Ne GSMIX in LOW ist es noch verzögerter daran hatte ich auch schon gedacht . Kannst du zum Ladedruck auch was sagen ? Man munkelt du kennst dich da aus ;) . Map´s ändern würde wohl auf ``lassen ´´ hinauslaufen. Kannst mir gerne Info´s zukommen lassen. Ich brauch kein High Power nur vernünftiges Ansprechverhalten .

GSMIX ich hab in LOW ein deutlich noch zahmeres Ansprechen als in High.Aber wie ich schon schrieb ,ich bin mir sicher, das das Ansprechverhalten in High mt dem alten Steuergerät besser war. Leistung ist (wieder ) da . Läuft mit 255/85 so um 150 Tacho.

Da gab's doch noch den Unterschied in der "drive by wire" - Mimik (Gaspedalpotentiometer)?
Dein Pedal -falls noch das alte -liefert 2 Signale- die neueren haben wohl 3 Schleifen.
Soll man aber wohl softwaremässig einstellen können...

Tja die aktuellen Steuergeräte die es als Ersatz gibt sind nun mal die NNN... . Ich hab das nicht aus Jux und Dollerei drin sondern weil mein altes verreckt ist X( :( X(. Die sollen ja abwärtskompatibel sein. Ich hoffe das die entsprechenden Einstellungen vorgenommen wurden , hab da aber leider auch immer ein komisches Gefühl bei solchen nicht problemlos nachprüfbaren Sachen. So schlimm ist es aber auch wieder nicht ,nur ungewohnt weil das Pedalgefühl so völlig anders ist und man doch öfter mal ein Lastwechsel Klong verursacht . Ne Idee wer mein altes Steuergerät checken könnte hat auch keiner ? (Ich seh mir auch PN´s und i-Mehls an ;))

AW: Ladedruck TD5

So ich schreib hier jetzt mal meinen ``Abschlussbericht´´ zu meinem Steuergerät und Ladedruck/ Gasannahme Problem.

Nach dem Steuergerätetausch hatte ich gefühlte 75 PS , Grund dafür die warum auch immer festgegangene Ladedruckregelwelle des Turbolader´s wodurch der Ladedruck zu stark anstieg und die ECU wohl die Dieselförderung drosselte. Diese gangbar gemacht hatte ich obenrum Leistung aber das Ansprechverhalten war mehr als mässig . Vor 14 Tagen Fehler ausgelesen und auch gebeten die Signale der ``Geberchen´´ mal zu prüfen . Alle Werte lagen im normalen Bereich ,Fehler waren keine gravierende gespeichert . Fahrverhalten also nach wie vor mit dem freundlichen nicken nach jeden Gangwechsel. Nachdem ich dann aus Schweden zurückkam und mir die Kiste irgendwie noch schwächer vorkam und bei 180 000 ja eh ein paar Arbeiten anstanden hab ich mir ,nachdem ich Ladeluftkühler +Kühler mal gereinigt hab (war mehr als nötig), mal den Ladedruck+Temp.sensor angesehen und siehe da völlig mit Ölkohle überzogen und das kleine Löchlein zum Drucksensor dicht und verdreckt. Also Elektronikreiniger Marsch ,alles schön getrocknet und man soll es nicht glauben : Er läuft wie neu !:):) Also nicht nur auf Prüfgeräte verlassen und vor allen ja nicht glauben das immer nur ein Fehler zur Zeit auftritt ! Vielleicht hilft das ja noch anderen mit ähnlichen Prob´s!Achso auch das extreme nageln beim ersten Beschleunigen nach dem Kaltstart ist jetzt weg.

AW: Ladedruck TD5

Hallo

wo finde ich die Sensoren für Ladedruck und Temp.
habe bei meinem TD5 das gefühl das er mal mehr und mal
weniger leistung auf dem Gaspedahl hat.

Gruß Dietmar

AW: Ladedruck TD5

Nummer 18/19