war o.k.

Gruß

Andreas

**Jokel** · 23.10.2007, 13:30

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Original von landyxt

Was habt ihr denn für Pfeifen beim TÜV, die net ins Innere schauen. Da müssen die Gurte geprüft werden, der Handbremshebelweg, Sitze auf Festigkeit, Spiel des Lankrades usw.

Der TÜVer soll kein Gutachten erstellen sondern das Fahrzeug auf offensichtliche Sicherheitsmängel hin untersuchen. Dazu gehören insbesondere Bremsen, Lenkung und Fahrwerk. Weiter ein paar Öko- Punkte...fertig. Sei froh, das es so ist, ansonsten könntest du einen Tageslohn für deine Prüfung ausgeben.

Wenn du natürlich mit ner völlig abgerittenen Dreckskarre dort erscheinst, wo sich der Müll in den hinteren Reihen türmt und das Gestühl schon beim anschauen wackelt hast du -Bingo- ne intensive Prüfung zu erwarten. Zu recht meiner Meinung. Ansonsten haben die Prüfer (so habe ich das bisher erlebt) schon ein gutes Gefühl dafür, was sie an welchem Karren besonders zu prüfen haben.

Gruß!

**Defender79** · 23.10.2007, 13:40

Hallo zusammen !

Auch ich bin aus dem Raum Wiesbaden und habe im Mai Tüv/AU machen lassen. Habe einen Chip verbaut, der beim Gasgeben schonmal den einen oder anderen Fussgänger glauben lässt, dass wir eine Sonnenfinsternis haben ;-) AU war jedenfalls kein Problem, Eintragung meiner Veränderungen auch nicht. Ich war in Mainz beim Freundlichen, kann ich nur empfehlen. Macht sicher Sinn es dort machen zu lassen, wo Landy's an der Tagesordnung sind anstatt zum Tüv, wo so ein Modell alle Schaltjahre mal vorfährt. Ausserdem ist es so viel bequemer und kostet auch nicht mehr.

Ist sicher eine persönliche Meinung und möchte ich auch als solche verstanden haben, aber ich schliesse mich der Aussage von "Shmoosy" an, auch ich gehe nichtmehr nach "Schierstein"

Gruss Michi

**Runaway** · 23.10.2007, 14:10

@ Jokel:
Ich habe aber ETC und das bremst doch dann automatisch, wenn sich nur eine Achse zu drehen beginnt oder nicht?
Abgesehen davon denke ich fürs Mittendifferential können solche Geschwindigkeitsunterschiede nicht besonders gesund sein...

Grüße
Marco

**Jokel** · 23.10.2007, 14:29

Mit ETC hopst er wohl vom Prüfstand, ich habe entsprechende Berichte gehört..insofern: korrekt!

Die Geschwindigkeitsunterschiede sind nicht groß. Schau dir das mal beim TÜV an, die Rollen drehen schon aus Sicherheitsgründen ziemlich langsam.
Wenn du nun mal mit einer Achse auf Eis stehst und die Räder drehen durch hast du ungefähr den gleichen Effekt. Abgesehen mal davon, welche Lastwechsel- Belastungen im Gelände auf die Getriebe wirken, wenn mal ein Rad rutscht und dann wieder greift und man durchaus wesentlch flotter unterwegs ist. Hier habe ich echtes Vertrauen in die robuste Defendertechnik.

Aufgrund von Formeln oder so kann ich dir das aber nicht belegen.

Gruß!

**Runaway** · 23.10.2007, 16:16

@ Jokel:
Ich glaubs Dir auch so, ich beanspruche meine robuste Defendertechnik nur halt ungern mehr als nötig.

Grüße
Marco

**Indelandy** · 23.10.2007, 16:40

RE: Probleme bei Abgassonderuntersuchung

Original von landyxt

Original von Jokel
Alter Aberglaube, ohne ETC du kannst ganz beruhigt auf den normalen 2-Rollenprüfstand fahren. Da passiert gar nichts solange die Walzen nicht auf 50km/h beschleunigen. Und das tun sie nicht...

und natürlich mit so Hang On- Systemen sollte man es auch vermeiden.

Was habt ihr denn für Pfeifen beim TÜV, die net ins Innere schauen. Da müssen die Gurte geprüft werden, der Handbremshebelweg, Sitze auf Festigkeit, Spiel des Lankrades usw.

@ landyyt,

doch das tun, unsere Pfeifen. Der Gurt ( öfters mit der Tür eingeklemmt)
einziger Mängel,

Gruß Jürgen

**Healey** · 23.10.2007, 17:40

Ich war am Fr. auch bei der HU/AU.

Bremstest war etwas lustig, der Tüvler wollte (so seien die Vorgaben) das beide Schalthebel im Leerlauf sind. Gesagt getan, Rost hat er nirgends finden können, Motor/Getriebe nix feucht, alles bestens....
AU war auch witzig, er hat diesen Magnetsensor an den Motor gemacht (obwohl ich sagte der hat auch einen Diagnosestecker ^^) und es ging los. Als es fertig war fragte er ob ich einen Rußpartikelfilter hätte. Die Werte waren einfach zugut! Lag vielleicht an der Fahrt vom Bodensee nach Reutlingen, welche ich Morgends machte :)

Gruß Ferdi

PS: Fahrgestellnummer stand bei mir vorne Links auf dem Rahmen!

**bom** · 23.10.2007, 19:32

Original von Healey
PS: Fahrgestellnummer stand bei mir vorne Links auf dem Rahmen!

Hui, selbst gemacht?! :D

der bom ;)

PS: Sie müsste eigentlich (in Fahrtrichtung!) vorne RECHTS sein!

**Rainer4x4** · 23.10.2007, 20:08

Original von ??????
Abgesehen davon denke ich fürs Mittendifferential können solche Geschwindigkeitsunterschiede nicht besonders gesund sein...

Die Geschwindigkeit mit der der Rollenprüfstand dreht liegt irgendwo bei 5km/h. Und das ist dem Diff völlig Schnuppe. Insbesondere da keinerlei Last anliegt. Ein Diff ist für sowas gemacht, sonst macht es keinen Sinn.
Sollte dem Diff das Schaden können so solltet Ihr unbedingt darauf achten das niemals nicht ein Rad durchdreht. Um Himmelswillen, das Diff bricht.... 8o

Diese Computerkacke die alternativ ins Auto gelegt werden kann misst nur die Verzögerung die beim Bremsen auftritt. Sonst nix. Sie kann nicht feststellen wie stark das einzelne Rad bremst. Ob alle gleichmäßig bremsen, oder ob durch ungleichmäßige Lastverteilung das Fahrzeug schief zieht oder so. Das alles kann die Kiste nicht. Das kann nur der Rollenprüfstand. Und darum sollte man auf einen Test auf der Rolle bestehen. Und vom ETC kann man ja mal für 2 Minuten die Sicherung ziehen.

**Healey** · 23.10.2007, 21:05

Original von bom

Original von Healey
PS: Fahrgestellnummer stand bei mir vorne Links auf dem Rahmen!

Hui, selbst gemacht?! :D

der bom ;)

PS: Sie müsste eigentlich (in Fahrtrichtung!) vorne RECHTS sein!

sorry, habs verwechselt! natürlich vorne rechts!!!

**Runaway** · 24.10.2007, 11:09

Jap Rainer,
ich bin von wesentlich höherer Geschwindigkeit beim Bremstest ausgegangen, habs nachgeschaut, es sind ja wirklich nur 5km/h.
Das er das abkönnen muß ist mir auch klar.

Grüße
Marco

**DEFEKTER** · 24.10.2007, 12:41

"Die Benutzung eines Einachsprüfstands ist bei Geschwindigkeiten von bis
zu 5 km/h zulässig. Die Zentraldiff.sperre muss ausgerückt sein.
Bei Rollenprüfstandstest mit mehr als 5 km/h müssen alle vier Räder
mit gleicher Drehzahl drehen; sollte jedoch nur ein Einachsrollenprüfstand
verfügbar sein, ist das Differential zu sperren und die Gelenkwelle zur
stationären Achse zu entfernen."
So steht´s geschrieben. LR sichert sich halt ab.

ABER: Was ist mit der Feststellbremse?

"Warnung: Die Feststellbremse NICHT während der Fahrt anziehen, da Sie
die Gewalt über das Fahrzeug verlieren können (trifft hier eher nicht zu)
und das Getriebe beschädigen können"

Da steht nix mit 5 km/h. Wenn es mal hart auf hart kommt ziehe ich natürlich am Hebel und pfeife auf die Zahnräder.

was, wenn der DÜV dran zieht und echt was bricht?

**Jokel** · 24.10.2007, 15:08

Beim Feststellbremsen Test treffen die gleichen Kräfte auf das Getriebe wie beim Fussbremsen Test. Lediglich das Achs- Diff muss hier die Bremskräfte aufnehmen. Und bevor das stirbt macht sicher die Bremse schlapp.

Das wäre übrigens beim 4- Rollen Prüfstand genauso der Fall. Und das die Feststellbremse nicht geprüft werden darf schreibt nicht mal LandRover.

Gruß!

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