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Moin,
reicht es zum Nachfetten der Lager lediglich den Achsmitnehmer auszubauen
und um die 52er Mutter alles gut einbuttern, oder muß die auch noch runter?
Grüße Tobi
Es wäre ratsam, beide Seiten der Lager einzufetten. Werksseitig wurde manchmal extrem wenig eingefettet, was zum einfressen des hinteren Lagers auf dem Achsstummel führte. Es wäre auch sinnvoll, die neue Variante der Lagereinstellung herauszunehmen (Distanzbuchse) und nach dem alten Prinzip der Doppelmutter die Radlager einzustellen. Dazu müsste jedoch zusätzlich pro Achse ein Sicherungsblech und eine neue Mutter besorgt werden. Das Ganze sollte mit einem 52er Steckschlüssel gemacht werden. Extrem schwierig, die Mutter mit einer Pumpenzange abzubekommen.
Um beide Radlager einzufetten muss die ganze Nabe abgenommen werden. Um die Nabe abzuziehen müssen die Bremssättel ab (Bremsscheibe im Weg).
Hinten geht das ohne die Bremsleitungen vom Sattel zu demontieren, vorne nicht.
Also im Ganzen doch schon ein Stück Arbeit, vor allem wenn alles vergammelt ist. Ich würde es lassen, wenn nicht ein berechtigter Grund dazu besteht. Wenn du es machst ... Simmerring auch wechseln.
Danke, der Grund besteht bei einem Lager. Habe mir schon den 52 Schlüssel bestellt.
Dachte halt nur das es u.U. reichen würde die Vorderseite aufzumachen und ordentlich Fett reinzupressen. Natürlich nicht zuviel, damit es nicht aus den Dichtungen quillt.
Das vordere Lager kannst du ohne Probleme rausnehmen und neu fetten wenn du das möchtest (nicht zuviel Fett nehmen). Wenn es aber schon Lärm macht ist es im Eimer und muss getauscht werden.
Wenn du den Achsmitnehmer abgebaut hast kannst du die Nabe mal richtig mit Schwung drehen und lauschen...wenn es rumpelt sind die Lager nicht mehr gut.
Original von Jokel
Hinten geht das ohne die Bremsleitungen vom Sattel zu demontieren, vorne nicht.
Nur keine Panikmache. Vorne geht es auch, ohne den Bremsschlauch abzumachen. Man braucht nur direkt etwas, um den Sattel am Federbein hochzuhängen/befestigen. Und einen Vielzahnringschlüssel, 13mm, keinen Sechskant.
Original von Jokel
Hinten geht das ohne die Bremsleitungen vom Sattel zu demontieren, vorne nicht.
Nur keine Panikmache. Vorne geht es auch, ohne den Bremsschlauch abzumachen. Man braucht nur direkt etwas, um den Sattel am Federbein hochzuhängen/befestigen. Und einen Vielzahnringschlüssel, 13mm, keinen Sechskant.
Vielen Dank an alle,
Werkzeug habe ich schon alles besorgt. Bin ja schließlich ein fleissiger Mitleser.
@ Rainer: Auf Deinen Seiten habe natürlich zuerst geschaut! (Schleim :D)
Ich wollte halt die Arbeit so gering und so kurz wie möglich halten.
Grund war der, daß der Achsstummel (eigentlich Wellenstumme, da Achsen ja keine Drehmomente übertragen, etwas angrostet war. Da wollte ich es mal kontrollieren.
Hinten wird der Mitnehmer leicht warm, aber die Bremsscheiben sind etwas wärmer, aber noch so kalt, daß man sie ohne Problem anfassen kann.
Nehme mal an, daß die Backen etwas Reibung haben. Da muß ich wohl alles auseinanderfrickeln.
Original von Jokel
Hinten geht das ohne die Bremsleitungen vom Sattel zu demontieren, vorne nicht.
Nur keine Panikmache. Vorne geht es auch, ohne den Bremsschlauch abzumachen. Man braucht nur direkt etwas, um den Sattel am Federbein hochzuhängen/befestigen. Und einen Vielzahnringschlüssel, 13mm, keinen Sechskant.
m01m
Ok, danke für die Info aus der Praxis. Hatte bisher nur hinten demontiert, wegen neuen Bremsscheiben. Die Info für vorne hatte ich aus dem WHB, da steht drin: Bremsleitungen abklemmen. Na fein, dass es auch ohne geht...
Original von Mikesch01Marco
Und einen Vielzahnringschlüssel, 13mm, keinen Sechskant.
m01m
Ich muss mich hier ein wenig korrigieren. Bei dem Werkzeug handelt es sich nicht um einen Ringschlüssel, sondern um eine Ratsche mit Verlängerung und 13er Vielzahnnuss
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Radlager nachfetten?
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