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Regulierung Heizung

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    #1

    Regulierung Heizung

    Hallo Freunde,

    Da es nun richtig kalt ist, habe ich mal meine Heizung ausgiebig getestet. Folgende Erkenntnisse:

    - die Heizung springt schnell an und heizt auch
    - die Regulierung ist kaum zu regulieren
    - entweder heiss oder kalt, dazwischen gibt es nichts
    - Fahrerseite ist heisser als Beifahrerseite
    - auf die Schenkel bläst es immer, egal welche Einstellung

    Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht bzw. Tips.

    Grüsse
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Mastermind,

    In jedem Punkt genau so wie bei meinem!

    Hi-Jack

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      #3
      RE: Regulierung Heizung

      Die Heizung wird wirklich schnell warm!! Die Regulierung gestaltete sich etwas schwierig. Das ist mir aber egal - solange ich nicht frieren muss :O ! Ist auf jeden Fall ein riesen Fortschritt zum Td5 - ganz klar!! Ich bin zufrieden!!!
      Auf der Beifahrerseite habe ich noch nicht gesessen und es bläst auch nicht immer auf deie Schenkel - ist mir zumindest noch nicht aufgefallen!!

      Grüße

      Hendrik

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        #4
        .....ist bei mir ganau gleich. Bei mir wird aber der rechte Unterschenkel ziemlich warm, nicht der Oberschenkel.

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          #5
          Tipp: Spielt mal mit den drei Rasten um die Mittelstellung herum, damit kriegt man ganz gut eine Zwischentemperatur hin. Alles darüber ist heiß, darunter kalt. Mit dem Gebläse kann man auch ganz gut regulieren, mal aus, mal an. Ich finde es eigentlich ganz angenehm warm, wenn man ein bisschen rumprobiert.
          Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...

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            #6
            Oje oje. Ich sehe mich in Zukunft gar nicht mehr am Steuer unseres 110ers.
            Mir ist eigentlich von Natur aus eher warm und Meine Frau friert eher. Und wenn dann beim Defender der Fahrerbereich wärmer ist als der Beifahrerbereich... Naja, dann wird wohl sie immer fahren und ich neben dran sitzen. :( :( :(
            Grüße aus dem Odenwald

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              #7
              RE: Regulierung Heizung

              Schnell warm, ja das ist gelungen. Aber der Luftauslass an den Unterschenkeln ist nicht gerade genial. Und dann gibt es entweder die Stellung 1, dann kommt ziemlich viel Luft mit ziemlich viel Geräusch und sonst kommt fast gar nichts. Kenne das so, dass bei normaler Fahrt allein durch den Lufteinlass auch schon genügend Luft kommt.

              Im Winter stört dann wenigstens nicht mehr der starre Luftauslass in der Mitte, der bei Klimabetrieb den Beifahrer einseitig tiefkühlt. Dafür geht auf der Beifahrerseite bei der Stellung zur Scheibe die Luft ziemlich in die Augen (ist bei mir so, kommt vielleicht auf die Größe an).

              Im TD5 hat es bei mir nie gezogen, nirgends - und alles war gut einzustellen. Wenn dann die Heizung vor der Ankunft warm geworden wäre und die Klimaanlage nicht nur getropft, sondern auch funktioniert hätte ...

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                #8
                RE: Regulierung Heizung

                Heizt der Landy mit Umluft-Stellung eigentlich schneller auf?

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                  #9
                  Original von Stefan110
                  Oje oje. Ich sehe mich in Zukunft gar nicht mehr am Steuer unseres 110ers.
                  Mir ist eigentlich von Natur aus eher warm und Meine Frau friert eher. Und wenn dann beim Defender der Fahrerbereich wärmer ist als der Beifahrerbereich... Naja, dann wird wohl sie immer fahren und ich neben dran sitzen. :( :( :(
                  Bei den Serien gab es doch mal so Klappen vor der Tür, um in heißen Gegenden den Fußraum zu belüften. Bau doch so ein Ding auf der Fahrerseite ein. :D
                  Who needs luxury?

                  Kommentar

                    #10
                    Original von landyxt
                    Bei den Serien gab es doch mal so Klappen vor der Tür, um in heißen Gegenden den Fußraum zu belüften. Bau doch so ein Ding auf der Fahrerseite ein. :D
                    Keine schlechte Idee. So darf ich wenigstens auch mal ans Ruder.
                    Grüße aus dem Odenwald

                    Kommentar

                      #11
                      Original von Stefan110
                      Oje oje. Ich sehe mich in Zukunft gar nicht mehr am Steuer unseres 110ers.
                      Mir ist eigentlich von Natur aus eher warm und Meine Frau friert eher. Und wenn dann beim Defender der Fahrerbereich wärmer ist als der Beifahrerbereich... Naja, dann wird wohl sie immer fahren und ich neben dran sitzen. :( :( :(
                      einfach die bewegliche Beifahrerdüse auf den Fahrer richten und umgekehrt :D :D :D

                      und nicht vergessen: Ihr fahrt Defender!!!!!!!

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                        #12
                        Heizleistung

                        Die Heizung ist verglichen mit dem td5 tatsächlich genial. Sie ist aber genauso tatsächlich schwer zu regulieren. Im Fußraum habe ich keine Probleme. Der Handbremshebel wird zwar warm (vielleicht auch wärmer); ich habe aber mit dem rechten Bein dort keinen Kontakt. Das mag an den Scheelmann-Sitzen liegen. Andere haben sich hier über die Handbremse beschwert.

                        Die Regulierung ist wirklich sehr feinfühlig. Eine Raste mehr oder weniger entscheidet über "zu heiss" oder "zu kalt". Außerdem kommt erschwerend hinzu, dass die Wirkung eines Drehs an der Heizung erst sehr viel später einsetzt. Ihr müsst mal ausprobieren, wie lange es dauert, bevor kalte Luft kommt, wenn man die Heizung aus "volle Pulle" ganz abstellt.

                        Die Lüftung kann zum Regulieren mit eingesetzt werden. Nach meiner bisherigen Erfahrung brauche ich sie bei langsamer Fahrt in der Stadt, nicht aber auf der Bahn.

                        Es ist wie es war: Man muss sich mit den Macken seines Defenders erst arrangieren!

                        Gruß
                        Klaus
                        Viervierundsiebzig und davon kein Meter langweilig!

                        Kommentar

                          #13
                          Das erinnert mich an den Trabant 601 S (Ja. auch da gabs ein S :])

                          Da wurde - ich glaube 1986 - stolz vom VEB Sachsenring Automibilwerke Zwickau verkündet dass er nun eine Heizung hat.

                          In der Praxis gab es bei der Heizung nur zwei Betriebszustände: An oder Aus.

                          Also warm oder kalt. Während einer Fahrt an die Ostsee mit meinen Großeltern war es entweder

                          opa zu kalt und oma zu warm oder oma zu warm und opa zu kalt.

                          Ich merk schon, mit dem Defender kommen die guten alten Zeiten wieder. :]

                          Kommentar

                            #14
                            Original von Lenno
                            Das erinnert mich an den Trabant 601 S (Ja. auch da gabs ein S :])

                            Da wurde - ich glaube 1986 - stolz vom VEB Sachsenring Automibilwerke Zwickau verkündet dass er nun eine Heizung hat.

                            In der Praxis gab es bei der Heizung nur zwei Betriebszustände: An oder Aus.

                            Also warm oder kalt. Während einer Fahrt an die Ostsee mit meinen Großeltern war es entweder

                            opa zu kalt und oma zu warm oder oma zu warm und opa zu kalt.

                            Ich merk schon, mit dem Defender kommen die guten alten Zeiten wieder. :]
                            das gleiche hatten wir "wessis" weiland mit unserem Käfer: da ging auch nur ganz oder gar nicht.

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                              #15
                              RE: Regulierung Heizung

                              Moin Moin,
                              weil hier die heizung so verrissen wird:
                              - Meine heizt sehr gut.
                              - ist gut zu regulieren.
                              - ist ist wenn auf blau, auch aus.

                              that's it

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