Ich habe mir Gedanken zur Verdichtung gemacht, weil mein Motor kaum Motorbremswirkung erzeugt und sich einfach unterverdichtet anhört/anfühlt. Weiters ist die Motorleistung in den letzen beiden Jahren schlechter geworden und der Verbrauch höher. Zudem Kühlwasserverbrauch (oder Verlust, ich hab noch nichts nachgeprüft).
Jedenfalls - nachdem ich das Messgerät kurzfristig zur Verfügung hatte - dachte ich an eine schnelle Kompressionsprüfung und habe mich mit einer Abnahme des Kopfes (und dann gleich Revision) in weiterer Folge bereits abgefunden.
ABER: Die Kompressionsnprüfung ergab ein sehr gutes Ergebnis. Druck auf allen vier Haxen 12 Bar (am erst sogar 12 komma einbisslwas).
Meine Frage lautet nun, wie der Normdruck beim 2,25 L Motor sein soll. Bisher habe ich untenstehenden Eintrag gefunden, der von 10-11 Bar spricht. Habe ich einen Sport-Tuning-Superpower Landy???? ;)
Abgesehen davon glaube ich immer noch an eine kaputte Kopfdichtung wegen dem Wasserverlust (nichts ersichtlich im Öl oder im Wasser selbst), werde da aber zuvor nach andere Leckmöglichkeiten abchecken.
So long!
Robert
smue64:
Hi Landybe,
das Verdichtungsverhältnis und der Druck sind unterschiedliche Dinge.
Das Verdichtungsverhältnis ist der Zylinderinhalt am unteren Totpunkt im Verhältnis zum Volumen am oberen Totpunkt.
Dieses geometrische Verhältnis ist durch die Konstruktion festgelegt und ändert sich durch Verschleiss nicht.
Um Verschleisseinflüsse am Moter zu messen nimmt man den maximalen Kompressionsdruck in Bar. Der steht aber nur bedingt im Verhältnis zum Verhältnis. Mann könnte daraus einen theoretischen maximal Druck errechnen, der aber in der Praxis zu weit weg liegt.
Der 2 1/4 Liter Motor soll zwischen 10 und 11 Bar haben (warmer Motor ) Alles darunter deutet auf rapiden Verschleiss hin und Du hast keine Leistung mehr. Allerdings hängt das auch wieder von der Genauigkeit des Messgerätes ab. Wenn alle Zylinder gleich auf sind und der Wagen gute Leistung hat, würde ich 9 Bar in der Messung als unkritisch erachten. Sollten die Daten aber um mehr als 1-1,5 Bar pro Zylinder abweichen, liegt ein Defekt vor.
Übrigens MotoMeter ist das Gerät der Wahl. Alles andere ist oft Schrott.
Vom Kolbenring bis zu defekten Ventilsitzen, bzw Kopf kann alles dabei sein. Sind die Brennräume ok, oder hast Du Riefen in der Brennraumwand? Ist der Kopf Plan? Lassen sich die Kolben weit bewegen, was auf defekte Ringe hindeuten könnte?
Auf alle Fälle ist die Kompression auf zylinder 1 und 4 auch zu niedrig, falls Du ein genaues Gerät hast.
Gruss
Stefan
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