Abregelung beimTransit

Kaum ist ein Thread geschlossen, wird ein anderer zum Thema mit anderer Überschrift wieder eröffnet. Totschweigen funktioniert halt nicht!

Mir hat man beim Händler vor Auslieferung erzählt, dass der Transit in mehreren Stufen abregelbar sei und dass man im Steuergerät über den Diagnosecomputer die Einstellung verändern könne. Das wird wohl auch im Defender gehen, wenn man wüsste wie. Selbst M aus K kommt dort aber wohl nicht rein, weshalb sie ein Extrakästchen einbauen, mit welchem dem Steuergerät sicher eine andere Geschwindigkeit vorgegaukelt wird als die aktuell gefahrene.

Gruß
Klaus

Ah ! 8o

Da hab ich ja eine schoene Lawine in's rollen gebracht ;)

Fazit :

Technische Gruende = nicht vorhanden/oder werden verschwiegen(Hersteller)
Image Gruende = wird garantiert nie oeffentlich erwaehnt / oder Hirngespinst vom Kaeufer(in diesem Fall von mir)

Also der Speed-Limiter ist drinn(Tachosignal),der/die Gruende sollen aber nicht bekanntgemacht werden!

TOLL :(

Klar,bei "unwirksam machen" erlischt die Garantie!!(Chip-Tunning,das ist das erste nachdem der hiesigen "Freundlichen" gefandet hat,dann erst die Diagnose des Leistungsverlust.War der LMM!)

Koennte es sich bei der Begrenzung nicht einfach um eine Auflage zur Erlangung der Homologation(Zulassung) gehandelt haben!
Dann waehre es eine Beamten-Image-Protz-Abregelung, :D :D :D
Uhh,das war GEMEIN!!!

Zwei Gründe für die Abreglung:

1. -> Fakt -> Serienreifen Michelin 7,5 x 16 -> N-Spezifikation bis 140 km/h
2. -> Gerüchteküche -> Abgasnorm EURO4

Weitere Gründe mag es geben, der erste ist für mich faktisch der beste Grund.

Den Verweis auf Garantieverlust bei Aufhebung der Abregelung erspare ich uns und mir an dieser Stelle... 8)

Hallo,

Anhalteweg aus 130 km/h nach Fahrschulformel: 13x² = 169 m
Anhalteweg aus 150 km/h nach Fahrschulformel: 15x² = 225 m
------------------------------------------------------------------------------
Differenz = 56 m (entspricht ungefähr dem von AutoMotorundSport ermittelten Bremsweg aus 100 km/h)

Konkret:
Wo ein auf 130 km/h begrenzter Defender4 noch zum stehen kommen kann (Stauende, Unfall), da rauscht ein 150 km/h schneller "freier" Defender4 mit mind. 100 km/h Geschwindigkeit (und mind. 2,5 to Gewicht) rein.

Vermutlich ist Standardformel aus der Fahrschule für den Defender4 noch viel zu optimistisch.

Landrover hat vermutlich nach Rücksprache mit Versicherungen den Defender begrenzt. Typklasse 24 in der Haftpflicht ist schon eine ganz schön teuere Nummer, gerade noch so an der oberenen Schmerzgrenze der Kundschaft.

Die Risikoabschätzung für einen 150 km/h laufenden Defender4 wäre vermutlich noch viel ungünstiger und damit die Versicherungsprämien damit für viele nicht mehr bezahlbar gewesen.

gruesse
hueroth

bei allem bitte nicht vergessen, dass es vor dem td4 schon mal einen anderen defender gab, gell ;)
mit den gleichen reifen, der gleichen versicherungsklasse (der td4 hat übrigens sogar den gleichen typenschlüssel), einem zylinder mehr und einer tatsächlichen höchtsgeschwindigkeit von 150-160 km/h...

...und euro4 wird auf dem prüfstand ermittelt, ohne berücksichtigung der höchstgeschwindigkeit. es wird meines wissens mit max. 120km/h im höchsten gang eine autobahnfahrt simuliert (neben der stadt- und überlandsimulation)

...und meinem versicherer ist es nach tel. nachfrage völlig schnuppe ob abregelung oder nicht

...und faustformeln gelten für jedes auto, deswegen sind es faustformeln. der anhalteweg eines porsche (zündschlüssel ja auch links, gell ;)) ist aus 150 auch weiter als mit 130

edit:
@hueroth: du hast übrigens die faustformel für den bremsweg angegeben, nicht die für den anhalteweg ;) aber ist in dieser diskussion ohnehin egal...

Axel, du hast es gesagt.

Alles andere ist blabla.

Der einzige Fakt ist, daß keiner was weiß, auch bei LR weiß keiner was. Ich sag doch, ausgewürfelt :D

oder 130 ist die anzahl der guiness, die die belegschaft montags morgens braucht, um sich wieder an den defender zu wagen :D

Wenn wir hier schon alle alles noch einmal wiederholen, stelle ich auch meine - bisher unbeantwortete - Frage ein weiteres Mal: Wäre es nicht billiger gewesen, Reifen der nächsthöheren Spezifikation zu verbauen, als extra eine Geschwindigkeitsabregelung zu konstruieren? Das Argument von Joerch überzeugt mich in diesem Fall nicht. Beste Grüße Götz Habel

... aber schriftlich bestätigen wird Dir das zuständige KFZ-Fachabteilung der Versicherung vermutlich nicht (Und nur so eine schriftliche Bestätigung würde im Ernstfall greifen).

... sorry. Es ging mir nur darum, dass man sich einige mal Gedanken machen über die Höchstgeschwindigkeitserhöhung im Zusammenhang mit dem grottenschlechten Bremsweg.

Klar, als Defenderfahrer selbst muss man sich wenig Gedanken machen, wenn einem ein anderer Defender hinten rein fährt. Doch im stehenden VW Lupo bin ich doch vollkommen chancenlos, wenn ein Defender von hinten mit 150 km/h anschiebt.

gruesse
hueroth

Zumal man ja auch von Werk ab den Defender mit den General Grabbern ordern kann. Die sind doch bis 160 km/h zugelassen, oder?

Nur mal nebenbei: Die o. aufgeführte Formel ist der totale Schwachsinn. Natürlich steigt der Bremsweg quadratisch an, aber mit Sicherheit nicht mit Formel (X/10)^2, wobei x = Geschwindigkeit. Vielleicht ist die Formel auch noch aus der Vorkriegszeit.

Definitiv ist der Bremsweg (normale trockene Fahrban, gängige Standardreifen) eines heutigen Autos aus 100km/h bei 36-40 Meter angesiedelt, ein Landy wird da vermutlich um die 45 bis 50 Meter brauchen. Der Bremsweg bei 130km/h dürfte dann vermutlich um die 75 bis 85 Meter liegen und nicht bei utopischen 170 Meter !

Und die Verlängerung des Bremsweges gilt ja nicht nur für den Defender, sondern für alle Autos. Und haben die deswegen einen Begrenzer drin ?

Was soll eigentlich mit den ganzen Range Classic Fahreren gemacht werden ? Ein 3.9er Range von 87 läuft auch über 180km/h, und der hat exakt das gleiche Fahrwerk und Bremsen wie der Defender drin (OK, bei dem waren sogar die Scheiben vorne nicht innenbelüftet). Sind das jetzt alles potentielle Verbrecher ?


Und: In deinen Lupo bist Du übrigens auch chancenlos, wenn Dir ein Golf von hinten mit 150km/h reinknallt. Da würde wahrscheinlich sogar schon ein Motorrad reichen.

Hallo da bin ich wieder 8)

War grad bei einem "nahen" auslaendischen "Freundlichen".Das ist kein Problem,Luxemburg ist sehr klein und mit dem Def muss man also schon vor der Grenze anfangen zu bremsen :D(Ist nicht so ernst gemeint :D)

Gut also,-unter der Hand gesagt(sehr inoffiziell,ich habe nichts geschrieben und gesagt und ihr erzaehlt auch nichts weiter ;) ;))

Der 6. Gang des Getriebes sei "etwas schwach",also eine Schutzmassnahme.

Bei 125km/h sollen etwa 2000u/min anliegen.Da waehre dann ja fast das Doppelte an Drehzahl noch drinn.Also Abregelung!
Habe jedenfals mal eine Probefahrt vereinbart :]
Da der 6 im Gelaende bei artgerechter Haltung sehr unwichtig ist,muesste die Gearbox ja halten,so auf 130 begrenzt,oder 8)

Abgasnorm EURO4

Speed unlimiter - rechtliche Klärung?

Also gut. Ich habe den Kommentar von windmueller im Nachbarthread (siehe hier die Überschrift) gelesen, klinke mich wieder ein und werde hier ein paar Ausführungen über Versicherungsfragen loslassen. Brauche aber noch etwas Vorbereitungszeit. Es soll schließlich fundiert sein. Außerdem möchte ich die Versicherungswirtschaft zu Wort kommen lassen, soweit ich an sie herankomme.

Gruß
Klaus

fragt ihr eigentlich für jeden hühnerschiss eure versicherung ob dies und jenes erlaubt sei?

es ist doch total egal welche pferde die lr ingenieure geritten haben als sie sich entschlossen haben das einzubauen.
wer das tuning will wirds machen, wer nicht wird ja nicht dazu gezwungen...