ja klar wirds kurzzeitig nacht;) ich wer da wohl noch eine kleine feineinstellung vornehmen. aber enstehen du die geänderte einspritzung nachteile für den motor? also sprich temperaturen oder ein falscher einspritzzeitpunkt das vielleicht anderweilig mit problemen zu rechnen ist? oder ist der EINZIGE nachteil der etwas stärkere ruß?? will mir ja nicht den motor zerheizen....:(
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Tuning 300TDI
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AW: Tuning 300TDI
Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
ja klar wirds kurzzeitig nacht;) ich wer da wohl noch eine kleine feineinstellung vornehmen. aber enstehen du die geänderte einspritzung nachteile für den motor? also sprich temperaturen oder ein falscher einspritzzeitpunkt das vielleicht anderweilig mit problemen zu rechnen ist? oder ist der EINZIGE nachteil der etwas stärkere ruß?? will mir ja nicht den motor zerheizen....:(keine signatur!
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AW: Tuning 300TDI
Der Einspritzzeitpunkt bleibt.
Die Temperatur steigt an,wenn man da Angst hat,kann man Abgasthermometer einbauen.
Und natürlich steigt der Bums,mit dem Kolben nach unten sausen.
Längerleben wird der Motor davon bestimmt nicht.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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AW: Tuning 300TDI
ich hab die einstellungen wie von zb.rainer beschrieben durchgeführt. hat sich schon einiges getan in sachen durchzug. nun meine frage: ich hab das "zahnrad" unter der membrane verdreht. ne reichlich viertel umdrehung im uhrzeigersinn. war das richtig? oder muß man es links herum drehen? bei dieser einstellung konnte ich keinerlei änderung der leistung oder des rußausstoßes feststellen.keine signatur!
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AW: Tuning 300TDI
Zitat von erik Beitrag anzeigenkann man den 300tdi aufbohren?etwa wie der 2,8tgv?
am besten gleich einen großen Motor nehmen .
aber die üblichen optimierungen an der Einspritzpumpe und mehr ladedruck mit größeren LLK
bringen auch schon ein gutes Stück weiter .
mfg. tino
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Der Martin
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derJohannes
AW: Tuning 300TDI
Die stillgelegte AGR bringt nur weniger Dreck in der Ansaugluft.
Kat raus bringt was.
Ich habe den MSD noch entfernt und gegen einen Glaspacktopf getauscht.
Außerdem Ladedruck (rel.) 1,2 bar und Einspritzmenge rhöht.
Größerer LLK von allisport.
Hält seit 150TKM, gemacht bei Pappmahl.
Habe aber auch schon Wellen, Diffs u.a. gekillt, liegt aber eher an der Bereifung und dem Fahrer.
Schnorchel ist auch dran, auf der Straße habe ich aber einfach den Deckel des Liftfilterkastens weg.
Außerdem einen Luftfilter vom 200 TDi, der 300er hat eine Plastikummantelung, die mich störte.
In Summe: Höchstgeschwindigkeit mit 35er Silverstone, Käfig und etwa 2,4 to. ca. 130, Dauertempo 120 ohne Probleme machbar.
Öl-, Abgas- und Wassertemperatur immer okay.
Nach längeren Fahrten lasse ich ihne etwas nachlaufen, damit der Turbo noch etwas kühleres Motoröl bekommt und die Abgastemp. runtergeht.
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