RE: EAS: Wie oft läuft bei Euch der Kompressor?
@carsten
Du meinst ich hätt ihn anzünden sollen?
@carsten
Du meinst ich hätt ihn anzünden sollen?
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It's not speed that kills, it's the way you stop! -
RE: EAS: Wie oft läuft bei Euch der Kompressor?
Auf jeden Fall
*grins*1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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RE: EAS: Wie oft läuft bei Euch der Kompressor?
Hallo,
danke für Eurer Feedback - dann scheint ja alles i.O. zu sein (aus dass manche hier Inlet-Filter kiffen - LOL - nix für ungut! :)) )
Danke & Gruss,
HansKommentar
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hmmm, wie lange sollte ein RRC mit EAS denn oben bleiben nachdem der Motor ausgeschaltet wird?
Meiner fällt kwasi sofort hinten runter, vorn bleibt er oben... *sorgenmach*
Dabei hat der Verkäufer doch gesagt die wär dicht bzw. nach dem Tausch des Balgs v.l. noch mal geprüft worden. Hoffentlich nicht geprüft und für kaputt befunden...
noch zwei Mal schlafen,
MartinKommentar
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... gute Frage, für den RRC kann ich es nicht wirklich sagen - der 38er sollte (und macht es wenn alles OK ist auch) für ewig und 3-Tage oben bleiben ... ausgenommen die Selbstnivellierung schlägt zu ... beim 38er kann man das entsprechende Relais ziehen um es zu testen ... für den RRC wird dir Carsten sicher noch was erzählen =)Original von dukeofnukem
hmmm, wie lange sollte ein RRC mit EAS denn oben bleiben nachdem der Motor ausgeschaltet wird?
RobertKommentar
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Ist arg undicht.1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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*heul* Also kann ich mich direkt mal auf zwei Bälge einstellen. Oder Zuleitungen?
Was kostet denn so was?
betrübt,
MartinKommentar
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Zuleitungen sind Kleinstgeld .... Bälge kosten für die RRC Hinterachse in der Bucht so um die 130,-- € .... und bete schon mal, das es nicht der Ventilblock ist .... die Teile für die Reparatur sind billig aber die Arbeit ist bäääh .... bißchen fummelig
erst mal das/die Leck/s suchen ....
RobertKommentar
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hab mir von rangerovers.net die Artikel zum Thema mal rausgesucht, in der Bucht gibts momentan für 209 EUR + S&H pro Stück Luftbälge, also bin ich bei knapp 500 ohne Arbeit...
Jetzt las ich eben dort von Bälgen von Arnott (und anderen) für die es Garantie auf Lebenszeit gibt, kriegt man die auch in D?
Wenn ja, was koscht des und lohnt das?
*soifz* Hoffentlich isses nicht der Block...
MartinKommentar
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Bucht, island4x4, 130EUR/Achse plus Porto für die Original Dunlop Bälge.Original von dukeofnukem
hab mir von rangerovers.net die Artikel zum Thema mal rausgesucht, in der Bucht gibts momentan für 209 EUR + S&H pro Stück Luftbälge, also bin ich bei knapp 500 ohne Arbeit...
Oder www.arnottindustries.com - da aber plus Porto und Zoll.
Gruß
Carsten ;-)1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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Hey ,
schau mal bei ebay uk rein da hab ich erst vor kurzem zwei bestellt mit versand für knapp 140 euronen und ist die erstausrüster qualität dunlop
deine leitungen gehen im normalfall nicht ko es sei den du hast im bereich der hinterachse ein loch im auspuff denn i diesem bereich sind die leitungen sehr nahe am rohr und schmoren dann wenn de aber die leitungen wechseln willst sind glaub i 6mm kannst de ganz normale leitungen von Festo nehmen kosten dann en appel ud en ei und falls de ein loch finden tust kannste auch dieses aus der leitung großzügig rausschneiden und mit schnellkupplungen auch von Festo einflicken ist 100pro dicht
Greetz SilversurferKommentar
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Jetzt war der Carsten doch en tick schneller wie ich tz tz
Greetz HeikoKommentar
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Lohnt es sich denn nur die Gummibälge zu holen oder handelt man sich damit nur mehr Ärger/ einen unendlich komplizierten Umbau ein?
Gummiteile gibts beide Seiten zusammen für 90 Pfund, komplette Luftfeder pro Stück 85 Pfund (jeweils + S&H).
THX!
MartinKommentar
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Ich hab meine 4 Gummis getauscht und keine Probleme gehabt oder bekommen.
- Am Rahmen anheben
- die alten Bälge (die oben eh fast von alleine rausfallen) abziehen
- neue Bälge (ggf. mit etwas Reifen-dicht bestrichen) einsetzen
- auf Einstigshöhe ablassen
- Motor starten
- Der Kompressor füllt den Balg der sich mit einem Plopp richtig überstülpt.
- 10EUR in die Kaffeekasse der Werkstatt die Hebebühne und reifendicht bereitgestellt haben
- Fertig.
Gruß
Carsten ;-)1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!Kommentar
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Hallo Carsten,
der TÜV hat die porösen Bälge meines DSE 2,5 (Bj. 2000) bemängelt. Also heißt es, gegen neue austauschen.
Das Prozedere hast Du ja schon beschrieben. Muss man beim Tausch der Bälge die Luftfederung hinterher neu kalibrieren? Oder ist das erst notwendig, wenn man die kompletten Luftfedern wechhselt?
Viele Grüße
HerryKommentar
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