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Bei "Halbgas", egal ob vom Stand weg oder auf der Autobahn blebt die Drehzahl bei ca. 3.500 stehen und der Motor beginnt zu stottern, so als ob eine elektronische Begrenzung da wäre. Erst mit Vollgas geht die Drehzal höher.
Könnte es entweder an der Automatik oder Zündung liegen?
Mit Vollgas beschleunigt er bis 5.000 Umdrehungen voll durch...
Öhhmmm, magste das Stottern genauer beschreiben ? Oder, andersrum, wenn es sich anfühlt, als ob jemand das Auto von hinten etwas festhalten und dann immer wieder loslassen würde, so in einer Frequenz von etwas weniger bis um etwas 1x pro Sekunde, oder anders beschrieben - so als würde immer in dieser Frequenz eine kurze Brise ganz kräftigen Gegenwindes kommen, dann könnte es zu mageres Gemisch sein.
Das kann nun an "von - bis" liegen und bei Deinem Auto weiß ich schonmal gar nicht was los ist. Drosselklappenpotetiometer (meldet Gaspedalstellung ans Steuergerät) könnte ich mir vorstellen, Zündung (paßt ja eher nicht zu Abmagerung, könnte aber ja auch mal aussetzen zwischendurch - warum allerdings so penetrant unter einer gezielten Betriebsbedingung wäre mir unlogisch) geht wohl gelegentlich auch mal kaputt (meine die Zündspulen).
Vermutlich ist es am zielstrebigsten und irgendwie vermute ich, daß Du nicht umhin kommst, das Steuergerät auslesen zu lassen. Entweder beim "Stealer" (wie die Angelsachsen sagen, gemeint ist Dealer) oder Carsten springt hier in die Bresche.
Lohnenswert ist es auch immer, bei rangerovers.net zu lesen. Da stehen zu den RangeRover Baureihen immer auch modellspezifische Probleme beschrieben. Halt auf englisch.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
... tja, ich weiß selber nicht so recht, ob das in die richtige Richtung führt.
Bei einem Auto wie Deinem sind so viele Regelungen, erstmal fürs Gemisch (das durch allerlei Sonden und Geber beeinflußt wird), dann für die Zündung, und letztlich spielt die Kommunikation mit dem Automatikgetriebe auch eine Rolle.
GoTo Testbook :)
Carsten meldet sich hier bestimmt bald !!
Good luck
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Ist denn die Fehlerquelle gefunden und das Problem behoben? Ich stelle nämlich das gleiche Problem bei meinem 4.6 fest. Genau, wie oben beschrieben. Was meint ihr ... kanns der Luftmassenmesser sein? Zündkerzen, Öle und Filter sind neu.
Mir fällt auf, daß er im Gasbetrieb ganz normal beschleunigt. Problem ist nur im Bezinbetrieb festzustellen.
Original von fastchap
Ist denn die Fehlerquelle gefunden und das Problem behoben? Ich stelle nämlich das gleiche Problem bei meinem 4.6 fest. Genau, wie oben beschrieben. Was meint ihr ... kanns der Luftmassenmesser sein? Zündkerzen, Öle und Filter sind neu.
Mir fällt auf, daß er im Gasbetrieb ganz normal beschleunigt. Problem ist nur im Bezinbetrieb festzustellen.
Grüße
Michael
Hallo Michael,
Scheint irgendwas mit der Kraftstoffversorgung zu sein. Wenn ich mehr weiss, melde ich mich. Wagen steht gerade in der Werkstatt.
Sehr schön das du die Lösung genannt hast. Das passiert leider viel zu selten!
Meiner hat gleiche Symptome - allerdings bei 3000 Umdrehungen, incl. einer gewissen Getriebgangkonfusion. Das führt beim Kickdown zu unangenehmen Löchern im Durchzug.
Ist denn bei dir jetzt auch bei anderen Drehzahlen eine Leistungsverbesserung zu spüren - mehr Kraft über das gesamte Drehzahlband?
Da ich noch Händlergewährleistung hab, hab ich heute schon Kontakt mit meinem Freundlichen aufgenommen. Allerdings haben die von sich aus schon mal auf den MAF getippt.
Lets drink some Gin… www.dicky-bird.de
www.shop.Strandwetter-destille.de
ich schließe mich meinem Vorredner an. Vielen Dank für die Fehlerbeschreibung
Habe heute den LMM bestellt und werde dann auch gleich alle Fehler auslesen lassen, wenn denn gespeichert.
Grüße
Michael
Original von marsalis
Sehr schön das du die Lösung genannt hast. Das passiert leider viel zu selten!
Meiner hat gleiche Symptome - allerdings bei 3000 Umdrehungen, incl. einer gewissen Getriebgangkonfusion. Das führt beim Kickdown zu unangenehmen Löchern im Durchzug.
Ist denn bei dir jetzt auch bei anderen Drehzahlen eine Leistungsverbesserung zu spüren - mehr Kraft über das gesamte Drehzahlband?
Da ich noch Händlergewährleistung hab, hab ich heute schon Kontakt mit meinem Freundlichen aufgenommen. Allerdings haben die von sich aus schon mal auf den MAF getippt.
Hallo,
Ja, dass war bei mir genau dasselbe. Jetzt dreht er sauber hoch, bei Vollgas und bei Teillast. Es ist wieder eine richtige Freude.
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