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Blauer Rauch im Schub bei bergab

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    #1

    Blauer Rauch im Schub bei bergab

    Da ich meinen Landi erst seit kurzem habe tauchen hin und wieder einige Fragen auf.
    Mir ist aufgefallen, daß beim bergabfahren (schon relativ steil) im Schub und bei höheren Drehzahlen die Kiste ganz ordentlich anfängt blau zu rauchen. Wie schon gesagt nur im Schub und zwar nicht sofort sondern erst nach einigen hundert Meter Gefälle. Bei Fahrt in der Ebene oder Bergauf keinerlei Blaurauch.

    Deutet so etwas auf Ventilschaftdichtungen hin ? Bin etwas verunsichert da ich gelesen habe, daß mein Motor der am wenigsten haltbare sein soll.
    Stichworte: -
    #2
    RE: Blauer Rauch im Schub bei bergab

    Moin,
    wenn du bergab meinst - bist du in den Bergen unterwegs? So 1.000 m über NN? Da ist das vollkommen normal. Es gelangt zu viel Diesel in den Brennraum der dann unzureichend verbrennt - das siehst du dann. Das Phänomen tritt sowohl im kalten als auch im warmen zustand auf.

    Unter dieser Höhe sollte er aber nicht qualmen.

    Gruß,
    Waldschrat
    Lieber tot als Schwung verlieren!

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      #3
      Nein ich war nicht in den Bergen unterwegs. Höhe war ca. 300m ü. NN. Strasse ging nur längere Zeit bergab.

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        #4
        Beim Vorkammermotor kann das normal sein. Bin mir aber nicht ganz sicher.
        Beim TDI ist bei solchem Verhalten der Förderbeginn einen Tick zu spät. Dann kühlen im Schiebebetrieb die Brennräume zu stark aus.

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          #5
          Hallo Rainer ...

          macht meiner auch ... auch hier 75 M üNN .... wie prüfe ich den Förderbeginn / stelle ich ihn richtig ein ????

          Thnx

          Kommentar

            #6
            Original von michel110
            Hallo Rainer ...

            macht meiner auch ... auch hier 75 M üNN .... wie prüfe ich den Förderbeginn / stelle ich ihn richtig ein ????

            Thnx
            Mit einem feinen Gehör und sehr viel Erfahrung. Oder -> Boschdienst!

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              #7
              Boschdienst .. na super ... und was kostet der Spaß ... ungefähr ???? :-)

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                #8
                Das selbe hat der TDi von meinem Spezl auch gemacht.
                Irgendwann konnte man den Motor dann nicht mehr abstellen! Er verbrannte sein eigenes Blut (Öl :-)) ).

                Ich würde natürlich mal nicht vom schlechtesten ausgehen. Aber Du solltest auch zusätzlich eine Kompressionsprüfung machen. Vielleicht sind auch die Ventile oder V-Schäfte nicht mehr die Besten?

                Fülle das Öl mal ganz genau bis zur Makierung auf. Dann kontrolliere es nach 1000 km. Dann weiß man mehr...

                Warum hat der Vorbesitzer das Fahrzeug verkauft? Frage mal nach ob gegen das "rauchende Problem" schon mal irgendwas unternommen worden ist.

                Gruß Georg

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                  #9
                  neee nee .. also Kopfdichtung ist neu ... Zylinder hatten noch die Hoh-Spuren .. ventilschaftdichtungen neu .. Öl verbraucht er so gut wie keins ....

                  er qualmt er zu wenig als zu viel ...

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                    #10
                    wie ist das jetzt bei temp bei +5 C°.
                    läuft der nach den starten rund oder eher etwas ungeichmässig bis stotterich ?

                    wie meiner mit den ähnlichen symptomen. :(

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                      #11
                      Hi gz 206 ... meiner läuft wunderbar rund .... auch bei 5°C

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                        #12
                        RE: Blauer Rauch im Schub bei bergab

                        Original von 0815-schrauber
                        Da ich meinen Landi erst seit kurzem habe tauchen hin und wieder einige Fragen auf.
                        Mir ist aufgefallen, daß beim bergabfahren (schon relativ steil) im Schub und bei höheren Drehzahlen die Kiste ganz ordentlich anfängt blau zu rauchen. Wie schon gesagt nur im Schub und zwar nicht sofort sondern erst nach einigen hundert Meter Gefälle. Bei Fahrt in der Ebene oder Bergauf keinerlei Blaurauch.

                        Deutet so etwas auf Ventilschaftdichtungen hin ? Bin etwas verunsichert da ich gelesen habe, daß mein Motor der am wenigsten haltbare sein soll.
                        Bergabfahrt mit Fuß vom Gas, dann bekommen die Zylinder Fakuum. Also wird alles angesaugt was zu kriegen ist. An den Kompressionsringen und Ölabstreifer vorbei; an den Ventilschäften vorbei kommt das Öl zur Verbrennung. Deshalb blauer Rauch. Es scheint eine größere Laufleistung auf der Maschine zu sein. Im Prinzip nix schlimmes, wenn er bei normaler Fahrt nicht blau qualmt.

                        m01m
                        diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                          #13
                          RE: Blauer Rauch im Schub bei bergab

                          Original von Mikesch01Marco
                          Deutet so etwas auf Ventilschaftdichtungen hin ? Bin etwas verunsichert da ich gelesen habe, daß mein Motor der am wenigsten haltbare sein soll.
                          Bergabfahrt mit Fuß vom Gas, dann bekommen die Zylinder Fakuum. Also wird alles angesaugt was zu kriegen ist. [/quote]
                          Also mal ganz langsam: wir sind hier beim drosselklappenffreien Dieselmotor! Da ist nix mit Vakuum im Saugtrakt. Da geht nix an den Ventilschaftdichtungen oder sonstwo vorbei. Nix blauer Ölrauch aus diesem Grunde.

                          Nicht zu verwechseln mit den Dieselmotoren im alten Serie, dort gabs zur Unterdruckerzeugung für die Servobremse eine Drosselklappe.

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                            #14
                            hm,

                            läuft nach den starten etwas ungeichmässig bis stotterich(temp bei +5 C°.),
                            im schub blauer qualm, verbrauch ca. 2-5 l mehr als normal (bei jedem wetter).

                            und ich hab keine lust auf eine motorrep. ala zylinder neu machen usw, wie mir von der werkstatt empfohlen wird.

                            wer kennt das ?

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                              #15
                              Original von gz-206
                              läuft nach den starten etwas ungeichmässig bis stotterich(temp bei +5 C°.),
                              im schub blauer qualm, verbrauch ca. 2-5 l mehr als normal (bei jedem wetter).
                              Düsen defekt, ESP defekt, Förderbeginn falsch, evtl. Ventilsteuerzeiten falsch

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