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P38 Luftfederung (Balg)

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    #1

    P38 Luftfederung (Balg)

    Hallo erstmal an alle. Ich bin auch ganz ruhig.
    Habe am wochenende mit n'em speziallisten eben meine Scheibenbremsen gewechselt. Gut war der Mann er wollte es mir nicht nur erklären er hats auch gleich selbst getan aaaaber ich habe aufgepasst - nächstemal bin ich dran gel rik.
    Ging alles gut, sind dann noch eben nach Lindau an den BL treff waren leider die einzigen mit 2RRC & 1P38 & 1 serie 1.
    Bei der Bremsscheibenauswechslung habe ich die porösen Luftfedern gesehen - au weia - ich glaub die sind auch bald drann. Habe im handbuch gelesen und gelesen und gelesen aber mir scheint das auswechseln schlimmer zu lesen als zu machen zu sein.
    hat wer von Euch so'n 3 zeilen tip mit werkzeugangabe.
    Ach danke im voraus -- mir bleibt jetzt schon die spucke wech.
    Grüsse an uns allen beklopten P38 fan's

    pittisan

    ___________________________
    a newer ending story P38
    Stichworte: -
    #2
    RE: P38 Luftfederung (Balg)

    Hi!

    Ich habs beim Classic gemacht ist aber das gleiche. Bilder gibt es reichlich auf rangerovers.net. Das Prinzip ist:

    - am Rahmen hochheben
    - alten Balg erst oben und dann unten vom Ober/Unterteil lösen
    - ggf. etwas Reifendichtmittel an die Kanten des neuen Gummis geben
    - Balg einsetzen
    - Auto bis etwa auf normale Höhe ablassen
    - Zündung einschalten und mit einem Plopp sollte der Balg sich in die richtige Position begeben.

    Für meine Bälge hab ich 200EUR (alle 4 zusammen) bezahlt - neu und original von Dunlop, die auch für LR herstellen. Du kannst aber auch die ganzen Federn austauschen (siehe arnottindustries.com / island4x4 bei ebay), auch hierzu ist bei rangerovers.net eine Anleitung.

    Gruß

    Carsten ;-)
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

    Kommentar

      #3
      RE: P38 Luftfederung (Balg)

      Die von arnottindustries sehen ja richtig gut aus. Schade, dass man von denen nach Einbau nicht viel sieht.
      Angehängte Dateien
      Gruß aus dem Pott. ;)

      Peter

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        #4
        Guten Morgen Zusammen,

        ich habe meine Federbälge vor etwa 2 Monaten ausgwechselt (vorne und hinten), eine Fachwerkstatt hatte mir einen Kostenvoranschlag für die 4 Bälge von etwa € 1.350 gegeben.

        Schlußendlich habe ich meine Dunlop-Bälge bei island4x4 für 250 Pfund gekauft und diese dann in einer do-it-yourself-Werkstatt eingebaut (Carsten erinnert sich sicherlich an meine Anfrage im Vorfeld zu Dunlop)

        Das war eigentlich ganz easy, sogar einfacher und umkomplizierter, als bei rangerovers.net dargestellt. Ich habe dafür etwa 4 Stunden gebraucht.
        Etwas umständlich wäre nur der Druckablass, ich habe das dadurch gelöst, dass ich ein kleines Loch in jeden alten Balg geschnitten habe und die Luft so entweichen konnte.

        Im Werkstatthandbuch ist das auch relativ gut beschrieben.

        Viel Spaß beim schrauben.

        Frank
        Frank

        Der kölsch Jung
        Range Rover 3.0 TD6 2003

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          #5
          ariane44:
          Für meine Bälge hab ich 200EUR (alle 4 zusammen) bezahlt - neu und original von Dunlop

          Carsten: wo hast Du die denn so billig herbekommen ??
          Frank

          Der kölsch Jung
          Range Rover 3.0 TD6 2003

          Kommentar

            #6
            island4x4 bei Ebay:

            http://cgi.ebay.de/RANGE-ROVER-CLASSIC-REAR-AIR-SPRING-RUBBERS-PAIR_W0QQitemZ150127708964QQihZ005QQcategoryZ31349QQtcZphotoQQcmdZViewItem


            http://cgi.ebay.de/RANGE-ROVER-CLASSIC-FRONT-AIR-SPRING-RUBBERS-PAIR_W0QQitemZ150113834841QQihZ005QQcategoryZ31349QQtcZphotoQQcmdZViewItem


            Sehe gerade - sie sind wohl etwas teurer geworden.

            Gruß

            Carsten ;-)
            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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              #7
              Kuckt mal!
              Lassen sich mit diesem EAS override module-kit auch Fehler aus dem Fehlerspeicher löschen?
              Und die ganzen Leitungen und Fittinge die dort angeboten werden, sind das hundskomune 6mm Pressluftschläuche und Anschlusstücke wie man sie für handelsübliche Kompressoren für Lackierpistolen oder Tacker benutzt?

              Greez H O
              It's not speed that kills, it's the way you stop!

              Kommentar

                #8
                Original von Hang Over
                Lassen sich mit diesem EAS override module-kit auch Fehler aus dem Fehlerspeicher löschen?
                ... keine Ahnung, aber warum Geld ausgeben .... lade dir von hier das Progrämmchen runter, Kabel basteln (Anleitung ist wohl Programm mit drin) und glücklich werden ....

                Kommentar

                  #9
                  Oops, sorry. Link vergessen.

                  Also nochmal: Hier
                  Loading...
                  http://www.rover-renovations.com/product-p/rovair.htm


                  @Robert. Danke, sieht auch interessant aus, aber das mit dem Stecker scheint ein ziemliches Gefummel zu sein. Muss mir das mal genauer ansehen.

                  Gruss H O
                  It's not speed that kills, it's the way you stop!

                  Kommentar

                    #10
                    Das mit dem Stecker ist kein Gefummel sondern im Prinzip ein einfaches Seriell auf OBD Kabel. Gibt es auch fertig zu kaufen. Der Programmcode ist halt noch in der Entwicklung und nicht ganz ohne Computerkenntnisse ans Laufen zu bringen. Vorteil der Lösung wenn man den C-Code kompilieren kann ist, dass man für wenig Geld eine Möglichkeit bekommt Fehler zu löschen. Nachteil ist, dass man damit derzeit nur Fehler löschen kann, aber diese nicht auslesen und auch keine Einstellungen umprogrammieren. Warten wir mal bis wer mit Testbook/RCL und einem Oszi die anderen Befehle ausliesst und einpflegt.

                    Gruß

                    Carsten ;-)
                    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                      #11
                      @carsten
                      Also das Kabel habe ich gefunden aber es tun sich neue Fragen auf:
                      Dort wird auch eine Testsoftware "Digimoto" vertrieben, für OBD2 Diagnose von Windows-PC aus. Kann ich damit was anfangen oder ist das einzige was wir gemeinsam haben der OBD2 Stecker?
                      Wenn ich die Software von RovacomLite hätte, könnt ich dann über diesen Stecker mit meinem Laptop auf das Steuergerät zugreifen oder brauchts da noch mehr?

                      Das wird immer interessanter..

                      Gruss H O
                      It's not speed that kills, it's the way you stop!

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                        #12
                        RE: P38 Luftfederung (Balg)

                        Sorry Leute muss noch ebenmal.
                        Soweit alles klar ich rede von der Luftfederung und deren Auswechslung. Was nicht so ganz sitzt ist wenn ich die Karosse
                        gestützt habe um die Luft aus den Bälgen zu holen ohne diese
                        zu durchlöchern kann ich einfach Motor an machen und auf aussteige
                        modus drücken, da blockieren, motor wieder aus türe und heck auf
                        und die dinger abschrauben.
                        Oder habe ich das was verpasst.
                        Uebrigens bei Paddock kosten 4 stk. Dunlop von Britpaprt je 60£ = 240/0.7= 343 Euro.

                        Danke Leute.

                        Pittisan
                        _____________________________________________
                        When the going get tough, the tough get going in a RR

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                          #13
                          Moin!

                          > Also das Kabel habe ich gefunden aber es tun sich neue Fragen auf:
                          > Dort wird auch eine Testsoftware "Digimoto" vertrieben, für OBD2
                          > Diagnose von Windows-PC aus. Kann ich damit was anfangen

                          Sehr wenig. Da ich RCL bereits habe hab ich das aber nicht weiter getestet.

                          > Wenn ich die Software von RovacomLite hätte, könnt ich dann über diesen
                          > Stecker mit meinem Laptop auf das Steuergerät zugreifen

                          Nein. Die haben eine Blackbox dazwischen.

                          Gruß

                          Carsten ;-)
                          1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                            #14
                            Original von Hang Over
                            Lassen sich mit diesem EAS override module-kit auch Fehler aus dem Fehlerspeicher löschen?
                            so, hab es mir grade mal angesehen .... DAMIT kann man definitiv keine EAS-Fehler löschen ... das sind nur ein paar Taster/Schalter und LEDs .... reine Hardware - das kann man sich im Notfall auch mit ein paar Drahtbrücken basteln .. sieht dann nur nicht so schick aus, funktioniert aber genauso :D

                            Kommentar

                              #15
                              Original von Hang Over

                              Dort wird auch eine Testsoftware "Digimoto" vertrieben, für OBD2 Diagnose von Windows-PC aus. Kann ich damit was anfangen oder ist das einzige was wir gemeinsam haben der OBD2 Stecker?
                              OBD2 ist erst seit 2000 wirklich normiert, alles was davor hergestellt wurde ist nur irgendwo zwischen begrenzt und sehr begrenzt kompatibel ... also auch unsere etwas älteren Rangies ....

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