Ich habe meinen 2,5 TD in einer Motorenwerkstatt überholen lassen (neu Kolben in neuer Bohrung, neue Ventile, neue Lager, Kopf plan geschliffen, neue Nockenwelle). Zusammen gebaut und eingebaut habe ich den Motor selbst. Trotz Einstellung nach Handbuch springt er sehr schlecht an und raucht massiv weiß, so dass ich mich nicht auf die Straße traue. Wo könnte das Problem sein???
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RE: Weißer Rauch
einspritzzeipunkt richtig?
zahnriemen richtig?
erst mal ein paar stunden laufen lassen,dann behutsam einfahren..
wurden die zylinder gehöhnt?
haben die kolben/kolbenringe das richtige übermass??
mfg:mathias
ps:wer hat die instandsetzung durchgeführt?firma,bekannter,du? -
Hallo Matthias,
die Einstellung des Einspritzzeitpunktes habe ich jetzt 5 mal überprüft! Der Zahnriemen ist der richtige und völlig neu. Die Zylinder wurden gehont (aber hoffentlich nicht gehöhnt!), die neuen Kolben wurden komplett mit den Ringen geliefert, sollten also die richtigen sein! Die Arbeiten wurden in einer Fachwerkstatt gemacht, die den ganzen Tag an nichts anderes arbeitet als an Motoren und Motorenteilen.Kommentar
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RE: weißer Rauch
Hallo, ich wollte nur mal meinen Senf beisteuern ?( .
Weißer Rauch ist normalerweise ein Zeichen für Wasserverbrauch !
Du solltest mal die Kopfdichtung bzw. Wasseranschüsse überprüfen , es kann sein das er irgendwo Wasser zieht.
Gruß ThorstenKommentar
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RE: weißer Rauch
Hallo,
einen Prüfstandlauf hat der Motorguru sicher nicht gemacht? Ist es ein großes Problem das Auto mit Motor drin zum Motorreparator zu bringen?
Wenn alle Einstellarbeiten nach 5 Kontrollen immer noch passen, mach morgen eine 6. Kontrolle und dann stell das Teil da auf den Hof.Der Motor war nach der Überholung doch komplett zu mit Kopf und du hast nur die Periferie angeschraubt?
Wasser, oder Ölreste vom zusammenbau...aber eher unwahrscheinlich!
Gruß Holgerwas im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
Schaf lügt !Kommentar
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hallo, da kann ich meinem namensvetter nur recht geben, weisser rauch ist ein zeichen für wasserverbrauch. das passt auch zum schlechten anspringen des motors.
gruß
torstenWer immer nur das tut, was er bereits kann - wird auch immer nur das bleiben, was er bereits istKommentar
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Ja, das mit dem Wasser wusste ich auch, aber geglaubt habe ich es halt nicht...
Heute habe ich den Kopf nochmal abgebaut und den Fehler gefunden: Da gibt es zwischen dem 1. und 2. Zylinder einen Kabelhalter, der oben am Rand auf den Motorblock geschraubt wird. Wenn man, wie ich, den Halter vor dem Kopf festschraubt und nicht aufpasst, dann kann das Blech des Halters 2 mm zwischen Block und Kopf ragen!!!! Die Kopfdichtung liegt locker daneben, aber der Kopf ist an der Stelle eben 2 mm breiter und schon ist wegen dieser "Einlage" die Kopfdichtung nicht mehr dicht!Kommentar
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