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uuui juuui jui - der Thread hats aber in sich !
Hatte schon gehofft mein kleiner Barkassenverschreiber fällt keinem auf, aber jetzt ist es doch passiert.
Da war ich beim Verfassen wohl noch in Gedanken beim letzten St.Pauli Wochenende in Hamburg.
Da habe ich auch einige Nacktetanga Muttern gesehen 8o .
Gruss Homei
Barkassen, Nacktetanga Muttern - der LR wird wieder einmal seinem Ruf als universelles Verkehrsmittel gerecht... Und daß mir jetzt keiner das Wort Verkehr hier falsch auslegt...
ET bei den Original Series Felgen habe ich nicht zur Hand, ist aber nur geringfügig größer als bei den Defender Felgen. Vorteil: mit Defender Felgen hast Du (theoretisch) eine größere Spur und einen kleineren Wendekreis. Der Unterschied in der ET zwischen Series und Defender-Felgen spielt in der Praxis keine Rolle.
Bei meinem 109 ist eingetragen: 7.50-16 6PR, 215/85R16 104N und 235/85R16 106N.
Felgengrößen sind nicht eingetragen da diese von der Freigabe des jeweiligen Reifenherstellers abhängig ist.
Habe mir die Felgen gekauft habe mir die Radmutter besorgt und schraube das erst das zweite und das dritte Rad an und beim vierten Rad geht dann plötzlich nichts mehr: Die Radmuttern von Nakatanenga sind für das li Hinterrad viel zu groß!!!! .... und nun kommt Ihr!
Wie kann denn so etwas sein? Gab es bei Land Rover auch kleinere Radschrauben und Muttern???
wie hier im Forum schön des öfteren erwähnt, gibt es zwei Durchmesser von
Radbolzen und entsprechenden Radmuttern.
Die "alten" 9/16 für Serie bis ca. '69
Die "neuen" 1 1/16 für Serie ab '69
Um es noch ein wenig "bunter" zu machen, gibt es auch die 9/16 mit der
27er Schlüsselweite, aber halt für die 9/19 Bolzen.
nun frage ich mich, ob ich nur die Radbolzen wechseln kann, oder muß nun die Trommel, etc auch neu, weil sie auf ein geringeres Maß gearbeitet sind? Muß ich alles auseinander bauen, oder kann man auch ohne großen Auffwand die Radbolzen wechseln? ?(
Hallo Findo,
nur die Radbolzen sind leider nicht genug, du must auch die Löcher für die Radbolzen in der Bremstrommel aufbohren. Aber die Bohrmaschine hast du ja eh schon zur Hand, da du ja zum tauschen der Radbolzen die Aufnahme in der Radnabe aufbohren must.
Der Ausbau der Radnaben ist eigentlich nicht so schwer. Die Anleitung findest du im Werkstatthandbuch.
Gruß Guido
PS. Nur zur Info, mir selbst steht der Tausch noch bevor.
die 235er benötigen in der Regel ne breitere Felge z.B. 6,5 statt 5,5 generell kannst Du auch 235er auf ner Serie fahren, musst Du dir halt vom Tüv eintragen lassen...
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