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Also mein 83'er LWB SW hat einen Bremskraftverstärker.
Schau doch einfach mal rein in die Motorhaube.
Falls Du Dich nicht auskennen solltest, stelle einfach mal ein Bild ein, dann schauen wir doch einfach mal für Dich...
Nachrüsten geht im prinzip schon...Jetz komt das Aber:
Der Pedalbock ist auch anders (nur gebraucht, Preis?)...Wenn Du es richtig machen willst, brauchst Du auch noch den Verteilerblock mit dem Ausfallwarnschalter ca. 100€, Und eventuell den Bremskraftverstärker selbst ca. 100€ und zu guter letzt den Hauptbremszylinder ca. 140€. Am besten du suchst geziehlt nach so Sachen bei ebay UK.
Jetz kommt das eigenliche Problem: Du hast nen Diesel der erzeugt von Hause aus kein Vakuum (erst ab 2,5l NA) . es gab mal als optional equipment ne Drosselklappe für den Diesel zum nachrüsten, aber ob man da noch dran kommt keine Ahnung?! Oder ne Untrdruckpumpe mit Keilriemenantrieb nachrüsten...
Wird also alles in allem nicht ganz billich und einfach. ;(
eigentlich sollte das einfach rauszukriegen sein - tritt bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal, halte es getreten und starte den Motor. Tritt sich dann das Bremspedal tiefer durch, hast du einen Bremskraftverstärker.
mein Lightweight 88 S III Diesel von 1976 hat einen Bremkraftverstärker. Dann sollte ein 109er von 1982 eigentlich auch einen haben. Hat Deine Frage einen konkreten Hintergrund?
Wenn der 109er trotzdem schlecht bremst, sind wahrscheinlich die Radbremszylinder und/oder die Simmerringe der Achsen undicht und die Bremsen daher unfreiwillig gut geschmiert. Dann hilft auch der Bremskraftverstäker wenig.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
alle 2,3 saugdiesel mit BKV haben dieses ,,drosselklappengedöns,, .
mein motor stammte aus einem 88 von 1976 und hat einen BKV.
dein '82 diesel hat das auf jeden fall auch.
nur erwarte keine wunder.
Interessante Sache. Kann mir mal einer erklären wie dieses Drosselklappengedöns genau funktioniert? Woher kommt der Unterdruck beim 2,25er Diesel mit BKV?
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
[QUOTE=siggi109;175460]alle 2,3 saugdiesel mit BKV haben dieses ,,drosselklappengedöns,, .
nein!
holländische militär-diesel-landys haben alle eine über keilriemen angetriebene vakuumpumpe, ebenso alle santana und auch viele belgische armeelandys.
bei bedarf: ich hab noch ne unterdruckpumpe samt halterung aus meinem santana hier rumliegen, brauch ich nach umbau auf 2,5l diesel nicht mehr.
gruß rainer
Freude schöner Götterfunken! Das bringt meine Laune doch wieder auf Höchstwerte :D Immerhin hab ich nun noch eine Option. Ich versuch noch das Metallding aus meinem 2.5D rauzufriemeln um vllt doch noch die Originale Vakuumpumpe zu verwenden aber meine Chancen stehen da glaub recht ment. Ich meld mich mal per PN!
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
@Mroption: Also ich habe einen holländischen EX-Armee 109´er BJ 81 Diesel und der hat zwar nen BKV aber keíne Unterdruckpumpe! Aber dafür auch die Stauklappe im Ansaugttrakt.
Aber mal ganz ehrlich: Beim 2,25er Diesel musst du auch mit BKV deutlich mehr Muckis in die Bremse legen als beim Benziner, auch wenn alles Tippi Toppi ist. Der Unterschied ob mit oder ohne ist beim 2,25er Diesel ohne extra Vakuumpumpe nicht wirklich groß, da wie schon gesagt, der alte Diesel selbst mit der Stauklappe wenig bis noch viel weniger Unterdruck erzeugt...
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