ich brauche mal wieder eure Hilfe. Nachdem ich schon alle Vergaser Threads durchgeschaut habe und sämtliche Handbücher gewälzt habe, gibt es zumindest eine Vermutung:
Unsere Serie 3, BJ 1974 lief auf einmal gestern bei 5 Grad nd 90% Luftfeuchtigkeit mit enormer Leerlaufdrehzahl und der Vergaser vereiste nach ein paar Minuten. Ein Blick unter die Motorhaube offenbarte einen freiliegenden Anschluss am Vergaser, der einen enmormen Unterdruck erzeugte. Das Ding wurde verstopft und schon lief der Landy so ruhig wie noch nie. Ich habe nun die Vermutung, das da ein Stopfen drauf war, der sich losgerüttelt hat und verloren ging.
Die Preisfrage ist nun was soll dieser Anschluss wirklich bedeuten?
Ich hab mal ein Foto gemacht, man sieht auf der linken Seite einen Stift der mit Tesa Krepp da rein gesteckt ist. Der saugt sich prima dicht und hält mal provisorisch, ohne was kaputt zu machen.
Die Frage ist, was hat dieser Anschluss wirklich zu bedeuten?
Geht das vielleicht zu einem T-Stück, das Ansaugrohr und Entlüftung verbindet? Das gibt es bei meinem Landy nicht, aber wenn es dahin gehört, baue ich halt eins ein. Das Rückschlagventil und die Entlüftung des Kurbelgehäuses gibt es bei mir auch nicht. Am Anschluss des Öleinfüllstutzens ist auch ein abgeklemmter Schlauch dran.
Wäre Klasse wenn mal jemand unter die Haube schauen könnte und für Aufklärung sorgen könnte. Ich möchte möglichst den Originalzustand erstellen. Wir haben die Serie seit Februar und schön langsam wird sie zuverlässig. Das Auto hatte Landyp.... mal in den Fingern und einem Lehrer verkauft, ihr glaubt nicht, was da alles nicht richtig befestigt, nicht vernünftig zugeschraubt, oder sonst wie überlackiert ist.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe
Christoph
Unsere Serie 3, BJ 1974 lief auf einmal gestern bei 5 Grad nd 90% Luftfeuchtigkeit mit enormer Leerlaufdrehzahl und der Vergaser vereiste nach ein paar Minuten. Ein Blick unter die Motorhaube offenbarte einen freiliegenden Anschluss am Vergaser, der einen enmormen Unterdruck erzeugte. Das Ding wurde verstopft und schon lief der Landy so ruhig wie noch nie. Ich habe nun die Vermutung, das da ein Stopfen drauf war, der sich losgerüttelt hat und verloren ging.
Die Preisfrage ist nun was soll dieser Anschluss wirklich bedeuten?
Ich hab mal ein Foto gemacht, man sieht auf der linken Seite einen Stift der mit Tesa Krepp da rein gesteckt ist. Der saugt sich prima dicht und hält mal provisorisch, ohne was kaputt zu machen.
Die Frage ist, was hat dieser Anschluss wirklich zu bedeuten?
Geht das vielleicht zu einem T-Stück, das Ansaugrohr und Entlüftung verbindet? Das gibt es bei meinem Landy nicht, aber wenn es dahin gehört, baue ich halt eins ein. Das Rückschlagventil und die Entlüftung des Kurbelgehäuses gibt es bei mir auch nicht. Am Anschluss des Öleinfüllstutzens ist auch ein abgeklemmter Schlauch dran.
Wäre Klasse wenn mal jemand unter die Haube schauen könnte und für Aufklärung sorgen könnte. Ich möchte möglichst den Originalzustand erstellen. Wir haben die Serie seit Februar und schön langsam wird sie zuverlässig. Das Auto hatte Landyp.... mal in den Fingern und einem Lehrer verkauft, ihr glaubt nicht, was da alles nicht richtig befestigt, nicht vernünftig zugeschraubt, oder sonst wie überlackiert ist.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe
Christoph
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