Erstmal ein Hallo in die Runde.
Mein Name ist Robert und ich komme aus dem hohen Norden. Seit September bin ich im besitzt einer Serie 3 Land Rover Ambulanz.
Das Fahrzeug hat nach meinem Wissen zwei Vorbesitzer. Der eine ist hier womöglich noch aktiv, der andere von dem ich das Fahrzeug habe weilt nicht mehr unter uns.
Zur Fahrzeughistorie habe ich nur die Info das es seit ca. 2010 (2011 ist der Tüv abgelaufen) nicht mehr bewegt wurde. Angeblich sprang der Motor nicht mehr an. Mindestens zwei Werkstätten hatten sich daran erfolglos probiert.
Seit September habe ich ihn und kann sagen das der Motor läuft, rund. Er springt selbst kalt sehr schnell an. Allerdings ist er ziemlich am Qualmen. Vermutlich unverbrannter Diesel. Öl ist nicht im Kühlwasser und Diesel oder Wasser auch nicht im Öl.
Dann habe ich die Einspritzdüse ausgebaut und beim Bosch Service prüfen lassen. Zwei waren durch und zwei gingen noch. Ergo habe ich mir gleich 4 neue Düsenköpfe geholt, die Stöcke gereinigt, zusammengebaut und einstellen lassen von Bosch.
Da ich noch vor hatte die Ventile einzustellen habe ich nach unterlagen zu meinem Motorgesucht und dabei festgestellt das es kein aufgebohrter 2 ¼ auf 2.5ltr mit Turbo ist sondern ein Serienmotor 2,5 TD Motorkennnummer 19J. Also hat er wohl auch ein Steuerriemen und keine Kette wie mir anfangs jemand sagte. Ergo ist der nach 11 Jahren auch zu tauschen. Der Motor hat übrigens 78Tsd Kilometer runter. Nur selten ist was gutes über den Motor zu lesen.
Glücklicherweise konnte ich Kontakt zum Erstbesitzer aufnehmen der mir sagen konnte das es sich wohl um ein Depotfahrzeug handelte was er so direkt vom Militär bekommen hatte. Allerdings sei die Schwachstelle das Standard 4 Gang Serie Getriebe (ohne Overdrive) i.v.m. dem zu starken Motor weshalb der Erstbesitzer auch die Leistung am Turbo „runtergedreht“ hatte.

Was will ich mit dem Auto???
Ich möchte das Fahrzeug täglich nutzen und auch können. Keine „Möhre“ die auf gut Glück mal anspringt oder wegen flickschusterei kaum über den Tüv kommt und oder ständig Probleme macht. Die Substanz sieht eigentlich gut aus da der Erstbesitzer in Sachen Rostvorbeugung einiges gemacht hat. Die Spritzwand macht auch einen guten Eindruck. Natürlich ist an einigen Stellen etwas zu machen aber noch, würde ich sagen, muss noch nichts getauscht werden oder groß geschweißt. Also durchaus ein Auto in das ich investieren sollte.

Wegen dem „schwachen“ Getriebe und fehlenden Overdrive war meine Überlegung auf ein LT77 umzurüsten und per Adapter an das Serie 3 VGT anzudocken. Somit bleibe der AWD weiterhin zuschaltbar.
Bzgl. dem Motor war meine Überlegung diesem nach 11 Jahren Standzeit eine Überholung zu gönnen. Bei den Preisen einer Überholung kann ich jedoch meine Gedanken erweitern und gleich über einen anderen Motor nachdenken. Soll wohl auch schon welche geben die Peugeot-Motoren verbaut haben.

Ich wäre mal dankbar für ein wenig Input und ggf. auch gerne konstruktive Kritik.

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