RE: grosser Ladeluftkühler

Ja und ja.
Der größere LLK senkt die Temperaturen wieder,die durch die Zugabe von mehr Diesel entstehen.

RE: grosser Ladeluftkühler

Ja es bringt Einiges! Vorher im zweiten Gang aufwärts, jetzt im Dritten! Mehr Power hast Du aber nur im unteren und mittleren Drehzahlbereich; also nichts für Autobahnhetzer (Vmax ist bei 145km/h).

Verbrauch ist leicht gesunken (aktuell 10L/100km)
Kühlung funktioniert wie vorher und ich fahre in der kälteren Jahreszeit ohne Viskolüfter!

Ach ja: Ich habe das grosse Teil von Allisports verbaut, also vor dem Kühler, (braucht etwas Geschick) und habe die ESP gemäss beiliegender Anleitung optimiert.

Gruss Dani

Wie das ganze dann aussehen könnte, kannst du dir den Thread "Umbau auf Alukühler und ATG Ölkühler ansehen.

Bei meinen 200 tdi mit optimierter Einspritzpumpe, leicht erhöhten Turbodruck, hat es fast eine Leistungsexplosion gebracht, zu dem Fahrgefühl vorher.

Bei dem 2,8 TGV Motor den ich jetzt drin habe ist alles normal, so wie es ab Werk gekommen ist und ich fahre diese Komination von Anfang an, daher fehlen mir leider die Vergleichsmöglichkeiten.
Sicher ist auf jedenfall das es garnicht schadet kühle Luft zu haben.

Grüsse
Mirko

Daran hat der LLK aber den kleinsten Anteil,letztens laß ich noch was von "nicht wahrnehmbar".

wenn du meinst das der grosse LLK nur den aller kleinsten Beitrag leistet, ist es doch komisch das alle die eine ordentliche Leistungskur hinter sich haben einen verbauen.
Alle drei Kompenenten zusammen machen den guten Mix, lässt du einen fehlen, fehlt halt was.
Was bei meinem 200er auch eine Menge(auch das ist immer subjektiv)gebracht hat, die Vergrösserung des Schnorchels und die Verkürzung, Durchmesser von 60/65mm auf 80 mm.
Grüsse
Mirko

Du schreibst es doch selbst,wenn man eine ordentliche Leistungssteigerung verbaut,nimmt man den großen LLK auch noch und zwar um die Sache Standfest zu machen.Ob man von dem Bischen Sauerstoff etwas merkt,was er zusätzlich in den Brennraum befördert...
Wie schnell muß man eigentlich fahren,damit der LLK den Luftstrom kühlen kann?

RE: grosser Ladeluftkühler

hi
kannst du mir mal die Abmessungen von dem LLk Allisport durchgeben, ich habe einen Kühlerbauer der mir evtl. so ein Ding etwas günstiger bauen kann. 600 - 700 ist mir etwas zu heftig. Merci

Wenn man sich einen neuen LLK kauft sollte man darauf achten einen der neuesten Generation zu verbauen. Du Luft im Inneren zwischen den Kühlrippen sollte möglichst stark verwirbelt werden um eine effektive Kühlung zu erreichen. Da sollten innen viele kleine Lufleitbleche stecken. Bei den Nachbaukühlern ist das schwer zu bekommen. Ich würde nach einem Kühler aus der neusten Fahrzeuggeneration Ausschau halten.

Ich selbst habe mir schon mehrere Ladeluftkühler nach meinen Wünschen bauen lassen. Auch einen wassergekühlten LLK. Ich bringe aber die erwünschte Kühlleistung nicht im entferntesten her. Ideal wäre eine Kühlleistung nahe an die 45-50 Grad C, niedriger nicht da sonst Feuchtigkeit an den Zylinderlaufflächen kondensiert und es dann evtl. Probleme mit der Schmierung auftreten können. (Diese Information ist von einem Dieselmotorenentwickler einer großen Herstellerfirma).

Damit man überhaupt eine Ahnung über die Temperatur hat sollte man sich nach dem LLK einen Temperaturfühler mit Anzeige Innen verbauen. Gut ist ein Öltemperaturmanometer. Hitze entsteht nur ab ca. halber Leistung bis Volllast. Die Temperatur steigt dann innerhalb von nur 1 Minute auf manchmal über 140 Grad C!!! Kommt natürlich auch auf den Motor und Leistung an.

Eine wesentlich günstigere und sehr effektive Methode anstelle eines gößeren LLK ist die Instalation einer Wassereinspritzung. Da wird ein feiner Sprühnebel in den Ansaug gespritzt. Passend zur Gasstellung und Temperatur.
Auch eine selbst konstruierte Berieselung des LLK von Außen bringt enorm viel! (Eine kleine Pumpe und alte Einspritzventile und Leitungen vom Schrott vor den Kühler bauen). Aktivierungsschalter beim Gaspedal.
Und kostet vorallem sozusagen nichts.

Bei einem größeren LLK ist ein wesentlich größeres Turboloch eine negative Begleiterscheinung.

Ich würde auf alle Fälle mal den LLK ausbauen und Innen!! von Ölschlamm befreien. (Kochendes Wasser und Harzlöserreiniger). Man glaubt nicht wieviel Dreck sich dort mit den Jahren ansammelt der Isoliert.

Viel Spaß beim Basteln...

Georg

@hilli:

Abmessungen Allisport: Der LLK bedeckt die gesamte Front, sprich hat die gleiche Fläche wie der Wasserkühler!

@Highlander VM:

Turboloch: Davon spür ich überhaupt nichts!

Gruss Dani