da gabs vor kurzemeinen fred : classic cars
ich schau nochmal durch und geb dir bescheid.
horst

Mal so als Starter. Ansonsten in der Schweiz mehr als bei uns.

Gruß

Carsten ;-)

Sali
Schau einmal unter

da findest du villeicht ein Fahrzeug dass dir passt,wenn nicht, schreib ein E-Mail, die adresse findest du im obiger Adresse Richard kann dir sicher einen guten Organisieren.
grüessli und viel Erfolg
LandyS1

Stage One

Bitte schau mal in die Schweiz :







Viel Erfolg beim Suchen

Take care

Slainte

RE: Stage One

das sind alles OneTen aber keine Stage One :)

Sorry

Sorry,

Wollte helfen und es ist in Hose gegangen.

Naja, ich bleib bei den Seriendingern.

Take care

Slainte

RE: Sorry

Passt schon, die anderen beiden waren ja Stage One. Und das IST im Übrigen eine Serie.

Gruß

Carsten ;-)

Stage One

Stage One, naja ich meinte richtige Serie, nicht so moderne übermotorisierte neumödige Fahrzeuge.

Aber ich bin auch am rum schauen. So ein Stage One oder 110
könnte mich begeistern.

Der Serie III mit 2 1/4 l Benziner und riesigen Oberarmen vom Lenken.

Take care

Slainte

RE: Stage One

hihi, nur weil der motor "gross" ist heissts noch lange nicht das er viel leistung hat :)

ich glaub die stage one v8 hatten 109ps... nicht gerade ne menge für 3.5liter hubraum :)

so als richt grösse kann man sagen alles ab 83 ist one ten und vorher war stage one (110inch rad stand, v8 aber noch mit blattfedern(?) und geteilter frontscheibe(alle?)

Stage One

Stage One

Hi, also ich fahre einen Stage One,ist ein 83 Baujahr und der hatte original nie Servolenkung,von wegen Serie 2 1/4 Liter Fahrer bekommen dicke Arme.Ist ein sehr schönes Auto,der Verbrauch ist heutzutage ein nicht zu unterschätzender Faktor.Ich fahr den Wagen fast täglich 80 bis 100 Kilometer ohne Probleme.Bis eben auf den Verbrauch der bei mir bei 17 bis 20 Litern liegt, woran ich aber wenn ich die Zusammenhänge Vergaser und Zündung richtig vertsehen gelernt habe und mit Hilfe von Fachleuten (in diesem Fall die Firma Viktor Günther in Köln ( ist keine Werbung, die sind einfach sehr kompetent und machen nur große Motoren V8 etc.) hoffentlich auf 15 liter mich einschießen werde.Der Stage One hat noch einen kleinen Vorteil : er hat permanenten Allrad.Was ich wenig schade finde ,daß er schon so aussieht wie ein Defender ,sprich Motorhaube und Front sind identisch,ich mag die alten Serie Fronten lieber, aber man kann nicht alles haben.Ausser man baut wieder um , dann ist es vorbei mit der Orginalität.Vom Motor ist es ein sehr angenehmer Lauf,mit viel mehr Reserven als es eine 2 1/4 Liter Maschine haben könnte.Der zieht kräftig durch, Autobahn wie am Berg.War erst vor einigen Wochen in den Alpen und da ich ja einen " normalen " 109 er Station Wagon habe kann ich das gut vergleichen.Ist ein Ideales Reisefahrzeug.Mit dem kommt man noch gut voran wenn er voll beladen ist.Spritverbrauch steigt dementsprechend.Da ich gerne Wüstentouren mache und das vorher mit dem normalen 109er schon mehrmals gemacht habe,wünscht man sich im Sand einfach mehr Leistung bzw Drehmoment.Da kann ich einen Stage sehr empfehlen.Roland

RE: Stage One

@Roland: Hast Du bei 80-100km am Tag schon mal über Autogas nachgedacht? Beim Stage1 reicht eine einfache venturi-Anlage (auch mit der kann man H-Kennzeichen bekommen) und schon zahlst Du weniger als die Hälfte für den gleichen Spass.

Gruß

Carsten ;-)

Stage One

Hi Carsten, hab ich schon drüber nachgedacht, sieht echt scheiße aus den Tank im Innenraum da verbau ich mir ja für die Touren den Platz,ne Spass beiseite, wenns gescheite Tanks geben würde die ich in die Kotflügel bauen könnte , von aussen ( hab den Stage One als Hard Top) wo ja eigentlich Platz ist wär ich da schon rangegangen, im Innenraum find ich Gas nicht so toll,aber du hast natürlich recht, im Aspekt des Kraftstoffsparens.........mal sehen,Roland

RE: Stage One

Im HT get es ganz gut hinter den Sitzen quer - da wo beim Station der Fussraum der Hinterbänkler ist. Quer durch, rel. geringer Durchmesser.

Gruß

Carsten ;-)