AW: Speed (Un-) Limiter und ein wenig mehr "Power"

Jungs, das sagte ich doch .. :D

Ach, ist es nicht schön wenn er offen atmen kann?

AW: Speed (Un-) Limiter und ein wenig mehr "Power"

Dann setze ich mal einen Gegenpol und oute mich, dass die Beschränkungen bei mir kaufentscheidend waren. Schneller, weiter, höher ist kein Lebensziel und die Strasse nicht der Ort andere Defizite durch protziges Auftreten/Power in der Hose zu kompensieren ... just my 5 cents.

AW: Speed (Un-) Limiter und ein wenig mehr "Power"

>>> andere Defizite durch protziges Auftreten/Power in der Hose zu kompensieren

welche Defizite spielst du an?
das war jetzt aber weder freundlich noch technisch.
leben und leben lassen.

AW: Speed (Un-) Limiter und ein wenig mehr "Power"

Na, wer Tuning in der Hose braucht kauft wohl kaum dieses Auto, im Gegenteil. Und letztendlich spielt die "Größe" keine Rolle - man muss nur wissen was man damit anfängt! Ist mit dem Kopf genauso ... ;)

AW: Warum Abregelung

Hallo Leute
ich habe jetzt den alten Thread aufgeräumt, wieder geöffnet und mit dem neuen zusammengelegt.

Bitte bleibt diesmal beim Thema und lasst die Streitbeiträge draußen.
Wenn es wieder nicht funktioniert werde ich den Thread wieder schliessen.

Gruss Jens

AW: Warum Abregelung

Hallo,

auch ich war mit der Abregelung nicht glücklich und habe bei meinem 2011er Defender gleich den Speed Unlimiter von Matzker einbauen lassen und bin, nachdem ich in kurzer Zeit mehrfach die Strecke Frankfurt-München fuhr, heilfroh darüber. Da ist man doch gleich viel "entspannter" beim Überholen von LKWs. Ist für mich ein Thema der Sicherheit. Der Wagen läuft jetzt lt. Tacho ca. 150-155 KM/h, bergrunter Tacho 160 KM/h. Jedoch bricht man dann bei längerer Fahrt und dem Serienfahrwerk und meinen AT-Reifen langsam in Schweiß aus..... Schneller möchte ich damit auch keinesfalls fahren.... und schon sind wir wieder bei der Sicherheit.... Es ist halt kein Auto zum Rasen.... die Stärken liegen da wo Raser nie hinkommen und das ist auch gut so....

Ein Motortuning kommt für mich übrigens (besonders in der Garantiezeit) nicht in Frage. Maximal ein größerer LLK..... (nach der Garantie).

Ich bin mit den Speed Unlimiter vom M aus K sehr zufrieden. Ich hatte bereits in meinem ersten RRS ein derartiges Teil verbaut. Habe damit rund 100 TKM bis zum Verkauf gefahren ohne Probleme, zumindest was den Speed Unlimiter betraf. Beim RRS ist das Abregeln des Motors noch sehr viel "krasser" als beim Defender. Da wird man mit 245 PS und 600 NM Drehmoment (will nicht protzen sondern soll nur das Problem verdeutlichen) brachial bei 193 KM/h eingebremst. Bis dahin geht das Auto wie "Schmidts Katze" um dann faktisch zu stoppen. Ist total nervend auf der Autobahn. Das kann die Konkurrenz deutlich besser. Was ich auch nicht verstehe ich hatte vorher den RRS 2,7 Liter Diesel mit 55 PS weniger und der wurde auch bei 193 abgeregelt. Jetzt mit dem 3,0 Liter Diesel und endlich richtig Dampf ist da genauso Schluß trotz des tollen Fahrwerks. Das versteht kein Mensch. Auch für meinen 3,0 L werde ich mir wohl deshalb wieder einen Speed Unlimiter zulegen. Aber ich wollte ja eigentlich von meinem Defender schreiben....

Vorbeugend: Ich will keine Werbung für die Firma M aus K machen und auch keine entsprechende Diskussion initiieren. Mit ist durchaus das Preisniveau (oft jenseits von "gut und böse") bewußt und trotzdem hatten alle Teile die ich bisher dort gekauft hatte für mich (als Nicht-Techniker) einen hohen Qualitätsmaßstab. Habe jetzt erst wieder beim Thema Unterfahrschutz in deren Regal gegriffen. Ich habe auch schon gehört, daß viele Teile "baugleich" seien, welche woanders einen Bruchteil kosten...... Aber jeder Konsument muß selbst entscheiden wo und was er zu welchem Preis kauft. Manche (wie wahrscheinlich ich) sind da unbelehrbar....

Gruß Steffen

AW: Warum Abregelung

Wobei mir als Laien nicht nachvollziehbar ist, warum der unlimiter so teuer sein muss. da gibts doch bestimmt nur eine Keinigkeit umzuprogrammieren. Ein TV-free zur Aufhebung der TV-Blockade beim Fahrenkostet ja auch nur weniger als € 100.

AW: Warum Abregelung

Leute ich denke das ist eine nicht diskutierbare Glaubensfrage...

Jedoch ist die V-max des Def TD4 mit 130 völlig Ausreichend...
Wandlungen sind nicht möglich da du ein Fahrzeug mit den zugewiesenen techn. Parametern gekauft hast und keinen Motor der bis an seine Leistungsgrenze freigeschaltet ist, siehe Produktbeschreibung...

Eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit hat meist folgende Gründe:
- Reifenfreigaben, der Lastindex, der Speedindex und die maximale Zuladung hängen dabei zusammen.
- Das Fahrwerk
- Die Bremse
und weitere Konstruktive Gründe ....

Wer auf der Bahn (wo der Def ja eigentlich nicht hin gehört) auch noch schneller fahren will hat wohl die wahl mit den falschen Gründen getroffen...

Ein Defender bringt Ruhe und Abenteuer... nicht Schnelligkeit und Stress...

Gruß und viel Spaß beim Cruisen

AW: Warum Abregelung

Hi,

Kabeljau, da haben wir´s ja wieder. Die Gründe betreffen den TD5 genauso. Und offenbar ist der anders abgeregelt. Wenn, dann müssen sich Zulassungsbestimmungen verschärft haben. Und das wäre etwas, das man mit Mühe ohne Hilfe von LR recherchieren könnte.

Ein paar Beiträge weiter vorn, hatte ich den Eindruck, wurde Abregelung von Motordrehzahl (aka Drehzahlbegrenzer) mit Abregelung der Höchstgeschwindigkeit verwechselt. Naja, und dann ist Drehmoment = Kraft mal Hebelarm, mithin kann man zu demselben Ergebnis kommen einmal mit kleiner KRaft und großem Hebel oder eben andersrum. Gut, ganz so einfach ist es nicht. Aber so wie im Thread, so einfach, ist es auch nicht. ISt aber auch schnupps :)

Was ich eigentlich gern fragen wollte - der Thread ist im Kern ja 3-4Jahre alt. Hat sich denn in der Software oder der Programmierhardware bei den Händlern was getan ?

AW: Warum Abregelung

Ich denke die Zulassungsbedingungen können sich geändert haben, wenn ich sehe was da so gerade alles am rumoren ist... Ausserdem kann es sein das sie mit der Begrenzung auf die 90kW analog zum TD5 eine neue Komplettzulassung umgangen haben... Frei nach dem Motto, anderer Motor mit gleicher Leistung, warum alles neu Prüfen... Teile der alten Zulassung werden übernommen aber z.b. Abgas und Verbrauch müssen wegen des Motors erneuert werden.

Denkt immer daran, die machen dies nicht ohne Hintergedanken, zwar könnte man das bei der Zusammenschuhsterei des Def annehmen, jedoch wäre eine höhere V-max ein Werbepunkt und somit Umsatzsteigernd, d.h. muss es einen Grund gegeben haben das sie dies so umgesetzt haben...

Gruß
Kabeljau

AW: Warum Abregelung

@jmutter 2
Lieber Jens,

ich wollte eigentlich nicht über das Thema Abregelung im Allgemeinen Diskussionen einfordern, sondern im Gegenteil denen, die eine praktikable und preiswerte Möglichkeit finden wollen dieses "Schändliche" zu tun, eine Möglichkeit aufweisen, die auch in eurem ansonsten tollen Forum zu finden ist!
Ich selbst habe mir den "Wolfe gesucht" und nichts brauchbares an Infos finden können, da diese vermutlich in irgendwelchen Beiträgen, die dem Thema nicht gerecht werden, versteckt sind.
Es wäre sicher für viele hilfreich, wenn man einen Beitrag derart beisammen hält, dass die Informationen, die mitteilenswert sind, auch definiert erkennbar wären.

Der Sinn oder Unsinn von irgendwelchen Maßnahmen, die irgendein Auto betreffen, sind reine Privat- und Einstellungssache und sollten keinen Anlass zu weiterführender Kritik geben. Jeder so wie er gerne möchte ...

AW: Warum Abregelung

Und letztendlich ist der Grund (oder die Gründe), warum denn nun eine Beschneidung der machbaren Technik/Leistung erfolgt, vollkommen egal!
Einige befolgen und propagieren auferlegte Vorschriften, andere sind alleine auf Grund dessen schon dazu geneigt diese zu umgehen.
Letztendlich ist es wie bei der Mülltrennung: Die eigene Überzeugung, das konform Richtige zu tun, lässt dann nicht erkennen, dass der gute Glauben im Gesamten in der Müllverbrennungsanlage endet ;-)

AW: Warum Abregelung

;) nicht schlecht.

Mit dem Letzten habt Ihr recht dahingehend, daß der "Zerlaberungsmechanismus" in Threads unausweichlich ist und war.
Aber ganz so arg sehe ich es nicht. Eine Entscheidung steht am Ende einer "Pro" und "Contra" Abwägung. Dabei hat jeder andere Gewichtungen. Nun ist es aber so, daß man vielleicht dabei nicht alles so ganz korrekt bedacht haben mag. Und dabei sind Gegenargumente erstmal etwas, das eine Chance bietet, a) die Entscheidung zu revidieren, oder ganz schlicht b) sich zu bestätigen, daß die Entscheidung immer noch standhält und durch die Gegenmeinung nicht angefochten wird. Im Falle von b) könnte man eigentlich locker bleiben und sich bestätigt fühlen. Ich erinnere mal eine Frage in einem anderen Forum, da ging es um eine Kaufempfehlung eines bestimmten Typs Gartengerätes. Es kamen neben dem Gefragten auch Kommentare, daß ein anderer Typ Gerät viel besser ist. Der Fragende "verbot" sich das, in spottendem Ton, sagend, daß er befremdlich fände wenn Andere besser wüssten als er, was er bräuchte. Stimmt schon, könnte man sagen. Ein anderer Gesichtspunkt ist aber, daß er vielleicht "betriebsblind" war und der Horizont hin zu anderen Geräten verschlossen. Und daß zumindest die Absicht von Anderen, darauf hinzuweisen daß sie selbst mit andern Geräten besser arbeiten eine gute war. Und die Anderen könnten ihm dann Engstirnigkeit und Undankbarkeit vorwerfen, naja, und so geht ein Thread im Kreis umher.

> Überschauen, Drüberstehen.

AW: Warum Abregelung

@ Landybehr

Aber von diesem " im Kreis herum" wird mir immer gaaanz schwindelig .. ;-)

AW: Warum Abregelung

ich hab auch schon die Orientierung verloren.. aber Recht hat er...