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leidige ZKD

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    #1

    leidige ZKD

    Zunächst einmal einen schönen guten Abend,
    ich bin neu in diesem Forum und hab nach dem Kauf eines 2001er 1.8i
    nach nur 2 Monaten schon mein erstes Problem.
    Kühlwasser muß ich regelmäßig nachgießen, habe keine Ahnung wo es
    hin geht. Menge: Differenz zwischen min und max/Woche
    Keine Spuren von Wasser auf Stellplatz oder im Motorraum, kein Wasser
    im Öl, keine Nebelschwarten am Auspuff. System wurde abgedrückt,
    kein Druckverlust nach einer Stunde.
    Thermostat ist schon als runder Plastikklotz am Kühlerschlauch ausgelegt.
    Kann es trotzdem die Kopfdichtung sein. Wenn ja gibt es als Rep.kit
    eine verstärkte? Was kostet die Reparatur bei Landrover inklusive
    Austausch Wasserpumpe und Zahnriemen. Für Eure Hilfe wäre ich euch
    sehr dankbar. Diese Kiste ist mir schon ans Herz gewachsen.
    Stichworte: -
    #2
    das wasser könnte durch den heizungskühler entweichen im rechten fussraum
    dann saugt dass dämm-material unter dem teppich das doch ein paar cm dick ist alles auf.
    aber dann sollte eigentlich auch ein süsslicher geruch im auto wahrnehmbar sein zumindesd wenn die heizung läuft

    hoff das es nicht die zkd ist
    schöne grüsse frank

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      #3
      Hallo Frank, danke für Deine schnelle Antwort,
      ein süsslicher Geruch ist nicht wahrzunehmen,
      laut Werkstatt haben Sie keinen Druckverlust festgestellt,
      kann es dann trotzdem der Heizungskühler sein?

      Gruß Chris

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        #4
        Moin moin,

        habt Ihr schonmal so leuchtmittel ins Kühlwasser getan? Da gibt es so ein Zeug, schüttet man zum Kühlwasser und fährt ne Woche rum. Dann kann man mit Schwarzlicht reinleuchten und sieht anscheinend fast jeden Verlust. Nur so als Idee...

        Viel Erfolg,
        Gruß Chris

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          #5
          erst mal eine Rückfrage: hast Du schon den "neuen" Motor mit 117 statt 120 PS? Beim "alten" Modell wird jetzt eine verstärkte ZKD verbaut, das bedingt noch ein paar Änderungen. Man hofft wohl damit endlich auf Abhilfe. Ich auch.
          Aber erst einmal würde ich bis zum bitteren beweis des gegenteils nach einem anderen versteckten leck suchen. Die klassischen Sxmtome des ZKD-Schadens hast Du ja schon ausgeschlossen.
          Viel Glück!
          Ulrich

          Kommentar

            #6
            Original von Chrisly
            Moin moin,

            habt Ihr schonmal so leuchtmittel ins Kühlwasser getan? Da gibt es so ein Zeug, schüttet man zum Kühlwasser und fährt ne Woche rum. Dann kann man mit Schwarzlicht reinleuchten und sieht anscheinend fast jeden Verlust. Nur so als Idee...
            Chris hat recht ;)! Das ist ein "PFT Tracer" 8)

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              #7
              Möchte Dir ja keine Angst machen, aber bei mir wars alles, Kühler, Kopfdichtung und Heizelement, eins nach dem anderen. Jetzt warte ich noch auf die Driveline, dann habe ich ein fast neues Auto...

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                #8
                Hab den Motor mit 117 PS, keine Ahnung ob da schon die verstärkte
                Dichtung eingebaut ist. Kompressionstest war negativ. Allle Zylinder
                im Bereich 10 bis 11. Nehme jetzt einen Termin bei Landrover wahr.
                Die Druck- und Komp.Prüfung ließ ich bei BMW machen.
                Die haben sich freundlich aber konsequent gegen einen Dichtungstausch
                gewehrt. Bei Landrover KFZ`s seien sie nicht mehr auf dem laufenden.
                Vielleicht noch eine interessante Aussage des BMW-Meisters: dass die
                Dichtung Schund war, die in den 1,8ern verbaut wurde sei zwar richtig,
                entscheidend waren jedoch die Kunststoffpasshülsen, die zu scheuerartigen Bewegungen im Kopf führten. Ich danke euch für eure guten Ratschläge, die nehm ich mit zu LR. Halte euch auf dem laufenden.

                Gruss Chris

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                  #9
                  Hallo,
                  kein 1,8`er hat ne verstärkte Dichtung, nur das Thermostat wurde abgeändert. Neue Dichtungen sind wenn dann immer nachgerüstet.
                  Laß nen CO Test machen, dann hast du Gewissheit.
                  Auf jeden Fall wechseln(natürlich nur wenn kaputt) sonst versaust du dir alle Schläuche etc. mit dem Kühlwasserölgemisch und am Ende ist der Motor auch noch kaputt(lager halten mit dem Öl-Wasser-Gemisch nicht mehr lange).
                  Gruß Tobi

                  Kommentar

                    #10
                    Hallo Tobi,

                    lt. BMW haben Sie einen CO-Test beim Kühlmittel vorgenommen,
                    nichts zu finden.
                    Wie sieht es mit der Wasserpumpe aus? Kann die lecken ohne sichtbare
                    Spuren zu hinterlassen?

                    Gruß Chris

                    Kommentar

                      #11
                      Weiß jemand wie die Nachrüstdichtung verbaut wird?
                      Habe im Forum gelesen, dass auf Grund der dickeren
                      Bauweise auch die Ölwanne modifiziert wird.

                      Gruß Chris

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                        #12
                        Nicht die Ölwanne, sondern Ölverteiler, dafür muss aber Ölwanne runter. Wenn nicht mitmachst, kann sein, dass auch modifizirte Kopfdichtung nicht lange hält.

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                          #13
                          Um es noch etwas konkreter zu machen: Die Ölwanne muss demontiert werden, um ein Teil zu wechseln, welches das Widerlager für die Zylinderkopfschrauben bildet, also in dem sich die Gewindebohrungen für die (sehr langen) Zylinderkopfschrauben finden. Das Ding scheint eine Menge unterschiedlicher Bezeichnungen zu haben, meines Wissens "Gewindeölplatte". Für die stabilere ZKD ist die ursprüngliche Platte wohl zu labil. Deshalb gibt es dafür nun eine verstärkte Ausführung. Ich bete auch, dass es hilft...
                          Folgende Teile sind meines Wissens zu verbauen:
                          Kopfdichtung, Nr. LVB500190
                          Gewindeölplatte, Nr. LCN000140L
                          ZK-Schrauben(10 Stk.), Nr. WAM2293K
                          Das bezieht sich allerdings auf den "alten 120 PSer. Ob da beim 117er etwas anders ist, weis ich auch nicht.
                          Viel Glück!
                          Ulrich

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                            #14
                            Hallo Ulrich,

                            hab`s gestern gerade noch zu LR Kreuzer in Saarbrücken geschafft.
                            Zum ersten Mal war innerhalb 2 Tagen der Ausgleichsbehälter
                            fast komplett leer. Kopfdichtung wird durch eine mit Drahtgeflecht
                            verstärkte ersetzt. Die Modifizierung des Ölleiterteils/Ölverteiler wird dabei mitgemacht. Neue Dehnschrauben kommen rein und ebenfalls
                            im Set inbegriffen wären die, falls nicht schon verbaut, die Metallpass-
                            hülsen. Termin in 14 Tagen. Geschätzte Kosten 2000 €.
                            Selbst wenn es die Kopfdichtung nicht gewesen wäre, hätte ich
                            immer ein ungutes Gefühl gehabt. So ist hoffentlich der größte
                            Schwachpunkt beseitigt.
                            Danke für eure Infos.

                            Gruß Chris

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                              #15
                              RE: leidige ZKD

                              Tach.
                              Ich habe zwar keinen 1,8 aber ich hatte lange probleme mit dem Wasser. Am ende haben sich alle kleineren schläuche in ihr Plastartigen bestandteile aufgelösst. Hat mich 2mal den ADAC gekostet und irgendwann nach dem man alles getauscht hatte war es dan weg.
                              Vielleicht hilft es dir ja.

                              MFG

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