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moin,
...locker bleiben! mein ausrücklager heult im sommer 2 minuten, nun 5 und im winter in schweden wohl auch mal 10...das alles ist nach ein paar minuten vorbei, korrekter stand im kupplungsbehälter selbstverständlich vorrausgesetzt. fahre seit 45000 damit und mache mir keine gedanken...
...alternativ: toyota kaufen! ;-)
:o=OO=o:
...when you see God, then you brake !
Kevin Schwantz
das führungslager in der schwungscheibe hat nichts mit dem ausrücklager zu tun. auch der füllstand im hydraulik reservoir spielt da keine rolle.
wenn es wirklich nur dieses teil ist, was deine probleme verursacht (symptome sprechen dafür), würde ich es erstmal ignoriren. d.h. solange du noch vernünftig schalten kannst.
gruß eric
So, heute wurde das Kupplungssystem endlich mal richtig entlüftet. War notwendig, da die Suppe schon schwarz war und Schlamm im Vorratbehälter war. Der Vorbesitzer war immer regelmäßig zur Wartung. Warscheinlich ist die Firma nachläßig, da im März die Bremsflüßigkeit erneuert wurde. Die Kupplung da gleich mit zu machen gehört meiner Meinung doch dazu. Morgen weiß ich mehr. Ansonsten werde ich es wirklich erstmal ignorieren. Andere scheinen ja dieses Problem zu kennen und fahren schon lange damit.
....lauter interessante Fakten-ich schraube seit Jahren an Motoren und Getrieben-aber auf das Pilotlager im Schwungrad wäre ich nicht gekommen!
Im kalten Zustand ist das Getriebeöl zäh und einige Lager, mangels Schleuderschmierung,schwergängig-wenn ich jetzt die Kupplung trete,bleibt die Getriebehauptwelle stehen-das Pilotlager muss die volle Motordrehzahl aufnehmen-sobald das Getriebe leichter läuft, kommt die Mitnehmerscheibe auch bei getretener Kupplung zum drehen,und die Drehzahldifferenz wird im Pilotlager kleiner-und der kleine Rest Fett dort erwärmt sich-und Ruhe.
...theoretisch...http://www.blacklandy.de/wbb2/images/icons/icon4.gif
Fragezeichenhttp://www.blacklandy.de/wbb2/images/icons/icon4.gif
Fragezeichen
Daß die Mitnehmerscheibe auch bei getretener Kupplung etwas mitdreht,merkt man manchmal beim einlegen des 1. Ganges,wenn der Synchronring die Hauptwelle mit einem leichten Ruck abbremst-und das auch bei gut entlüfteter Kupplung.
mein Problem war aber, dass auch kein Gang einzulegen war. Nur mit Gewalt und Geräuschen. Habe aber jetzt gleich Feierabend und werde sehen, ob das Entlüften geholfen hat. Ich hoffe mal.
Geräusche sind geblieben. Ich glaube es ist wirklich das Pilotlager oder auch Führungslager. Ich werde jetzt wohl mit diesem Phänomen leben müssen bis einmal das Getriebe raus muss. So long, trotzdem vielen Dank an alle für die Unterstützung.
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