RE: Luftfederung gegen Spring Coils

EAS läßt sich mit ein paar Drahtbrücken so "betrügen", dass es keine Störmeldungen mehr gibt .... aber willst du das wirklich? Gerade das EAS macht den Range doch so besonders - ich würde never ever darauf verzichten wollen ... und für den Preis eines ordentlichen Coil-Kits kannst du das EAS mit Sicherheit auch Grundrenovieren und hast wieder ~10 Jahre Ruhe

RE: Luftfederung gegen Spring Coils

Hallo Robert MK

Der Umbau Kit kostet grade mal sovie wie 4 Luftbälge umbaukosten mache ich selbst.
Aber erst muss ich hier die Zulassung kriegen sonst ist sowie so sense.
Und das sieht ehe nicht gut aus wer hat sein Umbaukit schon beim TüV zugelassen oder bestätigt das es LR für den P38 zugelassen hätte?
?(
naja mal sehn

Hey ,

soviel ich weiß kostet das kit doch 500 € und für die kohle kannste wirklich das eas im alleingang selber reparieren ich würde diesen komfort nie aus meinem rausschmeißen never never

Greetz Silversurfer

RE: Luftfederung gegen Spring Coils

Hi!

Abgesehen davon dass ich auch eher eine EAS in einen Land Rover einbauen als sie aus dem Range Rover rauswerfen würde kann ich

bestätigen dass es von LR nie einen 38a mit Stahlfedern gab und der darum auch nirgends in der Welt homologiert ist.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo,
jeder wie es Ihm beliebt, persönlich würde ich aber nicht auf Stahlfedern wechseln.
1) Der P38 ist nicht gebaut für Stahlfedern
2) Anderen RR Foren ist zu entnehmen, dass der Fahrkomfort leidet
3) Ich schätze die eingebaute Höherlegung fürs Gelände
4) Der automatische Niveauausgleich wäre auch dahin
5) Reparaturen am EAS sind nicht wirklich schwierig

Die Luftleitungen sind Handelsware, bei den Luftfedern kann man auch nur den Gummiteil ersetzen, für den Kompressor gibt es ebenfalls ein Service-Kit ...
Gut, der RCL erleichtert das Ganze :D
Peter

Neben dem Komfortverlust wirft sich ja auch die Frage auf, wie es sich durch die dann ja fehlende automatische Niveauregulierung mit der Leuchtweitenregulierung, die ja nicht vorhanden ist, verhält.
Muss so etwas dann nachgerüstet werden? Und wenn, womit?
Da sehe ich doch allerhand Probleme heranwachsen.

Danke Leute
Ich hab die Message verstanden.
Die Baelge sind bestellt. 345 euro + Porto
rest wenn ausgewechselt.

gruss

Pittisan

N.B. Die Leuchtweitenregelung muss man wie damals halt von hand
einstellen. Aber spielt ja keine Rolle mehr.

Wollst du denn nach jeder Beladung die Scheinwerfer einstellen? ?(

Hallo P/P
Hast ja recht. X(
Eigentlich ist die Lust grösser dem TüV hier die SC gegen deren Willen
aufzuzwingen als diese dann auch zu fahren. :D
In USA müsst man leben (nur aus der sich vom Autobesitzer) da könnt man umbauen was das Zeug hält ohne immer jede schraube zu rechtfertigen.
Obwohl mich mein letzter Off-road Einsatz auch mit dem Standartmaterial zu Ziel gebracht hat.

Ehrlich gesagt beunruhigt mich das mit der Motoroelmenge im moment mehr - ich komm da auf keine Lösung - muss mal zum freundlichen vielleicht ist ja mein Oelstabmesser von der Hitze in die Länge gegangen.

Gruesse

aus der Süd-CH
Pittisan

ja, bin von der Fuftfederung auch überzeugt. Zumindest bis heute morgen. Da war er vorne plötzlich unten und brauchte auch eine ganze Weile bis er sich wieder erhoben hatte.
Hatte seither nie Probleme. Liegts an der kalten Jahreszeit?

Wie geh ich vor bei der Problemsuche? Lecks ausfindig machen? Vorsichtshalber schonmal diverse Teile bestellen die gerauscht werden sollten?

Gruß
Stephen

Ja. Senk ihn mal auf Einstiegsniveau ab und dann dreh lengsam die Schraube am Drucktank auf (wenn die Luft entweicht aufhören und sie entweichen lassen, sonst steckt die Schraube im Boden). Falls da Wasser rauskommt ist der Lufttrockner defekt. Ersatz um die 70EUR.

Gruß

Carsten ;-)

danke schonmal für die Info.
würde er aber dann nicht auch hinten runterkommen? denk ich mir gerade so.

Wenn nur einzelne Ventile einfrieren oder hängen bleiben nicht.

Vorsorgliche Teilebeschaffung:
Ich würde mit der Beschaffung abwarten bis Du weisst was es wirklich ist.

Problemsuche:
Vorerste zwei einfache Tests. Wenn Du in einer Garage parken kannst, lass mal über Nacht eine Türe (oder die Heckklappe) einen Spalt auf. Dadurch wird die Selbstnivellierung unterbrochen und Du siehst am Morgen ob eine Ecke hängt.... Alternativ kannst Du auch das Timer-Relais abziehen, es befindet sich unter dem Beifahrersitz beim BeCm.
Als zweites kannst Du dich , bewaffnet mit einer Handsprühflasche und etwas Seifenwasser auch aktiv auf Lecksuche begeben.
Chronische Schwachstellen sind die unteren Bereiche der Luftbälge (dort wo sie immer ein- und ausrollen), die Steckverbindungen der Luftleitung und die Leitung selbst, v.a. wenn sie dem Auspuff zu nahe gekommen ist.

Zuletzt noch eine Bemerkung zur Laufzeit der Pumpe:
Wenn der Lufttank leer ist braucht die Pumpe zwischen 6 und 8 Minuten um den Betriebsdruck aufzubauen. Wenn's bedeutend mehr ist steht ein Kompressor-Service an.
Bälge, Filter, Leitungen etc würde ich im Ernstfall neu kaufen, für den Kompressor gibt es ein Service Kit (nicht bei LR !) oder günstigen Ersatz vom Autoverwerter (km-Leistung des Spenders beachten).

Gruss aus der Schweiz
Peter

Steckt das nicht unterm Fahrersitz? ?(